กทม.เล็งใช้เรดาร์สแกนหาโพรงใต้ถนน | คมชัดลึก

             เมื่อเวลา 11.00 น. วันที่ 20 มี.ค. ที่ถนนพระราม 4 นายอดิศักดิ์ ขันตี รองผู้อำนวยการสำนักการระบายน้ำ (สนน.) พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่กว่า 50 คน นำรถดูดน้ำและรถดูดเลน ลงพื้นที่เพื่อตรวจสอบท่อระบบน้ำเสียที่อยู่ใต้ดินว่ามีการชำรุดเสียหายหรือไม่ โดยมีการปิดการจราจรตั้งแต่เชิงสะพานไทย-เบลเยี่ยม จึงถึงแยกวิทยุ ฝั่งขาเข้า

             นายอดิศักดิ์ กล่างถึงผลการสำรวจว่า บริเวณใต้จุดเกิดเหตุลึกลงไปจากพื้นถนน 6 เมตร พบว่าเป็นท่อระบบน้ำเสียช่องนนทรี เส้นผ่านศูนย์กลาง 80 เซนติเมตร ไม่ใช่อุโมงค์ระบายน้ำพระราม 4 ซึ่งอยู่ในบริเวณใกล้เคียงกัน ซึ่งเจ้าหน้าที่สนน.ได้นำอุปกรณ์ดูดน้ำและดูดเลนออกจากท่อระบายน้ำให้เหลือน้ำในท่อลึกประมาณ 15 เซนติเมตร โดยเปิดฝ่าท่อ 2 จุด คือจุดเชิงสะพานไทย-เบลเยี่ยม และแยกถนนวิทยุ

             "จากนั้นเจ้าหน้าที่ได้ส่งหุ่นยนต์ลงสำรวจ ซึ่งเป็นหุ่นยนต์ระบบไฟฟ้ามีลักษณะเป็นล้อตีนตะขาบติดกล้องตรวจสอบ เพื่อถ่ายภาพด้านในท่อ และมีไฟเพื่อส่องแสงสว่าง ใช้รีโมทบังคับ สามารถวิ่งสำรวจในน้ำได้ลึกไม่เกิน 20 เซนติเมตร โดยสำรวจระยะทาง 105 เมตร ใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง"   นายอดิศักดิ์ กล่าวและว่า

             ทั้งนี้ จากการสำรวจไม่พบรอยรั่วของท่อ จึงสามารถใช้งานได้ตามปกติ ส่วนอุโมงค์พระราม 4 ที่อยู่ใกล้กัน ทางสนน.จะมีการสำรวจในวันที่ 21 มี.ค. โดยใช้วิธีการเดียวกัน เพื่อสร้างความมั่นใจให้แก่ประชาชน โดยคาดว่าจะใช้ระยะเวลาในการสำรวจนานกว่า เนื่องจากอุโมงค์มีความกว้างกว่ามาก ถึง 35 เมตร อีกทั้งภายในมีแก๊สมากกว่า จึงต้องมีการเตรียมความพร้อมให้มากขึ้นกว่าเดิม 

             "ผมมั่นใจว่าท่อระบายน้ำไม่น่าจะมีปัญหา แม้ว่าจะมีอายุการใช้งานมานานก็ตาม เพราะอยู่ใต้ดิน ไม่ได้มีอะไรมากระทบ ส่วนท่อน้ำของการประปานครหลวง คิดว่าเร็วๆ นี้คงมีการสำรวจเช่นกัน แต่ในส่วนของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ที่อยู่ด้านล่างสุด คาดว่าคงไม่มีปัญหาอะไร"นายอดิศักดิ์กล่าว

เตรียมใช้เครื่องเรดาร์สแกนหาโพรงใต้ถนน

             ด้านนายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าฯกทม. กล่าวว่า ในวันที่ 21 มี.ค. ตนจะเดินทางไปตรวจสอบถนนพระราม 4 ถนนเชื้อเพลิง และวัดช่องลม โดยจะใช้เครื่อง Ground Penetrating Radar (GPR) ตรวจสอบโพรงใต้พื้นผิวถนน โดยใช้ระบบเรดาร์ ซึ่งเจ้าหน้าที่จะนำเครื่องเดินลากไปบนผิวถนน และยิงเรดาร์ลงไปที่พื้นผิวถนนระหว่างที่เดินตรวจ จากนั้นผลจะแสดงเป็นกราฟออกมาที่หน้าจอมอนิเตอร์เพื่อแสดงว่าใต้ผิวถนนเป็นอย่างไร 

             สำหรับบริเวณที่มีความเสี่ยงในการเกิดการยุบตัวนั้น ส่วนใหญ่จะเป็นพื้นที่บริเวณใกล้แม่น้ำหรือคลองต่างๆ รวมทั้งบริเวณที่มีการปรับปรุงการก่อสร้างบ่อยครั้ง ซึ่งการปรับปรุงการก่อสร้างบ่อยครั้งจะทำให้เสถียรภาพของดินลดลง ส่วนโรงแรมที่ติดแม่น้ำที่ไม่เกิดการยุบตัวนั้น อาจจะเป็นเพราะทรายอยู่ครบ หรือบริเวณนั้นรับน้ำหนักไม่มาก 

             "การใช้เครื่องดังกล่าวนั้นเป็นการตรวจเช็คเบื้องต้นว่ามีโพรงอยู่ใต้ดินหรือไม่ และมีโอกาสที่จะเกิดเป็นโพรงหรือไม่ แต่ไม่สามารถบอกรายละเอียดในเรื่องของขนาดและความลึก ซึ่งจะต้องมีกาเจาะสำรวจรายละเอียดขนาดและความลึกต่อไป"นายธีระชนกล่าว

 "สุขุมพันธุ์" เตรียมหารือ"กปน.-รฟม."

 นายธีระชน กล่าวด้วยว่า โดยในวันที่ 28 มีนาคมนี้ ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เตรียมเชิญหน่วยงานที่ให้บริการระบบสาธารณูปโภค อาทิ การประปานครหลวง (กปน.) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นต้น มาพูดคุยแลกเปลี่ยนถึงระบบความปลอดภัยในกรุงเทพฯ ให้เป็นไปในแนวทางเดียวกัน