จับตา 'ประชานิยมพลังาน' | คมชัดลึก

เปิดตัวไปอย่างสวยหรูพอสมควร สำหรับบัตรเครดิตพลังงาน 'เอ็นจีวี' ของรัฐบาล 'ปู' ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร หลังจากขายฝันไว้ตั้งแต่ช่วงหาเสียง

�โดยบัตรเครดิตพลังงาน มีคุณสมบัติอยู่ 2 ประการ ประการแรก เป็นบัตรเครดิตที่มีวงเงินให้ 'กลุ่มผู้ขับขี่รถแท็กซี่ รถสามล้อ และรถตู้ร่วม ขสมก.NGV ในพื้นที่เขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ซึ่งเป็นกลุ่มผู้มีรายได้น้อย' หรือจริงๆ ต้องใช้คำว่า มีรายได้ไม่แน่นอน ใช้จ่ายในการเติมก๊าซที่สถานีบริการที่เข้าร่วมโครงการ (ปั๊ม ปตท.) ไม่เกิน 3,000 บาทต่อเดือน

�ประการที่สอง ใช้บัตรนี้ร่วมกับเงินสด เวลาเติมก๊าซเอ็นจีวี ก็จะได้ 'ส่วนลด' ตั้งแต่ 50 สตางค์ ถึง 2 บาท แต่จะได้ส่วนลดมาก-น้อยแค่ไหน ขึ้นอยู่กับช่วงเวลา

�ข้อจำกัดเดียวของบัตรเครดิตพลังงาน 'เอ็นจีวี' ผู้ถือบัตรใช้วงเงินเครดิตได้แค่ 3,000 บาทและรวมกับเงินสด ที่ใช้ซื้อก๊าซเอ็นจีวี ได้ไม่เกิน 9,000 บาทต่อเดือน หมายความว่า แต่ละคนมีส่วนต่างของเงินสดที่จะได้รับส่วนลดเวลาไปเติมก๊าซเอ็นจีวีที่ 6,000 บาท

�ดูจากพันธมิตรบริษัทที่มาร่วมโครงการนี้ คือ ปตท. กับธนาคารกรุงไทย บวกกับจำนวนกลุ่มเป้าหมาย 'ผู้ขับขี่รถรับจ้างสาธารณะ' ที่เบื้องต้นมีเพียง 150 ราย หากพิจารณาในเรื่องความเสี่ยง ผู้เขียนมองว่า ยังอยู่ในวงจำกัด เพราะเบื้องต้นมีรถแท็กซี่ 100 คัน รถตู้ร่วม ขสมก.NGV 35 คัน และรถสามล้อ 15 คัน

�ในแง่ผลประโยชน์ ก็ยังไม่ถือว่า ปตท. จะได้ประโยชน์มากมายอะไร แม้ว่าโครงการนี้จะสามารถจูงใจให้ 'ผู้ขับขี่รถรับจ้างสาธารณะ' มาเข้าร่วมได้ในภายหลังเป็นหลักหมื่นหลักพัน เพราะ ปตท. ผูกขาดบริการก๊าซเอ็นจีวีอยู่แล้ว จึงไม่มีผลต่อยอดขาย รายได้และกำไร

�แต่สำหรับ 'ผู้ขับขี่รถรับจ้างสาธารณะ' พวกเขาอาจมองว่า บัตรเครดิตพลังงานเอ็นจีวี เป็นตัวช่วยที่ดี ในยามที่ปีหน้า ราคาพลังงานจะทำให้ต้นทุนการให้บริการของพวกเขาเพิ่มขึ้น และมีกำไรลดลง
�อย่างไรก็ตาม แม้หลีกไม่พ้น ภาระหนี้ที่จะต้องตามมา เมื่อเอาเงินอนาคตมาใช้ แต่บัตรนี้ก็ใช่ว่าจะไม่มีประโยชน์ หากมองในแง่ของ 'ส่วนลด' ถ้าใช้คู่กับเงินสด 'ผู้ขับขี่รถรับจ้างสาธารณะ' อาจได้รับส่วนลด 50 สตางค์ ถึง 2 บาทต่อกิโลกรัม ซึ่งก็ถือว่าดีกว่าจ่ายเต็ม เมื่อราคาก๊าซเอ็นจีวีปรับขึ้นไป 50 สตางค์ต่อกิโลกรัม ตั้งแต่ 16 มกราคมปี 2555

�เหนืออื่นใด ที่น่าวิเคราะห์ กลับอยู่ที่ บัตรเครดิตพลังงานเอ็นจีวี อาจไม่มีอะไรมากไปกว่ากลยุทธ์รักษา 'ทุนทางการเมือง' อีกกลุ่มหนึ่งให้คงอยู่กับพรรคเพื่อไทยต่อไป เช่นเดียวกับนโยบายพลังงานอันอื่นๆ ที่นำร่องออกมาก่อนแล้ว