รถยุคคาร์บอน์ไฟเบอร์ | คมชัดลึก

 ซึ่งจะใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า วิศวกรของบีเอ็มดับเบิลยูได้ออกแบบทั้งในส่วนของวิศวกรรมระบบโครงสร้างตัวถัง รวมถึงเทคโนโลยีและขั้นตอนการผลิต โดยใช้นวัตกรรมด้านวัสดุศาสตร์ที่ประยุกต์ใช้วัสดุคาร์บอน CFRP Carbon Fiber Reinforced Plastic ทั้งในส่วนของโครงสร้างตัวถังและห้องโดยสาร ซึ่งจะช่วยลดน้ำหนักได้ถึง 250-300 กิโลกรัม

 คาร์บอน ไฟเบอร์ เป็นวัสดุที่มีน้ำหนักเบา แต่แข็งแรง นิยมใช้ในรถ สมรรถนะะสูง เช่น ซูเปอร์ คาร์ หรือรถเพื่อการแข่งขัน แต่จะใช้ในบางชิ้นส่วน เพื่อลดน้ำหนัก เนื่องจากมีราคาสูง และมีข้อจำกัดทางด้านความเหนียวหากว่าเทคโนโลยีการผลิตไม่ถึง

   คอนเซ็ปต์โครงสร้างตัวถัง LifeDrive แบ่งระบบโครงสร้างออกเป็น 2 ส่วน: (1) ส่วน ไดร์ฟ โมดูล (Drive Module) ซึ่งจะรวมระบบแบตเตอรี่, ระบบขับเคลื่อน, ระบบโครงสร้างตัวถังนิรภัย และระบบแชสซี เข้าไว้เป็นหน่วยเดียวกัน และ (2) ส่วนไลฟ์ โมดูล( Life Module )ซึ่งจะเป็นส่วนของห้องโดยสารความแข็งแกร่งสูงเพื่อความปลอดภัย แต่มีน้ำหนักเบา  ซึ่งจะผลิตจากวัสดุ CFRP ในด้านของการออกแบบวิศวกรรมและกระบวนการผลิต คอนเซ็ปต์ LifeDrive จัดเป็นการพลิกหน้าประวัติศาสตร์ ด้วยระบบโครงสร้างตัวถังสองส่วนที่เป็นอิสระต่อกัน ทำให้มีความยืดหยุ่นสูงในแง่ของการออกแบบผลิตภัณฑ์ อีกทั้งยังใช้กระบวนการผลิตใหม่ที่เรียบง่าย ยืดหยุ่น ประหยัดพลังงาน และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมกว่าขั้นตอนการผลิตรถยนต์ในปัจจุบัน นอกจากนี้ระบบโครงสร้างตัวถังของ MCV ที่ใช้วัสดุคาร์บอนยังจะช่วยให้นักออกแบบสามารถสร้างสรรค์พื้นผิวที่สวยงามได้อย่างอิสระมากขึ้นด้วย

  เคล้าส์ เดรเกอร์ กรรมการบริหารด้านวิจัยและพัฒนาของบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป กล่าวว่าเมกก้าซิตี้  วิฮิเกิ้ล เป็นการปฏิวัติโลกยานยนต์ทั้งในด้านเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนและระบบโครงสร้างตัวถัง รวมถึงเทคโนโลยีการผลิต