เร่ง 'คำมั่น'รัฐบาล | คมชัดลึก

ความฝัน ของคนไทย มติ รถไฟความเร็วสูง
ไปเชียงใหม่-เชียงราย ใช้เวลา 2 ชั่วโมงครึ่งไปหาดใหญ่  สงขลา ใช้เวลา 3 ชั่วโมง
ไปโคราช หนองคาย ชั่วโมงครึ่

สัมภาษณ์ : นพ.จตุรงค์ ธีระกนก สมาชิกวุฒิสภา ประธานคณะอนุกรรมาธิการคมนาคมทางราง วุฒิสภา

             "การวางยุทธศาสตร์พัฒนาขนส่งทางราง" นั้น มีความสำคัญอย่างยิ่งกับอนาคตของการพัฒนาประเทศ และยังเชื่อมโยงไปถึงการก่อให้เกิดความร่วมมือในการนำไปสู่การพัฒนาระบบโครงการพัฒนาขนส่งทางรางและนำไปสู่การบูรณาการในระดับภาคอาเซียนในอนาคตต่อไป

              ปัจจุบันการจัดการด้านระบบขนส่ง โลจิสติกส์ เป็นเรื่องท้าทายเรื่องที่สำคัญของโลก และจำเป็นในพัฒนาระบบขนส่งทางรางและอุตสาหกรรมเกี่ยวเนื่องของประเทศไทย ซึ่งต้องการการสนับสนุนและนโยบายที่ชัดเจนของภาครัฐ ในการพัฒนาระบบขนส่งทางรางให้เป็นระบบการขนส่งหลักของประเทศ

             พร้อมกันนั้น ยังต้องยกระดับความสามารถของประเทศด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ที่เกี่ยวข้องกับระบบขนส่งทางรางและเพิ่มการมีส่วนร่วมของอุตสาหกรรมเกี่ยวเนื่องในประเทศ ให้ยุทธศาสตร์พัฒนาระบบการขนส่งหลักของประเทศการคมนาคมขนส่งทางรางเป็นการขนส่งทางบกที่มีประสิทธิภาพ ประหยัดพลังงานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

             "ระบบรางและการขนส่งโลจิสติกส์" นี้ เป็นปัจจัยที่สำคัญต่อการพัฒนาประเทศ การมีเส้นทางรถไฟที่ครอบคลุมพื้นที่และประชาชนสามารถเข้าถึงได้อย่างเหมาะสมเป็นการส่งเสริมการใช้ประโยชน์จากพื้นที่อย่างคุ้มค่า นำไปสู่การตั้งถิ่นฐานอย่างเป็นระบบ ช่วยเพิ่มระดับคุณภาพชีวิตและความปลอดภัยจากการลดอุบัติเหตุของการจราจร

             การปรับโครงสร้างพื้นฐานระบบโลจิสติกส์ของประเทศ รวมทั้งกับประเทศต่างๆ ในภูมิภาค จะช่วยลดต้นทุนค่าใช้จ่ายในการขนส่ง ซึ่งจะส่งผลให้ประเทศมีขีดความสามารถในการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น โดยสรุปคือ การขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเป็นไปอย่างรวดเร็วและปลอดภัยยิ่งขึ้น

             อีกทั้งยังเป็นการส่งเสริมเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบเทคโนโลยี จากแผนแม่บทการขนส่งมวลชนระบบรางในเขตกรุงเทพมหานคร, ปริมณฑลและพื้นที่ต่อเนื่อง ตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 1 กันยายน 2541 ได้กำหนดให้มีการพัฒนาโครงข่ายการขนส่งมวลชน ในระยะ 20 ปี (พ.ศ.2564) ระยะทาง 256 กิโลเมตร โดยมีระยะทางเต็มรูปแบบ 376 กิโลเมตร (ภายหลังปี 2564) และคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2545 มีมติเห็นชอบโครงข่ายระบบรางในเขตกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่องตามผลการศึกษาแผนแม่บท

