รถยนต์จากเมื่อวานสู่วันนี้และเพื่อพรุ่งนี้ (จบ) | คมชัดลึก

ที่น่าจะสื่อความหมายได้ว่าพลังงานมีอยู่ทั่วไป ทั้ง จากดิน จากน้ำ จากลม และจากแสงแดด ขึ้นอยู่กับว่าจะพัฒนาจากแหล่งใด มาใช้ อย่างไร เมื่อไรจึงจะเป็นประโยชน์คุ้มค่าต่อโลกและมนุษย์ รวมทั้งสิ่งแวดล้อม

 บีทีแอล (BTL) หรือ Biomass to Liquid คือ นวัตกรรมการผลิตเชื้อเพลิงชนิดใหม่เพื่อใช้ทดแทนน้ำมันจากปิโตรเลียม และ Bio fuels ที่ผลิตจากพืชที่เป็นอาหาร กระบวนการ BTL ทำให้ได้เอทานอลจากเซลลูโลส (Cellulosic Ethanol) และ SUN DIESEL (Bio diesel) จากพืชที่ไม่ใช่พืชที่ใช้เป็นอาหาร ทั้ง Cellunol และ Sun diesel ผลิตได้จากวัตถุดิบชนิดเดียวกันคือ ไม้ วัชพืช เศษไม้ ใบหญ้า ฟางข้าว หญ้าแห้ง ฯลฯ หรือกล่าวได้อีกอย่างหนึ่งว่า พืชทุกชนิดที่ไม่ใช่พืชทางเศรษฐกิจ สามารถที่จะนำมาเข้ากระบวนการ BTL ผลิตเป็นเชื้อเพลิงใช้กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ได้อย่างไม่มีวันหมดสิ้น

 หน่วยงานของรัฐบาลในแคนาดาให้การสนับสนุน บริษัทผู้ผลิตน้ำมันเชื้อเพลิง ที่มีชื่อเสียงร่วมมือกับบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ ทำการผลิตน้ำมันเชื้อเพลิง Cellunol เพื่อใช้กับเครื่องยนต์เบนซินได้เป็นผลสำเร็จเมื่อเร็วๆ นี้ และสถานีบริการของบริษัทผู้ผลิตน้ำมันเชื้อเพลิงรายนั้น ในแคนาดาถือว่าเป็นสถานีบริการเติมเอทานอล E10 (Cellulosic Ethanol) เป็นแห่งแรกในโลก

  เจ้าหน้าที่ระดับสูงจากรัฐบาลประเทศแคนาดาท่านหนึ่งกล่าวว่า "ถ้ารถยนต์ในแคนาดาเพียงร้อยละ 35 เติมน้ำมันชนิดนี้ (E10) จะลด CO2 ได้ถึง 1.8 ล้านตันต่อปี" ในขณะที่เจ้าหน้าที่ระดับสูงของบริษัท  IOGEN CORP. กล่าวว่า "เซลลูโลส เอทานอล เป็นเชื้อเพลิงที่สามารถลดการปล่อย CO2 ได้มากถึง 90% เมื่อเทียบกับการใช้น้ำมันเบนซิน" ตัวอย่างเช่น

 รถอเนกประสงค์ (SUV) ขนาดใหญ่ของจีเอ็ม ประเภทเชื้อเพลิงยืดหยุ่น (FFV) รุ่น Yukon Denali ขนาด 320 แรงม้า ใช้ E85 (Cellunol) เป็นเชื้อเพลิงปล่อยก๊าซ CO2 ออกมา 119 กรัมต่อกิโลเมตร

 หรือคอมแพคคาร์ ฟอร์ด โฟกัส  FFV 130 แรงม้า ใช้ E85 (Cellunol) เป็นเชื้อเพลิงปล่อยก๊าซ CO2 ออกมาเพียงแค่ 40 กรัมต่อกิโลเมตร เท่านั้น

