กระทิง2คันพันร้อยแรงม้า | คมชัดลึก

 เป็นค่ายเดียว  ที่มีกิจกรรมในส่วนของการทดลองขับกับสื่อลัมโบกินี่มีพัฒนาการดีขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะการทำ รถให้ใช้งานได้ในชีวิตประจำวันโดยที่ลักษณะอื่นๆ ของรถยังเป็นซูเปอร์คาร์อยู่เปี่ยมไม่ว่าสมรรณะรูปลักษณ์และราคา

  แม้ว่าซูเปอร์คาร์เป็นรถที่มีคนเอื้อมถึงได้ไม่กี่คนในบ้านเราเพราะราคาของมันสูงระดับ 20 ล้านบาท แต่ด้วยสมรรนะ การออกแบบเทคโนโลยี ก็ยังทำให้ซูเปอร์ คาร์ เหล่านี้น่ากล่าวถึง

  บริษัท นิช คาร์ จัดการทดลองขับสนามบริดจสโตน  อยุธยา สนามที่สมบูรณ์แบบมากที่สุดของบรูฟวิ่งกราวน์ ในประเทศไทย เป็นสนามปิด ไม่ได้เปิดให้คนทั่วไปได้สัมผัส ใช้เฉพาะงานวิจัยพัฒนาผลิตภัณฑ์ของบริดจสโตน

  ลัมโบกินี่  Gallardo LP570-4 Superleggera ขนาดเครื่องยนต์ 10 สูบ  40 วาล์ว วางรูปตัววี 5200 ซีซี  570 แรงม้า ที่ 8,000 รอบต่อนาที ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ  เกียร์ อัตโนมัติ 6 สปีด  (e-gear) อีกคันคือ  ลัมโบกินี่    Gallardo LP550-2   ซูเปอร์คาร์ขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง เครื่อง 10 สูบเหมือนกันแต่แรงม้าเหลือแค่ 550 แรงม้า และก็เกียร์อัตโนมัติ อี-เกียร์ เนื่องจากเป็นขับล้อหลังก็มีลิมิเต็ด สลิป ที่เพลาหลังแบบ 45% สำหรับเจ้ารถขับล้อหลัง ทำออกมาแค่  250 คันทั่วโลกเพื่อเป็นเกียรติกับ นักทดสอบของลัมโบกินี่ ซูเปอร์คาร์สองคันนี่ รวมพลังกันแล้วได้ 1120แรงม้าเลย ครับ

  งานนี้มี วิทยากรมาจากอิตาลี 2 คนคือ  มัซซิมิเลียโน  ไวเซอร์, และ .อัลแบโต  โคล่า  นักขับจากลัมโบกินี่ อิตาลี  มาคอยดูแลความเรียบร้อย รวมถึงนั่งไปกับเราด้วย

 โดยแบ่งเป็นการทดสอบเป็น 2 ส่วน คือรอบเมนแทรคที่เป็นทางรูปไข่สามารถขับด้วยความเร็วสูงได้ซึ่งผู้ทดสอบขับเองกับ เซอร์กิต ขับโดยนักขับรถทดสอบจากอิตาลี  

  ในส่วนของหน้าตา ลัมโบกินี่ทำได้โดดเด่นตอบโจทย์เรื่องความรู้สึกน่ามองได้อย่างไม่มีปัญหา ภายในมีสองที่นั่ง อารมณ์สปอร์ตเต็มเปี่ยมไม่ว่า บักเก็ตซีทแบบเต็มรูปแบบ  พวงมาลัยแบบเรซซิ่งวงเล็กและปุ่มอุปกรณ์มากมายหากไม่เคยชินอาจจะหาคันเกียร์ไม่เจอ เพราะว่า รถใช้ระบบ อี-เกียร์ ไฮเทค ด้วยการมีเพียงปีกฝีเสื้อ 2 ชิ้นซ้ายและขวาหวังพวงมาลัยเมื่อต้องการใส่เกียร์ 1 ให้เหยียบเบรกแล้ว ยกก้านปีกผีเสื้อด้านขวา (+)เข้าหาตัวตัวก็ออกรถได้เมื่อต้องการเพิ่มเกียร์ก็ไล่ กระดิก ปีกผีเสื้อด้านบวกไปทีล่ะครั้ง ส่วนลดเกียร์ก็ใช้ปีกอีกฝั่งซ้าย จัดการเมื่อจอดรถ หาเกียร์ว่างก็ดึงสองปีกเข้ามาพร้อมกันก็จะได้เกียร์ N

  ในเมนแทรคผมกดเท้าให้   เจ้ากระทิงดุวิ่งไปที่เรดไลน์ทุกเกียร์ ด้วยความเร็วทางตรงกว่า 270 กม./ชม. และที่โค้งกว่า 140 กม./ชม. หลังติดเบาะเมื่อ อยู่ในรถไม่รู้สึกว่าเร็วเท่าไร แต่มันเร็วแน่ๆ หากดูทีตัวเลข เสียงเครื่องยนต์เร้าใจ อัตราเร่งเหลือเฟือ พวงมาลัยน้ำหนักให้อารมณ์แบบรถแข่ง รถระดับนี้ มีทักษะโกคาร์ท จะขับได้สนุกและปลอดภัยมาก  ในส่วนของการสาทิตโดยนักทดสอบของลัมโบกินี่  ความชำนาญของคนขับทำให้รถมีอาการ  กึ่งดริฟท์  ผมชอบ LP550-2 มากกว่า ตัวขับ 4เพราะว่า ต้องวัดฝีมือถึงจะ คุมอาการโอเวอร์เสตรียร์อยู่ ส่วน ตัวขับ 4 จะให้สนุก ต้องเหนือเซียน ขึ้นไปอีก เพราะว่ารถเกาะหนึบจริงๆ