ค้นหาน้ำหม้อน้ำหาย | คมชัดลึก

 เมื่อผมได้รับรถคันนั้นมา ผมก็เริ่มหารอยรั่ว ก็เหมือนๆ ช่างทั่วๆ ไป เขาทำกัน เริ่มตั้งแต่ฝาหม้อน้ำ (Radiator Cap) ท่อยาง (Radiator Hose) แต่ละเส้น ปั๊มน้ำ (Water pupm) ตาน้ำ (Core plug) ใช้ดูด้วยตา คลำด้วยมือ ใช้ไฟส่องหาคราบน้ำที่จะต้องมีเกาะอยู่ตามจุดที่น่าสงสัย ก็ไม่พบครับ

  ช่างที่ช่วยผมหา ออกความเห็นว่า  “สงสัยคนขับรถเป็นโรคอุปาทาน” ผมเองยังไม่เชื่อ  สั่งให้เอาเครื่องอัดน้ำหม้อน้ำ (Water pressure tester) มาทดสอบอีกครั้ง เพราะหลายครั้งเมื่อรถดับเครื่อง ปั๊มน้ำไม่ทำงาน แรงดันในระบบไม่เกิดขึ้น ถ้าเป็นรอยรั่วซึมเล็กๆ น้อยๆ น้ำจะไม่มีออกมาให้เห็น ถ้าไม่ใช้เครื่องมือทดสอบ อัดน้ำหม้อน้ำด้วยเครื่องมือทดสอบอยู่ประมาณ 15 นาที ทุกอย่างปกติ ชักจะวุ่นแล้ว

  ผมบอกตนเอง  ต้องคุยกันกับคนขับ และก็ปล่อยให้ทีมค้นหาต่อไป ผมคุยกับเธอด้วยปาก แต่สมองค้นหาไปเรื่อยๆ ว่าเกิดจากอะไร เรื่องแค่นี้ตกม้าตายอีกแล้วหรือ ไม่ได้ยินเธอพูดหรอกครับว่าเรื่องอะไรบ้าง เพราะใจคิดแต่เพียงว่า ต้องหาให้พบ พักใหญ่ หัวหน้าช่างที่วางใจได้ เดินก้มหน้ามาบอกว่า ไม่มีรอยรั่วครับ หาไม่พบ

 ไม่กล้ามองหน้าเธอครับ ความคิดรวดเร็วปานสายฟ้า ปากสั่งลูกน้อง (แก้หน้าตนเองและลูกน้อง) ไปว่า ถอดหัวเทียนไว้ให้ทั้งสี่หัวนั่นแหละ  ผมไปตรวจดูที่หัวเทียนทั้ง 4 สภาพยังดีอยู่ แต่ดูร่องรอยของการเผาไหม้จากสีที่เกิด ความร้อนที่เขี้ยวหัวเทียน ดูแปลกๆ ทางเลือกสุดท้ายเป็นคำตอบสุดท้ายที่จะไม่หน้าแตก และไม่ต้องทำให้เธอต้องเสียเงินในการต้องเปิดฝาสูบ เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ ถ้าถึงขั้นนั้นแล้วจ่ายมากแน่นอน ผมให้ช่างทำตามกรรมวิธีที่ช่างโบราณเขาทำกันก่อนก็คือ กวดขันนอตฝาสูบทุกตัวให้ได้ค่าตามที่กำหนด(Torque specification) หรือ ตามที่ควรจะเป็น

 ในรถรุ่นเก่าๆ หรือ วิธีการมาตรฐานในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ ตามที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ก็คือ รถยนต์ที่ใช้งานไปแล้วทุกๆ 1-2 หมื่นกิโลเมตร จะต้องทำการปรับตั้งลิ้น หรือ วาล์วไอดี ไอเสีย (Valve Clearance) พร้อมทั้งการตรวจขันนอตฝาสูบทุกตัว ตามข้อกำหนดของรถรุ่นนั้นๆ ครับ นั่นเป็นรถรุ่นเก่า กรรมวิธีเก่าๆ แต่กับรถรุ่นใหม่ เป็นเครื่องยนต์ในแบบที่ใช้เพลาราวลิ้น อยู่เหนือฝาสูบ (Overhead camshaft) และระยะห่างของลิ้นก็ถูกบังคับด้วย วาล์วไฮดรอลิก (Hydraulics valve lifter) ไม่จำเป็นต้องมีการปรับตั้ง เมื่อไม่ต้องตั้งวาล์วประกอบกับเพลาราวลิ้นอยู่เหนือฝาสูบ การกวดขันนอตฝาสูบ ก็เลยไม่มีใครทำกัน

 ฝาสูบถูกยึดติดกับเสื้อสูบ โดยมีปะเก็น (Cylinder head gasket) เป็นตัวเชื่อมต่อระหว่างฝาสูบ กับเสื้อสูบ จะถูกยึดด้วยนอต (Cylinder head bolt) จำนวนหนึ่ง แรงระเบิดอันมหาศาล จากการทำงานของเครื่องยนต์ ก็อาจจะทำให้นอตเหล่านั้น คลายตัวได้เมื่อใช้งานไประยะหนึ่ง ถ้าคลายน้อย น้ำหล่อเย็นในระบบก็จะรั่วซึมออกตามปะเก็นเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ถูกเผาไหม้ไปพร้อมกับการระเบิด จึงไม่เห็นร่อยรอยของน้ำรั่วซึมภายนอก ร่องรอยที่บอกได้ว่า นอตคลายตัวน้ำเข้าห้องเผาไหม้ก็ดูได้จากสีของเขี้ยวหัวเทียน ที่ถอดออกมาตรวจสอบ

 หลังจากนั้นหนึ่งสัปดาห์ ผมโทรเช็กอาการ เธอแจ้งว่าหนึ่งสัปดาห์มาแล้วที่ไม่ต้องเติมน้ำหม้อน้ำ และคงจะหายแล้วล่ะครับ ผมรอดตัวไปอีกครั้ง