ภาษีรถมลพิษ...พ่นพิษ? | คมชัดลึก

              หลังครม.อนุมัติปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ใหม่ ล่าสุด เมื่อค่ำวันที่ 19 ธันวาคม รายการคมชัดลึก ทางเนชั่นแชนแนล ได้หยิบประเด็นดังกล่าวมาพูดคุยในหัวข้อ "ภาษีรถมลพิษ..พ่นพิษ ?" มีผู้ร่วมรายการคือ นายจุมพล ริมสาคร รองอธิบดีกรมสรรพสามิต, น.ส.เพียงใจ แก้วสุวรรณ นายกสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย, นายสินธุ์ชัย ภมรพล ผู้ดำเนินรายการ ออโต้ เซอร์วิส ทางเอฟเอ็ม 90.5 และนายธนเทพ ธเนศนิรัตศัย ผู้ก่อตั้งเว็บไซต์ Headlightmag.com

              นายจุมพล กล่าวว่า ภาษีสรรพสามิตรถยนต์มี 3 ประเภท รถยนต์นั่ง และรถยนต์โดยสาร เก็บภาษีสูงสุดที่ 5% และรถกระบะเก็บตามการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง แต่ระยะหลังเก็บตามซีซีและแรงม้าของรถ ส่วนภาษีสรรพสามิตจะช่วยเรื่องสิ่งแวดล้อมได้อย่างไรนั้น ก็มีการเปลี่ยนมาเป็นวัดการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์ และดูขนาดรถ คาดว่าใน 3 ปีข้างหน้าจะมีการแข่งทำโปรโมชั่น เราจะกังวลด้วยซ้ำว่าจะทำให้ภาษีลดไปด้วยหรือไม่ ซึ่งเวลาจะปรับเครื่องยนต์ที่ไม่สามารถใช้สารตะกั่วได้ก็โวยกันใหญ่ แต่สุดท้ายทุกค่ายรถก็ทำได้

              น.ส.เพียงใจ เห็นว่า หากโครงสร้างภาษีใหม่ใช้เรื่องคาร์บอนไดออกไซด์เป็นตัววัด เราอาจมีข้อกังวลว่าระดับของคาร์บอนไดออกไซด์มีความเหมาะสมจริงหรือไม่กับรถที่ผลิตในประเทศไทย แต่ละประเภทปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ไม่เหมือนกัน ซึ่งรถแต่ละประเภทมีวัตถุประสงค์การใช้แตกต่างกัน จึงไม่จำเป็นต้องมองที่อีโคคาร์อย่างเดียว เพราะบางคนต้องการกระบะ แต่เนื่องจากเป็นรถขนาดใหญ่ก็จะมีผลเรื่องคาร์บอนฯ จึงอาจเสียเปรียบรถขนาดเล็ก แต่บริษัทผลิตรถยนต์ทุกบริษัทมีเป้าหมายในการลดมลพิษดังกล่าวอยู่แล้ว

              นายสินธุ์ชัย กล่าวว่า หากจะปรับโดยนำเรื่องคาร์บอนไดออกไซด์เข้ามาจับ และรถอีโคคาร์สามารถลดคาร์บอนไดออกไซด์ได้ก็น่าสนใจ เชื่อว่า 3 ปีหากค่ายรถยนต์ทำได้ก็จะมีรางวัลตามมา เช่นภาษีลดลงอีก 2% ต้องยอมรับว่าบ้านเราไม่ค่อยคำนึงถึงมลพิษนี้ เพราะผู้บริโภคยังไม่ค่อยสนใจ แต่หากทำแล้วราคาประหยัดลงด้วยคนก็จะสนใจ ดังนั้นถือเป็นการบังคับไม่ใช่สมัครใจ

              นายธนเทพ มองว่า ช่วงที่ผ่านมารถยนต์อีโคคาร์ได้รับความนิยมมากขึ้น เพราะความคาดหวังของผู้บริโภคต้องการรถที่มีราคา 3-4 แสนบาท และภาษีบ้านเราเก็บตามอัตราการจุของกระบอกสูบ หากปล่อยมลพิษเยอะก็จ่ายเยอะ แต่ผู้ผลิตรถยนต์ต้องแจ้งให้ทราบด้วย เช่น อีโคคาร์ต้องปล่อยก๊าซไม่เกิน 20 กรัมต่อกิโลเมตร รถสปอร์ตโตโยต้า 160 กรัมต่อกิโลเมตร รถบางทีซีซีไม่ใช่ตัวบอกว่าปล่อยมลภาวะมาก ไม่จำเป็นต้องเป็นรถเล็กเครื่องเล็กเสมอไป ดังนั้นต้องดูควบกันทั้งองค์รวม