เลกาซี่OUTBACK2.5ลิตรอิสระกับเก๋งขับสี่ยกสูง
ซูบารุ รถขับเคลื่อนสี่ล้อ แบบตลอดเวลาตัวจริงเสียงจริง ยืนหยัดในตลาดบ้านเรามานานพอสมควรแล้ว ผ่านการทำตลาดของมอเตอร์ อิมเมท โดยมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่สิงคโปร์ ปีนี้ ซูบารุ ได้ขยับสินค้าใหม่มาทำตลาด โดยนำรถปี 2011 ออกมาให้สื่อขับ
เพื่อทดลองสมรรถนะของ ซูบารุ อภิชัย ธรรมศิรารักษ์ หัวเรือใหญ่ของซูบารุ บอกผมว่า ปีนี้ ซูบารุ ขอปั้นรถกลุ่มพิเศษ เอาใจแฟนเศรษฐีที่ชอบไลฟ์สไตล์ที่แตกต่างและหันมาสู้ศึกรถพรีเมียมโดยเฉพาะ การทำราคาให้สู้ได้ โดยที่ลูกค้าได้ของเหนือกว่า รถกลุ่มนี้ คือ ตระกูลรถเก๋งยกสูง ที่เรียกว่า คอสโอเวอร์ โดยซูบารุเรียกเก๋งยกสูงว่า OUTBACK สำหรับรถธงที่นำมาขับเคี่ยวในตลาดนี้ คือ เลกาซี่ OUTBACK 2.5 ลิตร โดยวางตำแหน่งไว้ตรงกลางระหว่าง คัมรี่ กับ เลกซัส คือเหนือกว่า คัมรี่ แอคคอร์ด ไปแตะใกล้ๆ กับเลกซัส
อภิชัยเชื่อว่า ถ้าพูดถึงคุณภาพการขับขี่ของเลกาซี่ OUTBACK 2.5 ลิตร ไม่เป็นรองใคร การเป็นรถนำเข้าทั้งคันจากญี่ปุ่นเชื่อถือได้ในเรื่องของการประกอบ คุณภาพวัสดุต่างๆ ขณะที่จุดแข็งของ OUTBACK 2.5 ลิตร คือ การใช้งานที่กว้างกว่ารถเก๋ง แต่ขับสบายเหมือนเก๋ง รถแบบอเนกประสงค์ของซูบารุยังมีอีกหลายรูปแบบ เช่น แวกอน หรือเลกาซี่แวกอน ซูบารุ ฟอร์เรสเตอร์ ที่เป็นเอสยูวีแท้ๆ และทุกคันเป็นแบบขับเคลื่อนตลอดเวลา โดยทั่วไปเรามักคิดว่า ขับสี่ล้อกินน้ำมันกว่าขับเคลื่อนสองล้อ สำหรับซูบารุ อภิชัยบอกว่า เรื่องนี้ไม่เป็นปัญหาของซูบารุเพราะเทคโนโลยีสมัยใหม่ไม่ได้ทำให้ข้อนี้เป็นข้อด้อยของรถอีกต่อไป ใครอยากรู้ว่ากินหรือไม่อย่างไรก็ต้องซื้อไปพิสูจน์เอา สำหรับการเดินทางไปกับรถแบบเก๋งยกสูงครั้งนี้ มุ่งหน้าจากกรุงเทพฯ ไปราชบุรี ท่ามกลางสายฝนที่ตกลงมาแบบไม่สนใจว่าฤดูกาลไหน
OUTBACK 2.5 ลิตร เครื่องยนต์ 167 แรงม้า ที่ 5,600 รอบ แรงบิด 229 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที สำหรับคันนี้ถือว่า ถ้าชอบรถแบบประกอบแน่นๆ ขับแล้วเป็นอันหนึ่งอันเดียวกับคนขับและห้องโดยสาร สะดวก เบาะใหญ่ กว้าง ห้องโดยสารเก็บเสียงดี แล้วมั่นใจระบบขับเคลื่อนแบบสี่ล้อว่าเกาะหนึบแบบตุ๊กแก ก็ถือว่าน่าเลือกใช้ ถนนบ้านเราขรุขระ น้ำท่วม ตัวนี้ลุยได้ระดับหนึ่งทีเดียว
ระบบต่างๆ ของรถเลกาซี่ก็มีมาให้เกินใช้เสียด้วยซ้ำ เช่น ระบบป้องกันรถถอยหลัง ขณะจอดบนทางชัน ระบบ วีดีซี ระบบช่วยเบรก เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร แบบสูบนอน ใครชอบเล่นรอบ หาท่อลูกปลายสวยๆ กดรอบจัดหน่อยเสียงเพราะอย่าบอกใคร เครื่องสูบนอนนั้นได้เปรียบตรงที่รอบต่ำก็มีพลัง ขับที่ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รอบเดินที่ 1,800 รอบเท่านั้นเอง OUTBACK 2.5 ลิตร จุดด้อยจะมีอยู่นิดหน่อย สำหรับคนเท้าหนักๆ อยากได้หลังติดเบาะต้องรอจังหวะเล็กน้อย หรือไม่ก็ต้องเล่นเกียร์ ปีกผีเสื้อหลังพวงมาลัยช่วยก็จะขับได้เร็วขึ้น เลกาซี่ OUTBACK 2.5 ลิตร ราคาวางไว้ 2.54 ล้านบาท มีราคาเดียว แต่ไม่อยากได้แบบยกสูง เลกาซี่ แวกอน มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเครื่องเดียว ราคา 2.05 ล้านบาท