"เรียกคืน"ถึงเวลาสร้างไทยคลอดกฎหมายรีคอลหรือยัง? | คมชัดลึก

 ในส่วนของ กรณีที่ค่ายรถยนต์เป็นผู้ค้นพบปัญหา  ส่วนใหญ่จะเกิดหลังจากที่ผลิตรถยนต์ออกมาจำหน่ายแล้ว ในเมืองนอกค่ายรถต้องแจ้งให้แก่ผู้ดูแลกฎหมายทราบว่า ค่ายรถยนต์นั้นๆ มีแผนอย่างไรในการแก้ปัญหาในบางประเทศ เช่น อเมริกา และญี่ปุ่น มีระบบเรื่องการรีคอลรถยนต์มานานและถือเป็นธรรมเนียมปฏิบัติ  มีการประกาศผ่านสื่อมวลชนด้วย ซึ่งถือเป็นมาตรการเชิงป้องกัน (Pre-caution) ของค่ายรถ

 ส่วนในบ้านเรา มีการทำรีคอลกันอยู่ แต่ทำในลักษณะที่ไม่มีกฎหมายรองรับ ไม่แจ้งสื่อมวลชน ยกเว้นสื่อไปสอบถามหรือได้รับข้อมูลจากต่างประเทศ

 มีคำถามว่า  ถึงเวลาที่บ้านเราจะมีกฎหมายเกี่ยวกับการเรียกคืนรถยนต์ที่มีการตรวจสอบพบว่ามีปัญหาจากกระบวนการผลิต โดยการเรียกคืนทั้งลอตการผลิตในช่วงนั้นๆ เช่น เดียวกับต่างประเทศหรือยัง? 

 ก่อนหน้านี้ ตลาดรถยนต์ของไทยยังเล็กอยู่ เมื่อตรวจสอบว่าพบปัญหาในกระบวนการผลิต ค่ายผู้ผลิตเองก็สามารถติดต่อกับลูกค้าให้นำรถยนต์ของตนเองเข้ามาปรับแก้ให้เป็นไปตามสเปก จึงไม่ต้องถึงกับต้องประกาศผ่านสื่อแขนงต่างๆ แต่ปัจจุบัน ตลาดนั้นมีมากกว่าครึ่งล้านคันมากพอที่จะมีปัญหาแล้วตามแก้ไข บอกกล่าวกันไม่ทันแล้วหรือไม่

 ท้งนี้ ในอดีตที่ยอดขายรถยนต์ของประเทศยังไม่สูงนัก ปัญหาเรื่องการร้องเรียนถึงข้อบกพร่องของรถยนต์ก็ยังมีไม่มาก แต่มาวันนี้อุตสาหกรรมรถยนต์มีขนาดใหญ่ขึ้น  และรัฐบาลยังได้ประกาศให้เป็นอุตสาหกรรมยุทธศาสตร์สำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ ในโครงการ ดีทรอยต์ ออฟ เอเชีย ดังนั้นในวันนี้ประเทศไทยควรจะมีกฎหมายในเรื่องนี้ เพื่อภาพลักษณ์ที่ดีของอุตสาหกรรมรถยนต์ไทยในตลาดโลก

  ประเทศไทยมีปัญหาเรื่องคุณภาพของรถที่ลูกค้าไม่พอใจจน กระทั่งมีการทุบรถ เผารถ หรือประจานรถในงานต่างๆ ซึ่งทำให้ผู้ผลิตตื่นตัว โดยมีการตั้ง ศูนย์รีคอล ในอดีตที่กระทรวงอุตสาหกรรมเคยตั้งเฉพาะกิจ แต่ปัจจุบันได้ยุบไป  และโอนงานทั้งหมดมาอยู่ที่สำนักงานคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค (สคบ.) ซึ่งการร้องเรียนต่างๆ ไม่ได้อยู่บนพื้นฐานของการแสดงความรับผิดชอบภายใต้กระบวนการรีคอล แต่ส่วนใหญ่เป็นการแก้ไขข้อขัดแย้งทางด้าน ความพึงพอใจในคุณภาพของสินค้า และไม่มีกระบวนการตรวจสอบโดยตรงถึงข้อร้องเรียน ไม่มีศักยภาพพอที่จะสั่งให้ผู้ผลิตพบว่ามีข้อแก้ไขข้อบกพร่องในการผลิต เมื่อตรวจพบ

  ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ ระบุว่า  ประเทศไทย แม้จะมีข้อผิดพลาดในกระบวนการผลิต แต่ส่วนใหญ่ผู้ผลิตจะหาทางปรับปรุงภายในเอง  ปัญหาที่เกิดขึ้นจึงไม่สามารถบอกได้ว่า รุนแรงเท่าต่างประเทศหรือไม่?

 ไทยเราไม่มีกระบวนการรีคอลที่กำหนดเป็นกฎหมาย  ดังนั้น ความจริงของความรุนแรงจึงยังไม่ปรากฏ  หลายกรณีที่เราไม่เคยมีการตรวจสอบว่า รถนั้นเป็นสาเหตุทำให้คนเสียชีวิต จากความบกพร่องหรือไม่ ผู้บริโภคจึงต้องเสี่ยงดวงกันต่อไป

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับการรีคอลในไทย
-ผู้ผลิต -บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด
-รุ่น ฮอนด้า ซิตี้  ปี 2008
-จำนวน -2,760 คัน
-ปัญหาที่พบ -น้ำเข้าชุดควบคุมกระจกไฟฟ้าด้านคนขับ (Power Window Master Switch) อาจจะทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร
-วิธีการ -นำรถเข้าศูนย์บริการฮอนด้า หลังจากได้รับจดหมายแจ้ง
-ค่าใช้จ่าย -ไม่มี

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับการรีคอลของโตโยต้าในตลาดโลก
-ผู้ผลิต -บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ 
-รุ่น 
ราฟโฟร์ (Rav4) รุ่นปี 2009-2010
โคโรลล่า (Corolla) รุ่นปี 2009-2010*
แมททริค (Matrix) รุ่นปี 2009-2010
อวาลอน (Avalon) รุ่นปี 2005-2010
คัมรี่ (Camry) รุ่นปี 2007-2010*
ไฮเลนเดอร์ (Highlander) รุ่นปี 2010 (ยกเว้น รุ่นเครื่องยนต์ ไฮบริด)
ทุนดรา (Tundra) รุ่นปี 2007-2010
Sequoia รุ่นปี 2008 - 2010
-จำนวน-  3.8 ล้านคัน
-ปัญหาที่พบ -กลไกคันเร่งคืนตัวช้า
*การเรียกคืนของโตโยต้า ไม่เกี่ยวกับรุ่นที่มีจำหน่ายในไทย