รถติดช่อง "อีซี่พาส" | คมชัดลึก

 ช่องอีซี่พาส กลับเป็นช่องที่มีรถเข้าคิวรอยาวกว่าช่องอื่น รถติดสะสมมากกว่าช่องจ่ายเงินปกติ ผมเคยส่งเรื่องไปยังอีเมลกลางของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย [email protected] แนะนำติชม : [email protected] รวมทั้งโทรแจ้งเบอร์ 1543 แต่ไม่ได้รับการตอบกลับ
 ผู้บริหารทางด่วน รับทราบปัญหาของผู้ใช้บริการบ้างนะครับ
 1.อยากให้การทางพิเศษฯ ประเมินความพอใจของผู้ใช้บริการระบบ อีซี่พาส เพื่อนำไปปรับปรุง ไม่ใช่คิดแต่จะทำโฆษณาประชาสัมพันธ์อย่างเดียว
 2.ทำไมถึงไม่ทำให้ช่องอีซี่พาส อยู่ในช่องเดียวกับทุกๆ ด่าน เช่น ช่องหมายเลข 1-2 หรือ 7-8 (ควรให้อยู่ทางซ้ายมือสุด หรือขวามือสุด) ผู้ใช้บริการจะได้รู้ว่า ควรจะขับรถเข้าเลนไหน เพื่อจะได้ใช้บริการให้ถูกจุด จะช่วยให้การจราจรหน้าด่านคล่องตัวมากขึ้น
 3.ช่องอีซี่พาส ควรอยู่ติดกัน ไม่อยู่ห่างกันอย่างที่เป็นอยู่ หากช่องไหนเสีย ผู้ใช้ก็จะได้สลับไปเข้าอีกช่องที่อยู่ติดกัน แต่ที่เป็นอยู่ขณะนี้คือ อยู่ห่างกันคนละช่อง (ด่านพระราม อยู่ช่องที่ 2, 4 และช่อง 7) เมื่อช่องไหนขัดข้อง ก็ต้องจอดรอจนกว่าจะแก้ปัญหาได้ ไม่สามารถโยกไปใช้อีกช่องที่อยู่ติดกัน เสียเวลามาก
กฤษฎา
ตอบ
 กองประชาสัมพันธ์ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ชี้แจงเป็นข้อๆ ดังนี้
 1.ตามที่ กทพ.ดำเนินโครงการสำรวจความพึงพอใจของผู้ใช้บริการที่มีต่อการให้บริการและภาพลักษณ์ของ กทพ. ประจำปี 2553  โดยว่าจ้าง สถาบันวิจัยและพัฒนา มหาวิทยาลัยรามคำแหง เป็นผู้ดำเนินโครงการสำรวจความพึงพอใจของผู้ใช้บริการทางพิเศษ จำนวน 7 สายทาง ได้แก่ ทางพิเศษเฉลิมมหานคร ศรีรัช ฉลองรัช อุดรรัถยา บูรพาวิถี บางนา-อาจณรงค์ และบางพลี-สุขสวัสดิ์ จากกลุ่มตัวอย่างผู้ใช้ทางพิเศษทั้งจากหน่วยงานภาครัฐ บริษัทเอกชน รวมทั้งประชาชนทั่วไปจำนวนกว่า 6,000 ราย
 ผลการสำรวจผู้ใช้บริการทางพิเศษ มีความพึงพอใจต่อการให้บริการของ กทพ. คิดเป็นร้อยละ 96.6 โดยมีความพึงพอใจในด้านต่างๆ เรียงตามลำดับ
 ร้อยละ 98.2 พึงพอใจด้านความปลอดภัยของการจราจรบนทางพิเศษ และจุดขึ้น-ลงทางพิเศษ 
 ร้อยละ 94.4 ความพึงพอใจด้านการใช้ระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติ (Easy Pass) 
 นอกจากนี้ ผู้ใช้บริการยังมีความพึงพอใจต่อการให้บริการในด้านอื่นๆ ของ กทพ. อยู่ในเกณฑ์สูงเช่นกัน โดยมีความพึงพอใจต่อการให้บริการของศูนย์บริการที่เดียวเบ็ดเสร็จ (One Stop Service Center) การให้บริการของศูนย์บริการข้อมูลผู้ใช้ทางพิเศษ โทร.1543 และการให้บริการเว็บไซต์ (www.exat.co.th) คิดเป็นร้อยละ 76.2, 78.0 และ 74.6  ตามลำดับ และมีความเชื่อมั่นต่อ กทพ. ร้อยละ 89.2 รวมทั้งมีทัศนคติต่อชื่อเสียงและภาพลักษณ์ของ กทพ. สูงถึงร้อยละ 90.2 อีกด้วย
 2.มีการวิเคราะห์โดยใช้หลักวิศวกรรมจราจร เพื่อให้เกิดความปลอดภัยและสะดวกในการใช้งาน โดยสอดคล้องกับกายภาพของด่านเก็บค่าผ่านทางนั้น ซึ่งในทางพิเศษเฉลิมมหานครและทางพิเศษฉลองรัช ใช้ตำแหน่งเดิมของช่องเก็บค่าผ่านทางระบบอัตโนมัติ (TAG) ส่วนทางพิเศษสายบางพลี-สุขสวัสดิ์ และทางพิเศษศรีรัช ได้ใช้หลักวิศวกรรมจราจรมาทำการวิเคราะห์ 
 กทพ.ได้มีการประชุมร่วมกับคณะกรรมาธิการคุ้มครองผู้บริโภค บีอีซีแอล และกองบังคับการตำรวจจราจร พิจารณาแนวทางแก้ไขในเรื่องของการปรับปรุงช่องอีซี่พาส ให้เหมาะสมกับปริมาณการจราจร โดยได้ดำเนินการปรับลดช่องอีซี่พาส ของด่านฯ ยมราช จาก 2 ช่อง เหลือ 1 ช่อง  และด่านฯ หัวลำโพง เปลี่ยนช่องอีซี่พาส จากช่องที่ 3  เป็นช่องที่ 4
 3.ส่วนมาตรการในการแก้ไขปัญหารถที่ไม่มีอีซี่พาส ขับมาเข้าช่องอีซี่พาส นั้น กทพ.ได้หารือร่วมกับ กองบังคับการตำรวจจราจรในการกวดขันในเบื้องต้น จะมีการตักเตือนก่อน และจะมีการประชาสัมพันธ์ให้ทราบล่วงหน้าต่อไป 
 ผู้ใช้บริการที่ไม่มีบัตรอีซี่พาส ควรเข้าช่องทางให้ถูกต้อง ไม่เช่นนั้นเจ้าหน้าที่จะเชิญท่านไปจ่ายเงินค่าผ่านทางฯ ที่หน้าอาคารด่าน ซึ่งจะทำให้เสียเวลา
ลุงแจ่ม