โปรตอน ซีพีเอส | คมชัดลึก

 รุ่นที่ขายดี คือรุ่น แซฟวี่ รถขนาดเล็ก ถือเป็นหนึ่งเดียวในตลาด ไม่มีคู่แข่งก็ว่าได้ เพราะว่า แซฟวี่ไม่ได้เอามาเทียบกับแจ๊ซ แต่เป็นตลาดใหม่ ตลาดของอีโคคาร์ที่นิสสันกำลังจะทำออกมา

 แซฟวี่ เป็นรถแบบ 4 ที่นั่ง 5 ประตู หรือเรียกว่า ฮอทแฮท ซึ่งก็เป็นทรงเดียวกันกับ ยาริส แจ๊ซ โฟล์คกอล์ฟ นั่นเอง ใครที่อยากได้รถเล็ก ที่เคยถามหามิร่า รถตกยุคที่มีมนต์ขลัง เพราะว่าทั้งที่มันตายไปเป็นทศวรรษแล้วยังมีคนระลึกถึง ทำไมไม่ถามหามิร่าตอนที่มันยังมีขายอยู่ก็ไม่รู้ ตอนมิร่ามีรถขายไม่ซื้อ เลิกแล้วจะถามหา

 เวลานี้มี แซฟวี่ แทนกันได้ทั้งราคาและคุณภาพ ดีกว่าการขับขี่ แต่หากจะขยับจากแซฟวี่ ซึ่งเป็นรถเล็ก มาเล่นรถใหญ่ พวกที่อยากได้ ฮอนด้า 3 ประตู ที่เลิกไปนาน ลองดู นีโอ แบบ 3 ประตู จริงๆ มันเทียบกันไม่ได้ เพราะว่ามันคนละยุค แต่อยากจะยกตัวอย่างเท่านั้น

 นีโอมีรุ่น ซีพีเอส ที่ผมขับ ออกแบบได้สวยงาม ผมขับตัวท็อปไลน์ของนีโอ รถ ฮอทแฮท 3 ประตู ถ้าเป็นยุคอดีต มันคือ ฮอนด้า ทรีดอร์ อย่างไงอย่างงั้น แต่ทว่ายุคของเทคโนโลยีเปลี่ยนไป โปรตอน ซีพีเอส คันนี้น่าสนใจทีเดียว

 ซีพีเอส เป็นรหัสที่บอกว่า นีโอ สปอร์ตแพ็กเกจใส่คิ้วขอบล้อ เติมแม็กและยาง สปอยเลอร์รอบคัน สำหรับเครื่องยนต์ เป็น 1.6 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ

 สัมผัสแรกที่จับรถ คือ ประตูที่ยาวและใหญ่ แต่หลังคาต่ำ เข้าออกยากสักหน่อย แต่เมื่อเข้าไปนั่งแล้วเบาะนั่งกระชับ ตำแหน่งพวงมาลัยเยี่ยม เพราะรู้สึกถึงการควบคุมได้ แม้ล้อยังไม่หมุน

 ภายในสีสันแนวสปอร์ต สีแดง ให้ความรู้สึกว่า สปอร์ต แต่หากมองทั่วไปแล้ว น่าเสียดายที่ฟังก์ชันสำหรับใช้งานบางอย่างยังออกแบบไม่ลงตัวนัก โดยเฉพาะช่องเก็บของตรงกลาง ที่ควรจะใช้งานได้ ขนาดก็คร่อมงานไป

 ส่วนปุ่มควบคุมต่างๆ เป็นเอกลักษณ์ของเขา เช่นแผงคุมกระจกไฟฟ้าไปอยู่ตรงกลาง ใกล้กับเบรกมือ ใช้งานไม่คุ้นเคยก็ขัดๆ

 นั่นเป็นสิ่งที่โปรตอนต้องพัฒนาการต่อไป มาดูความโดดเด่นของซีพีเอสกันบ้าง นอกจากสปอร์ตแพ็กเกจ ภายนอกที่ไม่เหมือนใคร สามารถดึงดูดสายตาคนมองได้ ต้องยอมรับว่า ซีพีเอส ทำช่วงล่างมาดีเยี่ยม ในรถระดับเดียวกัน หาตัวจับยาก ทำให้ซีพีเอสเด่นในเรื่องการเกาะถนนและการควบคุมรถ พวงมาลัยคมกริบ ขยับองศาเป็นมั่นใจ ช่วงล่างตุ๊กแกเรียกพี่ หากเป็นคนชอบขับรถ แล้วเร่งรีบ เปลี่ยนเลนได้ดั่งใจ เข้าโค้งด้วยความแม่นยำและเข้าได้เร็ว ช่วงล่างในรถระดับเดียวกัน ยังไม่เห็นใครทำได้เท่านี้ ผมเลยต้องยกไปเทียบรุ่นใหญ่ อารมณ์ใกล้ๆ กันนี้หาได้ใน บีเอ็มซีรีส์ 3

 ผมขับรถ ประมาณ 500 กว่ากิโลเมตร มีการบ้านข้อใหญ่ สำหรับโปรตอน นีโอ ซีพีเอสคือ เครื่องยนต์ กับเกียร์อัตโนมัติ ไม่ค่อยสัมพันธ์กัน เพราะว่าเมื่อต้องการกำลัง เหมือนจะต้องเรียกรอบ พอได้ความเร็วเลย 120 กม./ชม. รถทำงานรอบจัดตลอดเวลา สนุกนะครับได้ แต่ว่าขาดเกียร์ ไปอีก 1 เกียร์

 น้ำมัน ที่แหละปัญหา ค่าเฉลี่ย ที่จอคอมพิวเตอร์ บอกไว้ คือ 6.5-7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร การขับนอกเมือง นะครับ ลองบวกลบเองว่า อัตราสิ้นเปลืองเป็นอย่างไร ถ้าได้อีกเกียร์ก็จะดีมาก ผมเชื่อว่า เสียงจะลดลง และจะขับได้ลงตัวมากขึ้น

 มองตาคนสนใจขับซีพีเอส ติดแค่ชื่อโปรตอน เลยตัดสินใจยาก เป็นโจทย์ที่ การตลาดของโปรตอนจะต้องเอาไปทำการบ้าน