รถชนแท่นปูนบีอาร์ที | คมชัดลึก

 โดยปกติเมื่อออกจากทางออกของห้องอาหารบัว จะมีป้ายบอกทาง "ยูเทิร์น" ติดตั้งอยู่เกาะกลางถนน ซึ่งห่างจากทางออกของห้องอาหารบัวประมาณ 100 เมตร และถัดจากป้ายยูเทิร์น ไปประมาณ 150 เมตร จะเป็นช่องทางเลี้ยวยูเทิร์น ถูกปิดโดยบริษัทก่อสร้าง
 เมื่อผมดูว่าด้านหลังรถว่าง ไม่มีรถตามมา ผมจึงขับรถของผมตีชิดขวาเพื่อเข้าเกาะกลางตรงเข้าเลนยูเทิร์น เมื่อผมขับเข้าช่องที่จะเลี้ยวยูเทิร์น ซึ่งถัดจากป้ายออกไปอีกประมาณ 150 เมตร มีแท่งคอนกรีตอยู่ 6 ท่อนวางเรียงยาว และหลังจากแท่งที่ 6 ไปแล้ว มีแท่งคอนกรีตแบบเดียวกันทาสีเขียวสลับขาว โดยเรียงยาวไปถึงทางที่จะยูเทิร์น และแท่งคอนกรีตนี้มิได้ทาสีทุกก้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 6 ก้อนแรกเป็นปูนสีเทา
 ด้วยเหตุนี้ทำให้ผมมองไม่เห็นจึงขับรถชนแท่งคอนกรีตเสียงดังสนั่นหวั่นไหว เมื่อผมหยุดรถพบว่าล้อหน้าและล้อหลังด้านซ้ายแบนทั้งคู่ เป็นเหตุให้รถเสียหายทั้งระบบช่วงล่าง ล้อแม็กซ์มีบุบเบี้ยวทั้ง 2 ล้อด้านซ้าย (หน้าและหลัง) และล้อยางก็ระเบิดทั้ง 2 เส้นเช่นกัน คันส่ง และคันชักของช่วงล่างบิดตัว โช้คอัพด้านซ้ายคด และยังมีรอยสีถลอก และบุบตรงแก้มคิ้วด้านล่างซ้ายของตัวถังตั้งแต่ด้านหน้าไปจนถึงด้านหลัง
 ค่าเสียหายขั้นต้นในการซ่อมเฉพาะรถประมาณ 180,000 บาท และยังไม่รวมค่าเสียหายในการเช่ารถ เพื่อใช้งานในการประกอบธุรกิจประจำวัน และนับตั้งแต่วันที่เกิดอุบัติเหตุในคืนวันที่ 2 พฤษภาคม จนกระทั่งถึงวันนี้ รถที่นำไปเข้าอู่ก็ยังซ่อมไม่เสร็จ
 ในคืนวันที่เกิดเหตุการณ์ บริษัทที่ยกรถของผมเข้าอู่ ได้ปรารภกับผมว่า ตั้งแต่เมื่อคืนนี้ (1 พ.ค. 53) จนกระทั่งคืนวันที่ 2 พฤษภาคม 53 มีรถชนแท่งคอนกรีตนี้ประมาณเกือบ 20 คัน และ 1 ใน 20 คันที่เกิดอุบัติเหตุ มีผลเสียหายถึงขนาดถังน้ำมันเครื่องแตก (Engine Oil Crankcase)
 สาเหตุสำคัญที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุ เนื่องจาก กทม. มีโครงการสร้างรถเมล์ระบบบีอาร์ที ตั้งแต่สมัย คุณอภิรักษ์ โกษะโยธิน เป็นผู้ว่า กทม. เมื่อประมาณ 5 ปีที่แล้ว และได้ว่าจ้างบริษัทมาดำเนินการก่อสร้างระบบดังกล่าว ดำเนินการโดยประมาท เนื่องจากมิได้ปิดป้ายว่า “ห้าม ยูเทิร์น” ประการที่ 2 มิได้ติดตั้งสัญญาณไฟกะพริบเตือนผู้ขับขี่ก่อนถึงบริเวณแท่งคอนกรีต ประการที่ 3 มิได้ทาสีบนแท่งคอนกรีตนี้ และในแท่งที่ทาสีแล้วก็มิได้ทาสีสะท้อนแสง เพื่อให้ผู้ขับขี่ในยามค่ำคืนเห็นชัดเจน ทำให้เกิดอุบัติเหตุ 20 คัน ในเวลาเพียง 2 คืน และไม่ทราบว่าหลังจากได้เกิดอุบัติเหตุกับรถของผมในคืนวันนั้นแล้วยังจะมีรถที่เกิดอุบัติเหตุต่อจากผมอีกหรือไม่
 เพราะฉะนั้นความผิดพลาดของนโยบาย กทม. รวมทั้งผู้ออกแบบการก่อสร้างระบบรถเมล์บีอาร์ที ของกทม. และผู้รับเหมาก่อสร้างก็มิได้คำนึงถึงความปลอดภัยของผู้ใช้รถใช้ถนนโดยทั่วไป จึงเป็นสาเหตุใหญ่ทำให้การจราจรติดขัดไปทั่วถนนทุกสายที่มีการก่อสร้างรถเมล์ระบบบีอาร์ที
กมล