308เทอร์โบ เซมิ-เทรลตัวจี๊ดเมืองน้ำหอม
นานๆ จะได้เห็น เปอโยต์ ออกมาโลดแล่น ในศึกรถบ้านเราอย่างคึกคักเสียที เพราะว่า เปอโยต์หายไปนาน แตกต่างไปจากอดีตที่เปอโยต์มักจะเป็นคนทำกิจกรรมใหญ่ๆ คนเก่าๆ นั้นรู้ดีกว่า เปอโยต์เคยเป็นแบรนด์ที่ยิ่งใหญ่ ขนาดเป็นแชมป์รถพรีเมียม ก็เคยเป็น ซึ่งต่างไปจากสถานการณ
อย่างไรก็ตาม แฟนๆ เปอโยต์หลายคนยังคงติดตามถามไถ่ถึงรถใหม่ๆ ว่ามีอะไรขายบ้าง ซึ่งปัจจุบันเปอโยต์ก็ยังมีขายอยู่เกือบครบทุกไลน์ ไม่ว่า รถเอ็มพีวี รถตู้ รถเปิดประทุน ในขณะที่ตัวรถนำเข้าทั้งหมด เปอโยต์ต้องยกระดับไปเป็นพรีเมียมคาร์ เจาะตลาดระดับบน และตลาดเฉพาะกลุ่ม ซึ่งเมื่อเร็วๆ นี้ตัวแทนจำหน่ายในไทยก็มีการลงทุนขยายโชว์รูมที่ทองหล่อ เพิ่มจากสำนักงานใหญ่ที่สุขาภิบาล 3
สำหรับ รถที่ขายอยู่ ได้แก่ 308 VTi, 308 Turbo, 308 cc, รถเก๋งขนาดใหญ่ 407, บิปเปอร์ รถ เอ็มพีวี (Bipper) และรถตู้ขนาดใหญ่ เอ็กซ์เพิร์ท (Expert) เมื่อเร็วๆ นี้ ผมได้ขับรถหนึ่งในรถไฮไลท์ของค่ายสิงห์ผยอง นั่นคือ 308 Turbo ซึ่งเป็นรถแฮทช์แบ็ก หรือ 5 ประตู ออกแบบรูปทรงในลักษณะ Semi-tall ห้องโดยสารทะลุกันทั้งตัวถัง
ซีรีส์ของเปอโยต์ 308 มีให้เลือก 2 เครื่องยนต์ คือ เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร VTi พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ 120 แรงม้า (308 VTi) และเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเทอร์โบ เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ (308 Turbo) 140 แรงม้า สำหรับราคา 308 VTi 1,690,000 บาท และ 308 Turbo ราคา 1,890,000 บาท ตามลำดับ
การออกแบบเปอโยต์ ภายนอกสวยดี ลงตัว งานของรถเล็กจากยุโรปไม่ต้องพูดถึง ในขณะที่ภายในจะเน้น เรียบง่ายใช้งานจริงๆ ดูแข็งแรงเป็นหลัก เปอโยต์เป็นรถที่เหมาะสำหรับคนรักการขับ สนุกกับรถ เพราะว่า เครื่องและช่วงล่าง ถือว่าเป็นจุดเด่น ช่วงล่างจะหนักไปทางสปอร์ตเพราะว่าต้องรองรับความเร็วของรถ แม้ว่าเครื่องยนต์ 308 Turbo 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว แค่ 1,598 ซีซี แต่ว่า มีระบบวาล์วแปรผัน เทอร์โบแรงดันสูง มันทำให้หลังติดเบาะได้สบายๆ และอัตราเร่งที่มาตามสั่งอย่างเห็นได้ชัด
อีกอย่างคือ ได้ปลายไหลเรื่อยๆ สำหรับระบบกันสะเทือน อิสระแม็กเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโครง กันสะเทือนหลังรูปตัวยู ระบบบังคับเลี้ยวหนึบ ทุกโค้งและคุมได้ง่าย คันนี้มีถุงลมนิรภัยถึง 6 ตำแหน่ง ให้ไว้ใช้ยามจำเป็นจริงๆ คนที่รักการขับ ชอบรถช่วงล่างดี ออกแบบภายนอกมีรสนิยม ไม่เก่าง่ายๆ 308 Turbo น่าจะเหมาะ