กระต่ายทองขายรถ | คมชัดลึก

 ปีเสือคือปีของรถไฮบริด เพราะว่ามีการวางรากฐานแน่นหนาในเรื่องความเข้าใจในรถยนต์ไฮบริด โดยโตโยต้า เป็นผู้นำทัพ สร้างการรับรู้และส่งรถทันสมัยสุด มาลงทำตลาดในราคาที่ไม่แพงนัก นอกจากนี้ยังเป็นปีแรกที่เราได้เห็นรถจากโครงการอีโคคาร์คันแรก ออกสู่ตลาด อันสะท้อนให้เห็นถึงความสำเร็จในเชิงนโยบายที่ดูมีอิทธิพลที่สุดนโยบายหนึ่งและมีคนในแวดวงที่เกี่ยวข้องตอบรับกระแสนี้เป็นอย่างดี ผิดไปจากบางนโยบายที่เห็นและค้านพอๆ กัน อีโคคาร์ทำให้ภาคผลิตมีงานเพิ่ม ทำให้รถยนต์ขนาดเล็กขยายตัวในตลาดและคนมีโอกาสซื้อรถหรือเป็นเจ้าของรถได้ง่ายขึ้น มองไปในอนาตนอีโคคาร์ก็ยังแรงต่อไปไม่เป็นเรื่องไฟไหม้ฟางแต่อย่างใด เพราะดูท่าทีแล้ว ค่ายรถไหนไม่ทำอีโคคาร์ต้องอยู่ในสถานะตั้งรับเพียงอย่างเดียว

 ปีหน้ารถยนต์อย่างน้อย 2 ยี่ห้อ จะเปิดขายรถอีโคคาร์ นั่นคือ ฮอนด้า และซูซูกิ แม้ว่าซูซูกิอาจยังไม่ส่งมอบรถแต่ การเปิดตัวรถต้นแบบความคึกคักในการเตรียมการขาย ก็คงสร้างกระแสความน่าสนใจได้ไม่น้อย ในขณะรถอีโคคาร์ ค่ายที่เปิดตัวคันแรกไปแล้ว ก็จะเพิ่มอนุพันธุ์ใหม่ๆ จากแพทฟอร์มร่วมกับอีโคาร์เพิ่มขึ้น

 หันมาดูเรื่องของปิกอัพ พระเอกตลอดกาลในฐานะรถที่มียอดขายสูงสุดหลายคนห่วงว่า รถเก๋งเล็กๆ จะเบียดปิกอัพตกขอบ ซึ่งต้องบอกว่า อนาคตเก๋งแซงแน่แต่ ระยะสั้นคงทิ้งห่างไม่มากนัก เพราะว่า ปีกระต่ายปิกอัพมีรถใหม่ 4 ค่าย เป็นแบบโมเดลเชนจ์ นั่นคือ อีซูซู เชฟโรเลต ฟอร์ด และมาสด้า ซึ่งสองค่ายหลักอาจจะมาแจมแบบท้ายปีแค่การอวดโฉมโปรดักชั่นคาร์ การส่งมอบจะเริ่มปีถัดไป ปีกระต่ายเลยเป็นปีที่วัดใจกันระหว่างปิกอัพใหม่กับอีโคคาร์ใหม่ว่าใครจะแรงกว่ากัน นี่ไม่รวมโมเดลเก่าๆ ที่คงต้องเปลี่ยนใหม่กันอีกหลายต่อหลายรุ่น

 ปีเสือที่จะกำลังจากไปหลายฝ่ายเชื่อว่ายอดขายรถจะทะลุ 7.8 แสนคัน ทำลายสถิติใหม่ ปีหน้าการเติบโตของตลาดรถอาจไม่ร้อนแรง แบบปีนี้เพราะที่ฐานใหญ่ การจะทำให้ยอดรวมปิดที่ 8.3-8.5 แสนคันแล้วแต่ปัจจัย ถ้าไม่มีใครเล่นกีฬาสี ให้บ้านเมืองปั่นป่วน การเมืองก่อนและหลังเลือกตั้ง เป็นไปในทิศทางที่มันควรจะเป็น ก็ไม่มีอะไรต้องกังวลสำหรับการขายรถ แม้ดอกเบี้ยจะสูงขึ้นเล็กน้อยก็ตาม ปีหน้ายังเป็นปีกระต่ายทองของวงการขายรถอยู่ดี