2 ซีดาน M/T -เร้าใจสไตล์วัยโจ๋
แม้ว่าในงานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ที่จบไปเมื่อต้นเดือนเมษายนที่ผ่านมา ผู้คนต่างแห่แหนความสนใจและหันไปจอง มาร์ช กันอย่างล้นหลาม แต่ปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นนี้ต้องยอมรับว่า มาร์ช เป็นรถยนต์โมเดลใหม่และเป็นอีโคคาร์คันแรกของประเทศ
อย่างไรก็ตาม แม้ความสนใจจะไปอยู่ที่บูธนิสสัน แต่อีกหนึ่งบูธที่ได้รับความนิยมไม่แพ้กันก็คือ มาสด้า ที่แก้เกมด้วยการส่งมาสด้า 2 ซีดานออกมาดึงดูดผู้เข้าชมได้อย่างไม่น้อยหน้าใคร แม้ว่าก่อนหน้านี้มาสด้าจะออกโฉมรุ่นแฮทช์แบ็ค 5 ประตูไปแล้วก็ตาม
ก่อนหน้านี้ คุณยุทธพงษ์ ภาษี บก.ยานยนต์ คม ชัด ลึก เคยรายงานการขับรุ่นแฮทช์แบ็คและซีดาน เกียร์อัตโนมัติไปบ้างแล้ว พร้อมกับคำชมมากมาย วันนี้ "ขับไว้จะไปจอง" เราจะไปดูถึงรายละเอียดตัวซีดาน เกียร์ธรรมดา(M/T) กันบ้าง ถ้าพร้อมแล้วก็...zoom…zoom… ไปกับเราได้เลย...!!!
มาสด้า 2 ซีดาน 4 ประตู ถ้าเรามาดูรูปลักษณ์ภายนอกกันจริงๆ ดูแล้วอาจไม่เหมือนรถเก๋งทั่วไปที่จะเน้นความเรียบหรือหรูหราเป็นหลัก แต่ตัวนี้มาสด้าออกแบบมาให้มีรูปลักษณ์แบบสปอร์ต ตามแบบฉบับภายใต้สโลแกน ... zoom…zoom สายพันธุ์สปอร์ต...โดยเน้นไปที่การขับขี่สนุก เน้นความกะทัดรัดขับขี่คล่องตัว ซึ่งเมื่อลองได้นั่งขับกันจริงๆ รถรุ่นนี้ให้ความคล่องตัวสูงทีเดียว สามารถเข้าออกตรอกซอกซอยเล็กๆ ได้สบาย ซึ่งในเซ็กเมนท์ ซีดานของรถซับคอมแพค ต้องบอกว่า มาสด้า 2 ซีดาน เป็น "กลุ่มสปอร์ต" ของเซ็กเมนท์นี้
ขณะที่การออกแบบห้องโดยสารภายในก็ให้ความสะดวกสบายพอสมควร แม้ข้างในจะให้ความรู้สึกแคบกว่าเมื่อเทียบกับรถคู่แข่ง แต่ไม่รู้สึกถึงความอึดอัด อาจเป็นเพราะการออกแบบคอนโซลด้านหน้าที่ไม่ดูหนาเทอะทะ ปุ่มต่างๆ ที่ฝังตัวอยู่ในคอนโซล ใช้งานง่าย และแม้ว่าจะเป็นรถซับคอมแพค แต่ความประณีตและคุณภาพการประกอบค่อนข้างดีทีเดียว ไม่แพ้รถรุ่นพี่หลายๆ รุ่น ส่วนเบาะนั่งมีขนาดใหญ่ ไม่ยวบยาบ กระชับตัวดี
รุ่น GROOVE M/T เกียร์ธรรมดา ซึ่งถือเป็นรุ่นถูกสุดของซีดาน ราคา 535,000 บาท การตกแต่งเน้นสีดำ พวงมาลัย 3 ก้านทรงสปอร์ต มาตรวัดความเร็วสีขาว และด้วยความที่คุณภาพการประกอบดี เมื่อถึงเวลาที่ขับด้วยความเร็วสูง ระดับ 100 กม./ชม. การเก็บเสียงภายในห้องโดยสารถือว่ายังทำได้ดีทีเดียว หากเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกันที่ความเร็วเดียวกัน มาสด้า 2 ถือว่าสอบผ่าน
จุดที่อาจดูแปลกตาสักหน่อยคือ ตำแหน่งเกียร์ที่ปกติรถเก๋งเราจะเห็นอยู่ข้างคนขับ แต่มาสด้า 2 วางอยู่เหนือขึ้นไป หรืออยู่ใต้คอนโซล เหมือนรถยนต์อเนกประสงค์ แม้จะย้ายขึ้นไปอยู่ใต้คอนโซล แต่การเข้าเกียร์ก็ทำได้ไม่ลำบาก ระบบเกียร์แบบ 5 สปีด ให้ความรู้สึกนุ่มนวลในทุกจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ เรียกได้ว่าการปรับเปลี่ยนเกียร์ทำได้สนุกทีเดียว
ด้านเครื่องยนต์ตัวซีดานนี้เป็นบล็อกเดียวกับรุ่นแฮทช์แบ็ค MZR 1.5 ขนาด 1,498 ซีซี 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว แรงม้าสูงสุด 76 กิโลวัตต์ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 135 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที โดยเครื่องยนต์บล็อกนี้ต้องยอมรับว่า ให้แรงบิดที่ดีมากทั้งในรอบต่ำและรอบสูง ความเร็วที่ 100 กม./ชม. รอบเครื่องขึ้นไปเกือบ 3,000 รอบ ขณะที่เกียร์ถือว่าสัมพันธ์กับเครื่องยนต์ การเปลี่ยนเกียร์แต่ละเกียร์ทำได้นุ่มนวล การเร่งแซงไม่ต้องลุ้นให้เหนื่อย ช่วงล่างที่ไม่ยวบยาบทำให้รถมีการทรงตัวที่ดีมาก
สำหรับรุ่นเกียร์ธรรมดานออปชั่นบางอย่างถูกตัดออกไป เช่น ล้อเป็นแบบล้อกระทะ ไม่ใช่ล้อแม็กซ์ ไม่มีไฟตัดหมอก ซึ่งถ้าใครไม่ซีเรียสเกินไป ซื้อรุ่นนี้แล้วไปตกแต่งเพิ่มเติมก็ได้ เปลี่ยนแค่เป็นล้อแม็กซ์ หรือจะเปลี่ยนหน้ายาง ใหญ่ขึ้นโดยขนาดยางที่ให้มา 185/55 R15
หลังจากที่มาสด้าเผยโฉมตัว 5 ประตูออกมาแล้วและได้รับความนิยมอย่างล้นหลาม แต่เมื่องานมอเตอร์โชว์ที่ผ่านมาหลายคนโดยเฉพาะที่จองแฮทช์แบ็คไปแล้ว เมื่อได้ยลโฉมตัวจริงของซีดาน 4 ประตู ดังนั้นเราจึงไม่แปลกใจเลยว่าทำไมงานมอเตอร์โชว์ที่ผ่านมา ถึงได้เห็นปรากฏการณ์ที่ลูกค้ามาสด้าที่เคยจองรุ่นแฮทช์แบ็คไปแล้วเกิดเปลี่ยนใจขอเปลี่ยนการจองจาก 5 ประตูมาเป็น 4 ประตูแทน มากมาย