ทุกอย่างลงตัวที่ จู๊ค | คมชัดลึก

 จู๊ค ได้รับการออกแบบ จากนิสสัน ยุโรป ศูนย์ออกแบบนิสสันที่ลอนดอน จากจุดเด่นหลายอย่างที่น่าสนใจ เช่น รูปลักษณ์ผสมระหว่างรถหลายแนว เช่น ด้านครึ่งล่างตัวถังเป็น เอสยูวี เส้นสายด้านบนเป็นสปอร์ต ห้องโดยสารใหญ่เหมือนรถซีดาน นอกจากนี้เราจะเห็น สิ่งใหม่ๆ เช่น การนำเอาโคมไฟใหญ่ มาใส่ไว้ที่กันชนหน้าแล้วยกขึ้นให้เป็นชิ้นเดียวกับเส้นตัวถัง การออกแบบรถให้เหมือนรถคูเป้ ทั้งที่เป็น 4 ประตู  มองผิวๆ แล้วเหมือนอินฟินิตี้ ตระกูล FX ประตูหลังของจู๊ค ซ่อนที่จับประตู ไว้แนบเนียนกับตัวถัง

ผมจำได้ว่า เห็นลักษณะมือจับแบบนี้ ในอัลฟ่า 156 เป็นครั้งแรก ไม่ต้องนับลักษณะเดียวกันนี้ใน ซูเปอร์ คาร์อื่นๆ  ลองเข้ามาดูด้านใน ความแปลกใหม่ของการใช้วัสดุที่เป็นเคสแข็ง สีสดและเป็นเงาของคอนโซนกลาง และแผงรองแขนประตูข้าง นอกจากนี้ ข้อมูลออนบอร์ด ที่คอนโซลกลาง คุณจะเห็นสไตล์ใหม่ที่แตกต่างของนิสสันที่กล้านำเสนอ  โดยเฉพาะฟังชั่นการสั่งงาน ข้อมูลต่างๆ แม้กระทั่งองศาของล้อขณะเลี้ยว เราสามารถมอนิเตอร์ได้จากออนบอร์ด การเข้าถึงข้อมูล เป็นแบบปุ่มสัมผัสเดียว ง่ายและสวยงามมากกว่าข้อมูลรถยนต์ทั่วๆ ไป  

 ในยุโรปจู๊ค มีเครื่องยนต์ 3 เครื่อง ให้เลือก ดีเซลคอมมอนเรล 1.5 ลิตร 110 แรงม้า และเบนซิน 2 ขนาดเครื่องยนต์ คือเครื่องใหม่ เบนซินแบบไดเร็คอินเจ็คชั่น เทอร์โบ (MR16DDT) 190 แรงม้า เครื่องเล็กแต่ให้กำลังเท่ากับเครื่องดีเซล 2.5 ลิตรทั่วไป อีกเครื่องได้แก่ เบนซินใหม่ล่าสุด HR16DE ระบบหัวฉีดคู่ 117 แรงม้าสำหรับเกียร์ และระบบขับเคลื่อน จู๊ค มีทั้งขับ 2 ล้อและแบบขับ 4 ล้อ ซึ่งมีทั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและ เกียร์ CVT รุ่นใหม่ (XTRONIC CVT) ส่วนล้อและยางคือ 215/55 R17 ซึ่งตัวจริงเมื่อได้สัมผัสแล้ว ขนาดล้อ 17 ยังรู้สึกว่าไม่ใหญ่มากนักจากการออกแบบซุ้มล้อที่ลงตัวในตลาดญี่ปุ่น มีเครื่องยนต์ เบนซิน 1,500 ซีซี มีกำลัง 120 แรงม้า เกียร์ CVT 

 นิสสัน ยุคใหม่ พัฒนาเทคโนโลยีแบบไม่เสียดายไม่มีกั๊ก คือ รถใหญ่พรีเมียมมีอย่างไร ในรถระดับชาวบ้านหรืออีโคโนมี ก็มีแบบนั้น เหมือนการใส่ ระบบสตาร์ทและสต๊อปในมาร์ช หรือการพัฒนาเครื่องเบนซิน ไดเร็คอินเจ็คชั่น หรือเบนซิน ซูเปอร์ ชาร์จตัวใหม่ในเครื่อง 1.2 ลิตร ดังนั้นเราจะเห็นโหมดการขับขี่ให้เลือกได้ 3 แบบคือแบบ Manual แบบ Sport และ Eco ในรถจู๊คนี้ด้วย

ผมสัมผัสรถบนถนนในญี่ปุ่น บุคลิกของรถนิสสัน ช่วงล่าง หนักแน่นๆ ไปทางยุโรปหมดแล้วและก็เครื่องเล็กแต่ไหลลื่น ไม่มีเสียงเค้นให้ได้ห่วงกังวลว่า เครื่องจะทำงานหนักไปสึกหรอมากเกินไป จู๊คเป็นรถที่ลงตัว น่าจะมีโอกาสหากมาจำหน่ายในไทย แต่ทว่าราคาต้องไม่ใช่แบบที่เกรย์มาร์เก็ตนำเข้ามา เพราะเกินล้านเมื่อไร ค่ายรถสายแข็งและตลาดหิน อย่างเก๋งซีดาน เอาไปกินหมด