จาก"อินดิโก"ถึงนาโนน้อยเมืองไทย | คมชัดลึก

 เองก็มีข้อสันนิษฐานกันมากมายว่า เป็นเพราะอะไร และข้อสงสัยข้อหนึ่งที่เป็นเรื่องเป็นไปได้คือ เป็นการทำแผนสกปรกของคู่แข่งเพื่อจะทำลายรถ นาโน ว่าขืนปล่อยให้นาโน รถที่แพงกว่ามอเตอร์ไซค์เพียงไม่กี่บาทเกิดได้ในอินเดีย และตลาดโลกหมายความว่า ตัวเองต้องสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดไปเพราะว่า นาโนนั้นเป็นปรากฏการณ์ทางด้านอุตสาหกรรมของอินเดีย ที่ทำรถยนต์มาเพื่อให้คนมีรายได้น้อยได้เป็นเจ้าของในระดับราคาที่ถูกเพียงแค่ไม่กี่บาท
 
 ส่วนทาทาในบ้านเรา แม้ว่าจะมีเพียงรุ่นเดียวคือ ทาทา ซีนอน แต่ว่าในอีกไม่นานเกินรอเราจะได้เห็นรถเก๋ง
นาโน ออกมาขายในตลาดแน่นอน สำหรับในตลาดอินเดีย ทาทา มอเตอร์ส ได้เปิดตัวรถรุ่น "อินดิโก อี-ซีเอส" ซึ่งเป็นรถยนต์นั่งแบบซีดานที่ประหยัดน้ำมันที่สุดในอินเดีย พร้อมคุณสมบัติเด่นอีกมากมาย รถคันนี้เป็นรุ่นพี่ของ นาโน และออกมาเพื่อย้ำการสื่อสารถึงความประหยัด อันเป็นส่วนสำคัญที่จะทำให้ ทาทา สามารถเจาะช่องว่างตลาดที่แข่งขันอย่างรุนแรงได้และแน่นอน ข่าวสารต่างๆ ที่เผยแพร่ออกไปทั่วโลกเรื่องความประหยัดก็จะทำให้ นาโน ที่เป็นรถง่ายต่อการเป็นเจ้าของนั้นได้รับภาพที่ดีไปด้วย

 อินดิโก รถรุ่นนี้ได้รับการพัฒนาต่อยอดมาจากรุ่นอินดิโก ซีเอส ซึ่งเป็นรถเก๋งแบบซีดานขนาดกะทัดรัดที่สุดในโลกและขายดีที่สุดในอินเดียเมื่อนำออกจำหน่ายในปี พ.ศ. 2551 อีกทั้งยังช่วยให้ทาทาสามารถบุกตลาดใหม่ในระดับบน เจาะกลุ่มคนหนุ่มสาววัยทำงานที่ต้องการความคล่องตัวสูง  

ที่ผ่านมา ทาทา อินดิโก ซีเอส ครองตลาดรถยนต์นั่งขนาดกลางระดับพื้นฐานในอินเดียได้เกือบ 2 ปี โดยชูจุดเด่นที่การเป็นรถแบบซีดานที่มีความกะทัดรัดที่สุดในตลาด รวมถึงได้รับเสียงชื่นชมเกี่ยวกับการออกแบบที่ดูดีมีระดับและราคาจำหน่ายที่ประหยัดคุ้มค่ากว่ารุ่นอื่น

สำหรับอินดิโก อี-ซีเอส ได้สร้างมาตรฐานใหม่ด้วยการเป็นรถเก๋งแบบซีดานที่ประหยัดน้ำมันที่สุดในอินเดีย ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล CR4 รุ่นใหม่ขนาด 1.4 ลิตร สามารถแล่นได้ 23.03 กิโลเมตรต่อน้ำมัน 1 ลิตร สูงสุดในหมู่ซีดานที่มีจำหน่ายในอินเดีย นอกจากนี้ยังมีรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน MPFI 1.2 ลิตร ให้เลือกอีกด้วย เครื่องยนต์ที่ได้รับการพัฒนาประสิทธิภาพและเบาะนั่งนุ่มสบายตามสไตล์อินดิโก ซีเอส ช่วยให้ลูกค้าได้รับความพึงพอใจในการขับขี่มากยิ่งขึ้น และเครื่องยนต์ทั้งสองแบบยังมีอัตราการปล่อยมลพิษที่ได้มาตรฐาน BS4 ซึ่งใช้กันใน 13 เมืองใหญ่ของอินเดีย

รูปลักษณ์ภายนอกของอินดิโก อี-ซีเอส ยังได้รับการออกแบบใหม่ ตั้งแต่กระจังหน้า ไฟหน้า กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว ไปจนถึงกันชนสีเดียวกับตัวรถและวัสดุที่ใช้ประดับตกแต่งซึ่งช่วยเพิ่มความสวยงามสะดุดตามากยิ่งขึ้น

ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยสีเบจสองโทนให้ความรู้สึกหรูหรา และเพื่อตอบสนองไลฟ์สไตล์ของคนรุ่นใหม่จึงมีการติดตั้งระบบเสียงที่สามารถเชื่อมต่อกับบลูทูธ กระจกไฟฟ้า ระบบปรับอากาศ และพวงมาลัยเพาเวอร์ เช่นเดียวกับรุ่นอินดิโก ซีเอส

รถรุ่นนี้มีให้เลือก 4 สี พร้อมการรับประกัน 18 เดือน ไม่จำกัดระยะทาง จำหน่ายผ่านตัวแทนจำหน่ายของทาทา 239 แห่งทั่วประเทศอินเดีย โดยรุ่น eGLS เครื่องยนต์เบนซิน ราคา 407,000 รูปี (309,320 บาท) และรุ่น eLX เครื่องยนต์ดีเซล ราคาสูงสุดไม่เกิน 513,000 รูปี (389,880 บาท)
กลับมาที่เมืองไทย ในเร็วๆ นี้ ทาทาประเทศไทยกำลังจะเปิดแผนตลาดของนาโน ซึ่งเป็นการแถลงใหญ่หลังจากที่ประกาศยกเลิกแผนการลงทุนอีโคคาร์ในไทยและ นาโน ที่โด่งดังในอินเดียรวมถึงตลาดโลกจะเข้ามาแทนอีโคคาร์ที่ยกเลิกไป ซึ่งต้องจับตาดูว่า ทาทาจะทำราคานาโน ได้น่าสนใจมากน้อยเพียงใดในการทำตลาด โดยมีกระแสว่าจะทำราคาให้ต่ำกว่า รถมาร์ชของนิสสัน ต่อคันกว่า 1.2 แสนบาท เลยทีเดียว