'อเมริกัน แอร์ไลน์'ยื่นล้มละลายแล้ว | คมชัดลึก

          สื่อต่างประเทศรายงานว่า เอเอ็มอาร์ คอร์ปอเรชั่น (AMR Corp.) ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของสายการบินอเมริกัน แอร์ไลน์ ได้ยื่นเอกสารขอความคุ้มครองต่อศาลนครนิวยอร์ค ภายใต้กฎหมายล้มละลายมาตรา 11 เมื่อวันอังคาร เพื่อบรรเทาภาระหนี้สินจำนวนมหาศาล อันเป็นผลมาจากน้ำมันแพงและสัญญาจ้างงานที่สูง และปูทางไปสู่การปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ ซึ่งคาดว่าสายการบินอเมริกัน แอร์ไลน์ และสายการบินอเมริกัน อีเกิล จะยังคงดำเนินการได้ตามปกติ

          ก่อนหน้าที่อเมริกัน แอร์ไลน์ จะยื่นขอล้มละลาย สายการบินคู่แข่งอื่น ๆ ได้แก่ ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ และเดลต้า แอร์ไลน์ ก็ใช้วิธียื่นขอล้มละลายเพื่อลดต้นทุนเช่นกัน และยังคงดำเนินงานได้ตามปกติ สำหรับผู้โดยสารที่ใช้บริการของอเมริกัน แอร์ไลน์ จะไม่ได้รับผลกระทบ เนื่องเที่ยวบินยังคงให้บริการตามปกติ

          อเมริกัน แอร์ไลน์ ออกแถลงการณ์ ระบุว่า ทางสายการบินได้ตัดสินใจยื่นขอล้มละลายเพื่อให้แผนลดต้นทุนดำเนินการได้ตามเป้าหมายที่ตั้งเอาไว้ และเพื่อปรับโครงสร้างหนี้ท่ามกลางภาวะการแข่งขันสูงในอุตสาหกรรมการบิน แต่การเข้าสู่กระบวนการล้มละลายจะยังเปิดโอกาสให้สายการบินสามารถให้บริการด้านการเดินทางระดับโลกได้ต่อไป

          เอเอ็มอาร์ ยังได้เปลี่ยนตัวประธานคณะเจ้าหน้าที่บริหาร หรือ CEO จากนายเจอราร์ด อาร์เพย์ วัย 53 ปี ที่ดำรงตำแหน่งมานานเกือบ 3 ทศวรรษ เป็นนายโธมัส ดับเบิลยู ฮอร์ตัน นอกจากนี้ เอเอ็มอาร์ ยังได้แจ้งในบัญชีทรัพย์สิน ว่ามีสินทรัพย์ประมาณ 24,720 ล้านดอลล่าร์ , หนี้สิน 29,550 ล้านดอลลาร์ และมีเงินในบัญชีทั้งสิ้น 4,100 ล้านดอลล่าร์

          เอเอ็มอาร์ คอร์ป ได้ชื่อว่าเป็นบริษัทดำเนินธุรกิจด้านสารบินอันดับสุดท้าย ที่พยายามหลีกเลี่ยงการยื่นขอล้มละลาย หลังจากยูไนเต็ด แอร์ไลน์ และเดลต้า แอร์ไลน์ ดำเนินการไปก่อนเมื่อปีที่แล้ว และยังเตรียมตัวจะควบกิจการด้วย ขณะที่อเมริกัน แอร์ไลน์ส ที่ได้ชื่อว่าเป็นสายการบินรายใหญ่ที่สุดอันดับที่สามของสหรัฐ และภาคภูมิใจในประวัติศาสตร์อันยาวนานถึง 80 ปี ต้องเผชิญกับภาระค่าใช้จ่ายที่สูงเพื่อการบริการที่ประทับใจผู้โดยสาร จนตกอยู่ในสภาพเสียเปรียบ
สายการบินคู่แข่งในเรื่องของรายรับ

          นายฮอร์ตัน CEO คนใหม่ของอเมริกัน แอร์ไลน์ส ระบุว่า บอร์ดบริหารได้ลงมติเป็นเอกฉันท์เมื่อคืนวันจันทร์ ให้ยื่นขอล้มละลาย ต่อศาลล้มละลายในนครนิวยอร์ค เมื่อวันอังคาร ซึ่งจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในการลดจำนวนเที่ยวบิน ซึ่งอาจจะตามด้วยการลดตำแหน่งงาน โดยปัจจุบันอเมริกัน แอร์ไลน์ มีพนักงานประมาณ 78,000 คน และให้บริการผู้โดยสารวันละ 240,000 คน

