เครื่องเบนซินกับเทคโนโลยีแบบฉีดตรง (2)
เครื่องยนต์ในตระกูล 4G93 หรือเครื่อง GDI ของมิตซูเป็นเครื่องยนต์ 1.8ลิตร 4 สูบแถวเรียง เมื่อวางลงในกาแลนท์ที่ส่งออกไปขายในยุโรปในปี 1997 ได้ชื่อเสียงเรียงนามว่า Carisma ประสบผลสำเร็จอย่างยอดเยี่ยมจนทำให้มิตซูเป็นเจ้าแห่งเทคโนโลยี GDI ไปแล้ว
ทั้งนี้เพราะในปีนั้นใช่ว่าจะมีแต่มิตซูที่ส่งรถยนต์ในระบบGDI ออกไปทำตลาด แต่ไม่มีค่ายใดประสบผลสำเร็จเพราะเทคโนโลยีสู้กันไม่ได้ กล่าวได้ว่าในช่วงปีนั้นน้ำมันเชื้อเพลิงในยุโรปใช้มาตรฐานใหม่ที่ควบคุมมลพิษที่ออกจากปลายไอเสีย ผู้ผลิตเครื่องยนต์จึงต้องพัฒนาเทคโนโลยีให้ทัน 4G93 ของมิตซูบิชิในตอนนั้นทำได้ดีกว่าที่หลายๆ คนคาดเอาไว้ ไม่ว่าจะเป็นอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการลดมลพิษ ครับอ่านกันต่อๆ ไปจะรู้ว่าจุดอ่อนของ GDI อยู่ตรงไหนและเขาแก้ไขกันอย่างไร
ปีเดียวกับที่มิตซูนำตลาดในยุโรปคือ 1997 นิสสันมอเตอร์ปล่อยเจ้าเสือดาวออกอาละวาดในตลาดรถยนต์ด้วยพละกำลังจากเครื่องยนต์ในรุ่น VQ30DD เป็นเครื่องยนต์เบนซินระบบฉีดตรงหรือ GDI พร้อมๆ กับเจ้าตลาดอย่างมิตซูเปิดตัว GDI ในตระกูลใหม่ 6G74 เป็นเครื่อง 3.5ลิตร วี 6 ออกมาตีกันในตลาดจากเจ้าเสือดาว (Leopard) ของนิสสัน
1998 คือปีที่เจ้าตลาดโลกอย่างโตโยต้าเริ่มทยอย ปล่อยเครื่องยนต์เบนซินแบบฉีดตรงออกลุยตลาดพร้อมกันทั้งสามทวีปในชื่อเรียกว่า D4 Direct Injection ที่ใช้กับเครื่องยนต์หลายตระกูลรหัสเครื่องยนต์ SZ และ NZ เป็นเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถหลายรุ่นที่วางจำหน่ายในญี่ปุ่น และ 1AZ-FSE เป็นรหัสเครื่องยนต์ GDI ในปี 2001 ที่วางในยุโรปหลายรุ่นเช่น โตโยต้า Avensis ปี 2005 โตโยต้ารุกเข้าตลาด GDI ในอเมริกาในรหัสเครื่องยนต์ 3GR-FSE ที่วางในพิมพ์นิยมของอเมริกันชนในรุ่นเล็กซัส GS300 ที่โดดเด่นที่สุดจากเทคโนโลยีของ Denso คือรหัสเครื่องยนต์ 2GR-FSE เป็นเครื่องยนต์เบนซินวี 6 ที่ใช้หัวฉีดสองหัวต่อหนึ่งสูบ
1999 เรโนลต์ พัฒนาเทคโนโลยีเบนซินแบบฉีดตรงของตัวเอง ในชื่อเรียกว่า IDE (Injection Direct Rssence) เครื่องยนต์ตัวแรกคือเครื่องยนต์ 2.0IDE วางอยู่ในตัวรถรุ่น Megane เทคโนโลยีของเรโนลต์ถือว่าผ่านมาตรฐานข้อบังคับไอเสียของยุโรปด้วยระบบ EGR (การนำไอเสียกลับไปเผาไหม้ใหม่) ในปีเดียวกันนี้ PSA เปอโยต์ ซีตรอง, ฮุนได และวอลโว่ ได้ทยอยปล่อยรถยนต์ในระบบเบนซินแบบฉีดตรง (GDi) ออกสู่ตลาดหลังจากได้ลิขสิทธิ์จากมิตซูบิชิ และฮุนไดเป็นเจ้าแรกในตลาดที่ใช้ระบบนี้กับเครื่องยนต์วี 8 ในปี 1999
ปี 2000 โฟล์ค ใช้เทคโนโลยีจากต้นแบบรถแข่งเลอมังของออดี้ R8 ผลิตเครื่องยนต์เบนซินแบบฉีดตรงโดยมีรหัสการค้าว่า FSI (Fuel Stratified Injection) เป็นเครื่อง 1.4 ลิตรแถวเรียง วางในรุ่นโฟล์ค ลูโป้ ปี 2000 ดูเหมือนจะเป็นปีของเครื่องยนต์แบบฉีดตรงในชื่อเรียกต่างๆ กันในยุโรป ทุกค่ายผลิตวางเครื่องยนต์ GDI ต่างขนาด ลงในตัวรถต่างรุ่นกันทุกยี่ห้อ
ปี 2002 อัลฟ่า โรมิโอ ปล่อยเครื่องยนต์เบนซินฉีดตรงในรหัสการค้าว่า JTS (Jet Thrust Stoichiometric) พร้อมกับ Ford Motor ในยุโรปที่ใช้รหัสว่า SCi (Smart Charge injection) ที่มาจากรหัสเต็มๆ ว่า DISI( Direct-Injection-Spark-Ignition) เทคโนโลยีของฟอร์ดเริ่มจากเครื่องยนต์ขนาด 1.1 ลิตรสามสูบติดเทอร์โบ
อย่าหาว่าลากยาวหลายตอนเลยครับ แต่เนื้อหาน่าสนใจก็ขอตามต่อกันสัปดาห์หน้า