ตะลุยเสือเหลืองทำคลอด"เอ็กโซร่า" | คมชัดลึก

ดีกว่ารถจีน แม้จะเป็นรองรถญี่ปุ่นและรถเกาหลีอยู่บ้างก็ตาม เมื่อเร็วๆ นี้ โปรตอน นำสื่อมวลชนไทยเดินทางไป มาเลเซียเพื่อดูสายการผลิตรถรุ่นใหม่ ซึ่งเตรียมนำมาจำหน่ายครั้งแรกในงานมหกรรมยานยนต์ ที่จะจัดขึ้นที่เมืองทองธานี ในเดือนธันวาคมนี้  โดยมีการทดสอบรถใหม่และแวะชมโรงงานผลิตในทุกขั้นตอนของโปรตอน เอ็กโซร่า (Proton Exora)

 เอ็กโซร่า เป็นรถยนต์เอ็มพีวี หรือเรียกว่า รถนั่งอเนกประสงค์ ในแผนการผลิตของโรงงาน  เอ็กโซร่า มีเครื่องยนต์ 1.6 และ 1.8 ลิตร แต่ เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร อยู่ระหว่างการพัฒนา ที่จะจำหน่ายในไทยและสื่อได้ทดสอบขับ จึงเริ่มต้นที่เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร  รูปทรงภายนอกของรถ ออกแบบให้รูปร่างของรถดูไม่ใหญ่ เส้นกำหนดแนวตัวถังไม่หวือหวา แต่ดูทันสมัยขึ้น ภายในห้องโดยสารกว้างขวาง ที่นั่งต่างๆ สามารถใช้งานได้ มีการออกแบบที่วางเครื่องดื่ม 10 จุด เพื่อช่วยให้ทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสารสามารถวางและหยิบขวดเครื่องดื่มได้สะดวกสบายมากขึ้น ในส่วนของสัมภาระมีพื้นที่กว้าง โดยออกแบบให้เก้าอี้สามารถปรับพับได้ กลไกการพับพนักที่นั่งนั้นช่วยให้การพับพนักที่นั่งแถวที่สองทำได้ง่ายขึ้น และเปิดช่องกว้างให้ผู้โดยสารเข้าไปยังแถวที่นั่งที่สามได้ ประตูหลังสามารถเปิดได้กว้างถึง 80 องศา ขึ้นลงสะดวก

จุดเด่นคือ ช่องระบบปรับอากาศให้แก่ทุกแถวที่นั่ง ช่วยให้ผู้โดยสารได้รับความเย็นสบายทั่วถึง ของเล็กๆ น้อยๆ ทางผู้ผลิตก็พยายามจะใส่ใจ เช่น ที่แขวนของหลังเบาะ ด้านการออกแบบรถใช้กระจกบานใหญ่หลายบาน ทำให้ทัศนวิสัยของรถ กว้างชัดเจน อย่างไรก็ตาม แม้ว่า เอ็กโซร่า จะพัฒนาใหม่ แต่ก็ยังมีบางจุดที่ยังถือว่า เป็นควันหลงของรถราคาประหยัด ที่อาจจะต้องลดต้นทุนไว้บ้าง เช่น วัสดุ หุ้มเบาะภายใน วัสดุบุประตู อาจจะดูราคาถูก ตัวล็อกเซ็นทรัลล็อก ประตูที่รวมอยู่ในแผงประตูด้านบนก็อยู่ในจุดที่เดิมๆ รูปทรงไม่สวยงาม เป็นต้น ที่เปิดฝากระโปรงหน้า อยู่ตรงเท้าขวา ออกแบบไม่เรียบเนียน เหมือนรถอื่นๆ ยื่นออกมาให้ได้เห็นเหมือนสวิตช์ตัดไฟของรถแข่ง สิ่งเหล่านี้คงต้องให้โปรตอนพัฒนาต่อไป