             ในช่วงที่แผนแม่บทการขนส่งมวลชนระบบรางในเขตกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง ได้ดำเนินการแล้วเสร็จ ปรากฏว่าสภาพการเศรษฐกิจของประเทศ และมีแนวโน้มที่จะขยายตัวมากขึ้นเรื่อยๆ ประกอบกับสภาพปัญหาการจราจรเริ่มเพิ่มมากขึ้นไปด้วยจากปริมาณรถยนต์ที่เพิ่มมากขึ้นอย่างรวดเร็ว

              รัฐบาลได้พิจารณาว่า แผนแม่บทเดิมที่วางแผนการพัฒนาโครงการต่างๆ ไว้ในกรอบ 20 ปี เพราะเริ่มจัดทำตั้งแต่ช่วงสภาพวิกฤติเศรษฐกิจมีการพัฒนาที่ช้าเกินไป ไม่สามารถตอบสนองสภาวะวิกฤติจราจรได้ ประกอบการกับประเทศและรัฐบาลมีนโยบายในการลงทุนมากขึ้น จึงเห็นว่าควรปรับแผนแม่บทให้มีการพัฒนาเร็วขึ้น

             คณะกรรมาธิการการคมนาคม วุฒิสภา ร่วมกับกระทรวงคมนาคม จึงเห็นสมควรจัดสัมมนาในหัวข้อเรื่อง "ยุทธศาสตร์พัฒนาขนส่งทางรางกับการพัฒนาประเทศ" เพื่อสร้างความรู้ความเข้าใจเกี่ยวกับระบบการขนส่งทางราง และเป็นระดมความคิดเห็นจากภาคส่วนต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง สำหรับการเตรียมความพร้อม และการพัฒนาโครงการขนส่งทางรางที่เหมาะสมกับประเทศไทย ตลอดจนเพื่อให้เกิดความร่วมมือในการนำไปสู่การพัฒนาโครงข่ายระบบขนส่งทางราง และนำไปสู่การบูรณาการในระดับภูมิภาคอาเซียนในอนาคตต่อไป

             พร้อมทั้งเปิดให้ระดมความคิดเห็นจากภาคส่วนต่างๆ ทั้งภาครัฐ ภาคเอกชน นักวิชาการผู้ประกอบการ สถาบันการเงิน นักธุรกิจ รวมทั้งเปิดโอกาสให้ประชาชนที่มีส่วนได้ส่วนเสียโดยตรง ได้มีส่วนร่วมในการแสดงความคิดเห็นอย่างกว้างขวาง อันจะได้มาซึ่งความเห็นร่วมสำหรับการเตรียมความพร้อมและการพัฒนาระบบโครงการพัฒนาขนส่งทางรางที่เหมาะสมกับประเทศไทย

.............................................................

             คณะกรรมาธิการการคมนาคม วุฒิสภา ร่วมกับ กระทรวงคมนาคม จึงได้จัดสัมมนาระดมความเห็น เรื่อง "ยุทธศาสตร์พัฒนาขนส่งทางรางกับการพัฒนาประเทศ วันพุธที่ 1 กุมภาพันธ์ 2555 เวลา 09.00-16.00 น. ณ ห้องประชุมจูปีเตอร์ ชั้น 3 โรงแรมมิราเคิล แกรนด์ คอนเวนชั่น ถนนวิภาวดีรังสิต เขตหลักสี่ กรุงเทพมหานคร เปิดเวทีให้แสดงความคิดเห็น เกี่ยวกับ "ระบบขนส่งทางราง" หรือยุทธศาสตร์พัฒนาขนส่งทางรางกับการพัฒนาประเทศเพื่อพัฒนาให้เหมาะสมกับประเทศไทย พร้อมรวบรวมข้อมูลและข้อเท็จจริงจากการสัมมนาเพื่อสรุปเป็นรายงานผลการสัมมนา เสนอต่อคณะกรรมาธิการการคมนาคม วุฒิสภา เพื่อพิจารณาดำเนินการต่อไป

....................................
(สัมภาษณ์พิเศษ : เร่ง 'คำมั่น'รัฐบาล รถไฟความเร็วสูง-ระบบราง...ต้องเร็ว รับโลจิสติกส์ อาเซียน-จีน)