คุ้มกว่ากับอัลติสแอดวานซ์ซีเอ็นจี | คมชัดลึก

 รถใช้พื้นฐานของอัลติส  ลิตร เกียร์อัตโนมัติ ที่รู้จักคุ้นเคยกันดี เติมระบบ เชื้อเพลิงสองระบบ  เมื่อรวมน้ำหนักอุปกรณ์ ก๊าซ เอ็นจีวี ทั้งหมดแล้ว รถมีน้ำหนักเพิ่มไป 100 กิโลกรัม (รวมน้ำหนัก CNG เต็มถัง 13-15 กิโลกรัม) วิศวกรโตโยต้าอธิบาย สิ่งที่เป็นจุดเด่นของรถคือ

 การเลือกอุปกรณ์ตามมาตรฐานโรงงานประกอบ รับรองความปลอดภัย ไม่ว่าถัง CNG ที่แข็งแรง ท่อนำก๊าซเหล็กเหนียว กล่องอีซียู หัวฉีดระบบโปรแกรมควบคุมการถ่ายโอนจากน้ำมันมาซีเอ็นจีหรือระบบเชื่อมโยง วาล์วกันกลับต่างๆ การติดตั้ง ชนิดเยี่ยม สุดท้ายคือ ความปลอดภัยจากการชนด้านหลัง ความสะดวกสบายจากการเติมน้ำมันและก๊าซ ในที่เดียวกัน ถ้าวิ่งน้ำมันยังใช้ E20 ได้

 คณะสื่อมวลชนทดลองขับออกเดินทางกันแต่เช้า ตามเส้นทางกรุงเทพฯ-หัวหิน เครื่อง 3zz-fe 4 สูบ 16 วาล์ว จะถูกสตาร์ทด้วยน้ำมันก่อนทุกครั้ง จากนั้นเมื่ออุณหภูมิพร้อมระบบจะเปลี่ยนไปใช้ก๊าซ ถ้าเราอยากใช้น้ำมันต่อก็ได้ ให้เลือกกดสวิตช์ สลับเชื้อเพลิงใกล้ๆ พวงมาลัย ด้านขวา ผมดูสภาพของสวิตช์แล้วเหมือนกับที่เคยเห็นในออฟต้าซีเอ็นจี ของเชฟโรเลต

  คุณภาพการขับขี่ ในขณะเดินทางมีผู้โดยสาร 2 คน รู้สึกเหมือนกันนะครับว่า รถมีน้ำหนัก แต่ไม่ถึงกับถ่วง ระบบกันสะเทือนหน้าหลัง และคอยล์สปริง รวมถึงพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ได้รับการจูนใหม่ ให้มีน้ำหนักเพิ่มขึ้น ลงตัวกับน้ำหนักบรรทุก ทำให้รู้สึกว่า รถทรงตัวดีขึ้นเยอะ

  เวลาใช้ก๊าซการตอบสนองจะรู้สึกได้ว่า ช้ากว่าน้ำมันแต่นิดเดียว ถ้าไม่สังเกตจะไม่รู้สึก เพราะมันจะชัดเจนตอนเรียกกำลังเร่งแซงเท่านั้น ผมขับสลับกันไปมาระหว่างก๊าซกับน้ำมัน ซึ่งในจังหวะต่อมาก็ไม่มีการสะดุดใดๆ 

  พื้นฐานของอัลติส เป็นรถที่เก็บเสียงดีวิ่งเงียบ เครื่องกำลังดี ภายในนั่งสบายมีความมั่นคงขึ้น ประหยัดเงินได้อีกมากตามแนวทางของก๊าซ รวมกับความสดใหม่ของรถ คนนี้ต้องเลือก ถ้าจะคบก๊าซครับ