          การเคลื่อนไหวของเอเอ็มอาร์ อาจนำไปสู่การควบกิจการครั้งใหม่ในอุตสาหกรรมการบิน เพราะนักวิเคราะห์หลายคน เชื่อว่า อเมริกัน แอร์ไลน์ มีแนวโน้มจะควบกิจการกับยูเอส แอร์เวย์ เพื่อให้มีขนาดเท่าเทียมกับ ยูไนเต็ด คอนติเนนทัล โฮลดิ้งส์ ที่ควบกิจการกับเดลตา แอร์ไลน์ ซึ่งการควบกิจการจะทำให้เหลือบริษัทที่ดำเนินธุรกิจด้านสายการบินลดลงเหลือ 5 แห่ง จากเดิม 9 แห่ง เมื่อปี 2551 
 
          เอเอ็มอาร์ ยังมีแผนผลักดันการสั่งซื้อเครื่องบินใหม่อีก 460 ลำ ทั้งจากโบอิ้งและแอร์บัส หลังจากรับการส่งมอบจากยอดการสั่งซื้อก่อนหน้านี้แล้วกว่า 50 ลำ ซึ่งเครื่องบินรุ่นใหม่จะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายด้านพลังงาน และการซ่อมบำรุง แต่ออเดอร์ใหม่จะต้องผ่านการอนุมัติจากศาลล้มละลายเสียก่อน

          นักวิเคราะห์มองว่า สายการบินที่เหลือจะได้รับประโยชน์จากการลดเที่ยวบินของอเมริกัน แอร์ไลน์สโดยเฉพาะยูไนเต็ด แอร์ไลน์ และเดลต้า แอร์ไลน์ ที่เป็นคู่แข่งสำคัญและเครือข่ายเส้นทางการเดินทางในโลกเหมือนกับอเมริกัน แอร์ไลน์

 

ผู้โดยสารและลูกเรือพากันวิตกต่อการยื่นขอล้มละลาย

 

          บรรดาผู้โดยสารและลูกเรือ ต่างพากันสับสน ตอนที่ทราบข่าวว่า สายการบินอเมริกัน แอร์ไลน์สยื่นเอกสารคุ้มครองภายใต้กฎหมายล้มละลาย แต่ยังหวังว่า สายการบินรายใหญ่อันดับที่ 3 ของสหรัฐแห่งนี้ จะสามารถอยู่รอดต่อไปได้ โดยในขณะที่อเมริกัน แอร์ไลน์ ยืนยันว่า ยังเปิดบริการเที่ยวบินต่อไปตามกำหนด รวมถึงส่งอีเมลถึงลูกค้า ให้สัญญาเรื่องการคุ้มครองการสะสมไมล์สำหรับผู้เดินทางบ่อย แต่ผู้โดยสารจำนวนมากต่างยอมรับว่าวิตกต่อความเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้นในภายหน้า

          ผู้บริหารคนหนึ่ง ให้ความเห็นว่า เขาวิตกต่อสถานภาพของตั๋วที่ยังไม่ได้ใช้งาน รวมถึงผลกระทบในทางลบที่จะเกิดขึ้น คนไม่กล้าซื้อตั๋วเครื่องบิน ตราบใดที่ยังมีข่าวในทางลบออกมา ส่วนอีกคนที่อ้างตัวว่าเป็นลูกค้าที่ภักดีต่ออเมริกัน แอร์ไลน์ส ระบุว่า การยื่นขอล้มละลายเป็นการบ่งชี้ถึงสภาวะเศรษฐกิจที่วิกฤติของประเทศ เขายังสงสัยว่า ทำไมไม่ยื่นขอล้มละลายไปเสียตั้งแต่ก่อนหน้านี้

          คนทั่วไปพากันพูดว่า พวกเขาวิตกต่อผลกระทบของการยื่นขอล้มละลายต่อเศรษฐกิจในท้องถิ่นของฟอร์ท เวิร์ธ ในเมืองดัลลัส ซึ่งเป็นศูนย์ใหญ่ของอเมริกัน แอร์ไลน์ ที่ได้ชื่อว่าเป็นผู้จ้างรายใหญ่ และผู้สนับสนุนที่สำคัญรายการต่าง ๆ โดยเฉพาะทีมอเมริกันฟุตบอล ดัลลัส มาเวอริคส์ ซึ่งชาวท้องถิ่น มองว่า แม้อเมริกัน แอร์ไลน์ส จะอยู่รอดต่อไปได้ แต่ก็ลดขนาดลงและเหลืออิทธิพลในพื้นที่น้อยลงด้วย

          บรรดาพนักงานของอเมริกัน แอร์ไลน์ พากันวิตกว่าจะได้รับผลกระทบจากการปรับโครงสร้างและไม่พอใจที่การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นในเวลาแค่ไม่กี่เดือน หลังจากอเมริกัน แอร์ไลน์ สั่งซื้อเครื่องบินครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ มูลค่า 16,200 ล้านดอลล่าร์ จากโบอิ้งและแอร์บัส จำนวน 460 ลำ