ฝันถึงซูเปอร์ชาร์จ | คมชัดลึก

  ชื่อ มาร์ช ถ้าในตลาดโลกไม่ได้ใหม่ เป็นชื่อเก่าที่นิสสันทำรถรุ่นนี้มานานเพียงแต่ไม่ได้ถูกใช้ในเมืองไทยเท่านั้น มาร์ชปัจจุบันแม้ขายในบ้านเรามาพักใหญ่แต่เพิ่งออกสู่ตลาดญี่ปุ่นเมื่อไม่กี่วันมานี้เรียกว่าโลกกำลังเปลี่ยน อดีตเราใช้รถจากญี่ปุ่นคุณภาพ ญี่ปุ่นรอให้เขาเปิดตัว 3 ปี 5 ปี เพิ่งจะขายในบ้านเราแต่เวลานี้หลายอย่างขายก่อน เราได้ขับก่อนคนอื่นๆ ทั่วโลก

 เรื่องความสดใหม่ของเทคโนโลยีในมาร์ชมากมายนี่เป็นจุดเด่น เช่น โครงสร้างวี แพลทฟอร์ม (V-platform) ที่พัฒนาใหม่ เครื่องยนต์ 1.2 ลิตร แบบ 3 สูบ รหัส HR12DE ก็ถือว่าเป็นเรื่องที่ทั่วโลกหันมาสนใจ ระบบเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะนั้นไม่เท่าไรแต่เกียร์แปรผัน XTRONIC CVT ก็คือของใหม่ อัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในปริมาณเพียง 120 กรัมต่อกิโลเมตร สำหรับรถยนต์รุ่นนี้ การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ถือว่าอยู่ในระดับต้นๆ ของโลก ผู้ซื้อรถคนไทยมีโอกาสใช้ของไฮเทคมากมายเช่นระบบสตาร์ทและสต็อปที่ใส่เข้ามาในรถราคาไม่กี่แสนบาทนี้เป็นครั้งแรก รถรุ่นใหม่โดยเฉพาะรุ่นใหญ่ๆ ใครเปิดตัวมาเมืองนอกมีระบบนี้แต่พอมาขายเมืองไทย ไม่มีมาให้อาจจะอายมาร์ช ส่วนใช้ไม่ใช้ว่ากันอีกเรื่อง

  ผมลองขับ มาร์ช แบบเข้มข้นด้วยการเดินทางแบบจำกัดเวลา ระยะทางไกล ทั้งสภาพแวดล้อมกลางคืนและกลางวัน โดยใช้ตัวท็อปไลน์ 1.2 VL CVT ราคา 537,000 บาท เป็นรถทดสอบ ด้วยความอยากรู้ มาร์ชจะตอบสนองผมได้ขนาดไหน โดยเฉพาะสิ่งอำนวยความสดวก เครื่องและเกียร์

  การขับที่ความเร็วสูงๆ ราว 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การขับในเมืองช้าๆ ทั้งผิวถนนราบและขรุขระ ทั้งหมดดำเนินไปด้วยดีเกินรถ เล็กจิ๋วคันนี้ผมไม่ห่วงเรื่องการเกาะถนน ยกเว้นการประคองตัว ในทางตรงแบบความเร็วเร็วเกินตัวนั่นคือเกินราวๆ 140กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไปผู้ขับต้องเพิ่มทักษะคุมรถขึ้น แต่น่าแปลกใจที่เสียงลมปะทะน้อยมากเมื่อเทียบกับเสียงถนน

 เกียร์อัตโนมัติ ซีวีทีอาจจะต้องปรับความชิน เพราะว่ารอบกับความเร็วมาต่อเนื่องมองเข็มไมล์อีกที เราคิดว่าไม่น่าจะเร็วขนาดนั้นและมันสามารถไล่ความเร็วต่อเนื่องไปได้เรื่อยๆ บางทีต้องยกคันเร่ง

 เราอาจจะสัมผัสความกระด้างจากการสะเทือนของช่วงล่างที่การดูดซับแรงส่วนที่เหลือจากล้อ ผ่านมายังเบาะนั่ง เลยให้ความรู้สึกเหมือนคาร์ทน้อยๆ แต่ก็พอรับได้ครับ

 ถามว่าชอบและไม่ชอบตรงไหนมากสุด ที่ชอบคือห้องโดยสาร ความสะดวก การออกแบบภายนอก การควบคุมที่ความเร็วต่ำและปานกลาง ระบบอุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่างๆ แต่ที่ชอบน้อย คือเบาะหน้า นั่งแล้วยังรู้สึกไม่สบายโดยเฉพาะการนั่งนานๆ และก็ในส่วนของบุคลิกของรถ เมื่อต้องการเรียกสมรรถนะสูงสุด ใช้ระยะเวลาในการเข้าถึงนานจุดเต็มสมรรถนะนานพอสมควร แต่เมื่อมองราคา มาร์ชยังคงน่าสนใจคือ 1.2 S MT ราคา 375,000 บาท 1.2 E MT 425,000 บาท 1.2 E CVT ราคา 459,000 บาท 1.2 EL CVT ราคา 489,000 บาท 1.2 V CVT ราคา 507,000 บาท 1.2 VL CVT ราคา 537,000 บาท (MT เกียร์ธรรมดา) เป็น เร็วๆ นี้ผมจะไปดูงานนิสสันที่ญี่ปุ่น เห็นว่ามีหัวข้อเรื่อง เครื่อง 3 สูบ ซูเปอร์ชาร์จ ไม่รู้เมืองไทยจะได้แค่ฝันเห็นหรือเปล่า ต้องถามใจการตลาดนิสสันเมืองไทย