 เอ็กโซร่า บอกว่าทางวิศวกรได้ใช้เทคโนโลยีทันสมัย ปรับปรุงทั้งในด้านการกันเสียงรบกวนจากภายนอก ซึ่งระบบเก็บเสียงช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารสามารถสนทนากันด้วยระดับเสียงปกติ และสามารถรับฟังเพลงหรือชมภาพยนตร์ ได้ นอกจากนี้ ยังให้ความรู้สึกสบายในการขับขี่ระยะไกล  สำหรับที่ทดลองขับใกล้ๆ ในสนามแต่สามารถทำความเร็วได้ระดับ 14-150 กม./ชม. เสียงถนนไม่เยอะ แต่เสียงลมด้านหลังอาจจะทำให้รู้สึกได้ยินบ้าง

  ส่วนเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร  เอ็กโซร่า ได้เพิ่มเทคโนโลยีระบบวาล์วแปรผัน (CPS: Cam Profile Switching) และเทคโนโลยีท่อไอดีแปรผัน (Variable Intake Manifold Technology) ทำให้กำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์เพิ่มมากขึ้น ซึ่งในการขับ รู้สึกได้ว่ารถออกตัวดี ในเกียร์ต้นๆ แต่ยังคงรอบจัดพอสมควรในความเร็วสูงสุด ซึ่งแสดงให้เห็นว่า รถคันนี้ความเร็วต่ำและปานกลางจะเป็นความเร็วที่เหมาะสม  ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้ความเร็วนี้ในถนนที่มีการจราจรคับคั่งเปลี่ยนความเร็วบ่อยๆ

 จุดเด่นอีกจุดหนึ่งของ เอ็กโซร่า คือ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ BCM หรือ The Body Control Module  ซึ่งทำหน้าที่ได้มากกว่า 20 ฟังก์ชัน  อาทิ  ไฟนำทางเข้าบ้าน การตั้งโปรแกรมการล็อกประตู การควบคุมการทำงานที่ปัดน้ำฝน การทำงานของสัญญาณไฟฉุกเฉินอัตโนมัติระหว่างการหยุดโดยฉุกเฉินจากความเร็วที่ 96 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

  เอ็กโซร่า  พยายามจะยกระดับมาตรฐานความปลอดภัย มีการติดตั้ง ถุงลมนิรภัยคู่ด้านหน้าพร้อมเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับอัตโนมัติ (Pre-tensioner seat-belts) ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรุ่นมีเดียมไลน์ (Medium Line) และรุ่นไฮไลน์ (High Line) ในส่วนของอุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานอื่นๆ ได้แก่ ระบบเบรกทั้ง ABS  (Anti-lock Braking System)  และ EBD (Electronic Brake-force Distribution) ห้องโดยสาร ออกแบบโครงสร้างป้องกันการชน ตามคุณสมบัติตามข้อกำหนดความปลอดภัยของ ยูโร เอ็นแคป (Euro-Ncap) และใช้ส่วนประกอบเหล็กกล้าที่เป็นการผสมผสานระหว่างไฮโดรฟอร์ม (Hydro-formed) และ โครงสร้างเสริมแบบพิเศษด้านหน้า ที่มีความแข็งแกร่ง เทคโนโลยีเหล่านี้ช่วยให้รถมีน้ำหนักเบา แต่แข็งแกร่งและปลอดภัย

  ความคุ้มค่าคุ้มราคาสำหรับ เอ็กโซร่า ยังคงต้องดูว่า บริษัท พระนครโอโตเซลส์ จำกัด จะเปิดขายราคาเท่าไร เพราะว่าตัวนี้แม้จะไซส์ใหญ่กว่าฮอนด้าฟรีด เครื่องใหญ่กว่า แต่เห็นว่าจะกดราคาลงมา เพื่อขอแบ่งลูกค้าจากฟรีด  คงต้องลุ้นกันหลังฟรีดเปิดราคาในเร็วๆ นี้