2.5Lวีจีเทอร์โบขุมพลังใหม่"ไทรทัน"สปอร์ตปิกอัพ | คมชัดลึก

รวมถึง ปาเจโร สปอร์ต รถพีพีวี ตัวดัง

 การเปลี่ยนแปลงสำคัญคือ การนำเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร DI-D ไฮเปอร์คอมมอนเรล 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว วีจี เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ พร้อมท่อร่วมไอดีแบบทวิน อินเทคแมนิโฟลด์ ให้กำลังสูงสุด 178 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตร ที่ 1,800-3,500 รอบต่อนาที มาใช้และ เป็นครั้งแรกในเมืองไทยที่มีเครื่องยนต์ขนาด 2.5 ลิตร ที่ให้พละกำลังได้สูงสุดถึง 178 แรงม้า

ส่วนอื่นๆ ก็เปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อย แบบไมเนอร์เชนจ์ เช่น กระบะท้ายดีไซน์ใหม่ แบบตัดตรงยาวขึ้น 180 มิลลิเมตร และสูงขึ้นอีก 57 มิลลิเมตร ในรุ่นดับเบิลแค็บ

มิตซูบิชิจัดการทดสอบรถขึ้นจากเส้นทางกรุงเทพฯ-เขาค้อ รวมเส้นทางกว่า 500 กม. โดยแบ่งรูปแบบการขับออกเป็นช่วงๆ โดยในช่วงแรกเป็นการขับเพื่อทดสอบอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในระดับความเร็ว 90 และ 110 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง ช่วงล่ะ 100 กิโลเมตร ที่เหลือก็เป็นการฟรีรัน

 การขับจริงทำให้รู้ว่า  ไทรทันใหม่และปาเจโรสปอร์ตใหม่ ได้ปรับปรุงคุณภาพการขับขี่ ดีขึ้นอีกระดับ โดยเฉพาะเรื่องของ ความคล่องตัวของรถ ความสมดุลระหว่างน้ำหนักกับแรงม้า ทำให้การใช้งานบนถนน ง่ายดายขึ้น รวมถึงการ เพิ่มอารมณ์สปอร์ตเข้าไปอีก

 ในรถรุ่นใหม่กำลังเครื่องยนต์โดยเฉพาะแรงบิด คือสิ่งที่โดดเด่น พอๆ กับช่วงล่างที่ไว้ใจได้ ในขณะที่ การขับได้ความรู้สึกปลอดภัยเพิ่มขึ้น ไทรทัน พลัส 2.5 รถยกสูง ซึ่งยกสูงของมิตซู ไม่มากจนสูงโย่ง   คนที่ชอบหล่อแต่ไม่ลุย อาจจะไม่ชอบ แต่การรักษาสมดุลย์ ในด้านความสูงมีส่วนที่ทำให้  รถเคลื่อนที่ได้คล่องแคล่วเหมือนเก๋ง   ไทรทันถือว่ามีจุดเด่นในเรื่องนี้
 
สำหรับปาเจโร สปอร์ต 2.5 รถพีพีวี ต้องยอมรับว่า อัตราเร่งของปาเจโร สอร์ต เครื่องยนต์ใหม่ให้ความรู้สึกดีขึ้นไปอีก เมื่อเทียบกับเครื่อง 3.2 ลิตร ที่ดีอยู่แล้ว จุดเด่น ยังคงช่วงล่างที่ยอดเยี่ยม  ทัศนวิสัยที่ดี ประกอบกับขุมพลังใหม่ ทำให้การขับขี่ บนถนน เรียกได้ว่าหาตัวจับยาก ความรู้สึกในการขับปาเจโร สปอร์จ ไม่แพ้รถ อเนกประสงค์ ขับเคลื่อน 4 ล้อ  ที่สร้างจากตัวถังโมโนคอค หรือเอสยูวี ตัวจริง

 บนทางไฮเวย์ คุณสามารถวางใจได้ในเรื่อง อัตราเร่งแซง ควาสมดุลของกำลัง แซงแล้วไม่ต้องมีลุ้น  เบรกเยี่ยมให้ความรู้สึกตามจริง และหากเป็นนักขี่ที่ชอบเสียงเพลง นี่เป็นโอกาสที่ดีที่จะได้พักผ่อน เพราะไม่ต้องรำคาญเสียงดัง ทั้งจากเสียงถนน เสียงลมปะทะหรือ จากเสียงเครื่องยนต์  ปาเจโร สปอร์ต จัดว่าเป็นรถที่เหมาะกับการใช้งานในทุกย่านความเร็ว ความเร็วสูงสุด ให้การเดินทาง รีบเร่งจะง่ายดายขึ้น

ทั้งไทรทันและปาโจโร สปอร์ต จึงถือว่า ลงตัวมากยุคที่กระบะแข่งกันเครื่องแรงอย่างทุกวันนี้

อนาคต ไทรทัน

มิตซูบิชิแพทฟอร์ม L200 (ปาเจโร สปอร์ต ,ไทรทัน พลัส)เปิดตัวครั้งแรกในเมืองไทย ในเดือนมีนาคมปี 2009  และมีการปรับปรุงโฉม ไมเนอร์เชนจ์ โดยเปลี่ยน หน้าตาเล็กน้อย ก่อนที่จะเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์ ล่าสุด โดยการติดตั้ง เครื่องยนต์ไฮเพาเวอร์เข้าไป  สำหรับตลาดในประเทศ(มิตซูบิชิจำหน่ายเครื่องยนต์178แรงม้า นี้ในตลาดต่างประเทศมาก่อนหน้าแล้ว) ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซล ขนาด 3.2 ลิตรซึ่งถือว่าเป็นเครื่องยนต์ใหญ่สุด ในบรรดากระบะด้วยกันตามนโยบายจะทะยอยเลิกขายไปในที่สุด

  มิตซูบิชิ ยังคงใช้แพทฟอร์มปัจจุบันไปอีกหลายปีซึ่งเจนเนอเรชั่นต่อไปคาดว่าจะสร้างความประหลาดใจให้กับวงการรถยนต์ด้วย แนวคิดการ พัฒนารถ รถยนต์ร่วมกันระหว่าง มิตซูบิชิ มอเตอร์ กับนิสสัน  มอเตอร์  คาดว่าโครงการนี้จะใช้เวลามากกว่า 3-4ปีหรือราว2014-2015 จึงจะเห็นผลิตภัณฑ์ใหม่ดังกล่าวออกสู่ตลาด