 เช่นเดียวกัน รัฐบาลของประเทศเยอรมนี ให้การสนับสนุนผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตน้ำมันเชื้อเพลิง ผลิตไบโอดีเซลจากพืชที่ไร้ค่าทางเศรษฐกิจแทนไบโอดีเซลจากพืชอาหาร โดยใช้วัตถุดิบชนิดเดียวกับที่ใช้ผลิต Cellunol จนประสบความสำเร็จสามารถที่จะผลิตออกใช้ในทางพาณิชย์ได้ในปี 2010 ในชื่อของ SUN DIESEL   เจ้าหน้าที่ระดับสูงของบริษัท Choren Industries กล่าวว่า “Sun Diesel เป็นไบโอดีเซลที่กล่าวได้ว่าเป็นพลังงานสีเขียวอย่างสมบูรณ์แบบที่นอกจากจะเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมแล้ว ยังเป็นเชื้อเพลิงที่ไม่มีวันหมด โดยใช้พื้นที่ในการเพาะปลูก เพียงร้อยละ 20 ของพื้นที่ที่ใช้ปลูกพืชอาหารเพื่อผลิตไบโอดีเซล ก็ทำให้ได้ปริมาณเชื้อเพลิงเท่ากัน ข้อที่เด่นที่สุดของ Sun Diesel ก็คือสามารถที่จะใช้เชื้อเพลิงชนิดนี้ในอัตราความเข้มข้น (B2-B100) เท่าใดก็ได้โดยที่ไม่ต้องดัดแปลงแก้ไขเครื่องยนต์แต่อย่างใด"  

 แม้ว่านวัตกรรมใหม่ที่ไม่ต้องใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในจะปลอดมลพิษโดยสิ้นเชิง รวมทั้งการผลิตพลังงานสีเขียวกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน เป็นผลพวงที่เกิดจากสติปัญญาและความพากเพียรของมนุษย์ แต่ภาระอันยิ่งใหญ่ที่ท้าทายความสามารถของมนุษยชาติในศตวรรษนี้ คือการกอบกู้โลกให้พ้นภัยพิบัติจากสภาวะโลกร้อน

 และวันนี้เรื่องของโลกร้อนไม่ใช่เรื่องที่จะคุยกันบนโต๊ะกาแฟอีกต่อไป ไม่ใช่เรื่องของคนใดคนหนึ่งหรือฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง แต่เป็นภาระหน้าที่ทั้งของผู้ผลิต ผู้บริโภค ที่จะต้องร่วมมือกัน และถ้าหากผลวิจัยจากนักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษที่ว่า  "น้ำแข็งที่ขั้วโลกจะหมดไปในอีก 30 ปีข้างหน้า" ถูกต้องและเป็นจริง วันนี้ก็สายไปแล้วที่พูดว่า "เราจะพยายาม"

 แม้ว่าวันนี้ วันพรุ่งนี้ ท่านจะยังมีน้ำมันเชื้อเพลิงชนิดใดก็ตามให้ใช้อยู่ แต่ท่านต้องรู้ว่า

 "การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากๆ มักเป็นผลมาจากนิสัยการขับขี่ โดยไม่สำนึกถึงคุณค่าของพลังงาน ดังนั้น ท่านจึงควรขับขี่ โดยระลึกไว้เสมอว่า ต้องขับขี่ให้ได้ระยะทางมากขึ้น แต่ให้สิ้นเปลืองน้ำมันน้อยลง" 

 ครับโลกจะสดสวยด้วยสีเขียวก็อยู่ใต้ฝ่าเท้า (แป้นคันเร่ง) ของพวกเรา  หนักหนาสาหัสกันมาตลอดปีทั้งผู้ที่มีรถใช้และผู้ที่ไม่มีรถให้ใช้ อีกไม่กี่วันก็จะหมดปีกันแล้ว ปีหน้าฟ้าใหม่หวังว่าทุกอย่างจะดีขึ้น (บ้าง) ขอบคุณทุกท่านที่ติดตามความเห็นผมมาตลอดปี พบกันใหม่ปีหน้าครับ