เลื่อนเปิด'บีทีเอส'ส่วนต่อตากสิน-บางหว้า | คมชัดลึก

                   28 พ.ย.54 นายอมร กิจเชวงกุล กรรมการผู้จัดการบริษัทกรุงเทพธนาคม จำกัด รับผิดชอบบริหารงานโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายตากสิน-บางหว้า เปิดเผยความคืบหน้าการก่อสร้าง ว่า ล่าสุดได้รับรายงานจากบริษัทผู้รับเหมาก่อสร้างว่าได้กลับเข้ามาเดินหน้าก่อสร้างต่อแล้วตั้งแต่เมื่อวันที่ 23 พ.ย.ที่ผ่านมา ภายหลังจากน้ำที่ท่วมขังบน ถ.เพชรเกษม ก่อนหน้านี้เริ่มลดระดับลง ทำให้การคมนาคมขนส่งกลับเข้าสู่สภาวะปกติ รวมทั้งที่พักชั่วคราวของคนงานย่านพุทธมณฑลก็ไม่ถูกน้ำท่วมแล้ว

                   ทั้งนี้ ถึงแม้การดำเนินงานจะยังไม่กลับเข้าสู่สภาวะปกติทั้งหมด อาทิ ไซต์งานออฟฟิศซึ่งจะเริ่มกลับทำงานจริงในช่วงสิ้นเดือนนี้ก็ตาม แต่ในส่วนงานก่อสร้างหลักและงานเตรียมการอื่นๆ นั้นไม่พบว่ามีอุปสรรคหรือปัญหาใดๆ

                   นายอมร กล่าวต่อไปว่า อย่างไรก็ตาม ยอมรับยังไม่สามารถตอบได้ว่าการดำเนินงานจะแล้วเสร็จทันกำหนดเดิมที่วางไว้ คือ สามารถเปิดให้บริการได้ในวันที่ 5 ธ.ค.55 แต่ กทม.จะเร่งรัดผู้รับเหมาอย่างเต็มที่ ซึ่งขณะนี้ที่สถานี S9 ทางผู้รับเหมาได้ดำเนินการตอกเสาเข็มเสร็จเรียบร้อยแล้ว เหลือเพียงการตอกเสาเข็มที่สถานี S10 และ S11 ที่อยู่ระหว่างเตรียมการ

                   ขณะที่ สถานี S12(สถานีปลายทางบางหว้า)นั้น อยู่ระหว่างหารือเรื่องแผนการก่อสร้างร่วมกับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) เกี่ยวกับจุดตัดรถไฟใต้ดินสายสีน้ำเงินเพื่อให้ได้ข้อสรุปที่ชัดเจนร่วมกันอีกครั้งจึงจะเริ่มดำเนินการต่อได้

                   "ก่อนหน้านี้ที่ไม่สามารถดำเนินการได้ไม่ใช่เพราะแค่ปัญหาน้ำท่วม แต่ยังรวมไปถึงมีปัญหาปูนซีเมนต์ขาดและการขนส่งยากลำบาก ทำให้ขั้นตอนการตอกเสาเข็มซึ่งถือเป็นขั้นตอนที่สำคัญล่าช้าไปบ้าง แต่ขณะนี้ไม่มีปัญหาอะไรแล้ว และคาดว่าเสาเข็มต้นที่ 2 จะลงเสร็จภายใน 10 วันนับจากนี้ ซึ่งถือว่าเป็นการดำเนินการที่ค่อนข้างเร็วหากเทียบกับปกติซึ่งใช้เวลาเกือบ 20 วัน เพราะเป็นผลจากการเร่งรัดงานให้แล้วเสร็จตามกำหนด" นายอมร กล่าว 

                   สำหรับโครงการดังกล่าวใช้เงินงบประมาณทั้งสิ้นกว่า 5,300 ล้านบาท ซึ่ง กทม.มอบหมายให้ บริษัท กรุงเทพธนาคม เป็นผู้รับผิดชอบบริหารจัดการทั้งหมด ตั้งแต่ขั้นตอนการก่อสร้าง ติดตั้งอุปกรณ์ และระบบอาณัติสัญญาณ รวมทั้งบริหารการเดินรถเช่นเดียวกับโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสุขุมวิท (ช่วงอ่อนนุช-แบริ่ง) โดยหากโครงการแล้วเสร็จ-เปิดให้บริการ บริษัทมีภาระผูกพันต้องส่งเงินให้กทม.ปีละราว 500-700 ล้านบาท