โตเกียว มอเตอร์โชว์ ทิศทางมุ่งไปรถไฟฟ้าความตกต่ำที่ยังมีความหวัง | คมชัดลึก

 สาเหตุที่ทั่วโลกสนใจ เพราะว่างานแสดงรถแห่งนี้ คือ ทิศทางของโลกยนตรกรรมที่จะเป็นไปในอนาคต  แต่ว่าบรรยากาศของงานค่อนข้างเงียบเหงาเมื่อเทียบกับงานครั้งก่อนๆ ซึ่งสะท้อนความตกต่ำของเศรษฐกิจของโลกเป็นอย่างดี และสะท้อนว่า ค่ายรถยนต์ต้องอยู่ในภาวะกระเป๋าฉีกอีกหลายปี การจัดงานเที่ยวนี้ไม่มีรถจากยุโรป อเมริกา และเกาหลีมาจัดแสดง ดังนั้นขนาดของงานเลยลดลงอย่างเห็นได้ชัด

  งานคึกคักหรือไม่ดูจากจำนวนสื่อ เพราะเท่าที่เห็นค่อยข้างบางตา ไม่มีบรรยากาศแย่งกันถ่ายภาพ หรือบรรยากาศเข้าคิวลงทะเบียนอีกต่อไป 

  ในขณะที่รถของญี่ปุ่นก็พยายามจะสร้างความคึกคักให้แก่งาน แต่ก็ยังรู้สึกได้ว่า งานโตเกียว มอเตอร์โชว์ ที่ค่อนข้างเหงา พื้นที่บางส่วนว่าง ทำให้ต้องใช้ไปในการจัดแสดง นิทรรศการเล็กๆ ที่ไม่ใช่เนื้อหาหลักของมอเตอร์โชว์  พื้นที่ว่างบางส่วนใช้ในการแสดง คาร์ออฟเดอะเยียร์ โดยนำเอารถเก่าที่เคยได้รับรางวัล คาร์ออฟเดอะเยียร์ มาแสดงเต็มพื้นที่ ปีนี้ คาร์ออฟเดอะเยียร์  ในปีนี้รถที่ได้รับรางวัลได้แก่ ซูบารุ เลกาซี่ แวกอน รถที่กำลังจะเปิดตัวในบ้านเราเร็วๆ นี้

 งานโชว์รถกับสาวๆ เป็นของคู่กัน แต่ทว่า ใครรอดูที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ ต้องผิดหวังแน่นอนเพราะว่า ไม่มีสาวๆ เป็นพรีเซ็นเตอร์ ก็เรียกว่า พริตตี้ที่นี่กลายเป็นของหายาก ที่มีให้เห็น ก็ไม่ได้ดึงดูดสายตาแต่อย่างใด  การออกแบบบูธต่างๆ ของงานโตเกียว มอเตอร์โชว์ ก็ขาดความยิ่งใหญ่อลังการ เพราะว่าประหยัดสุดๆ ค่ายที่ผลิตจักรยานยนต์กับรถยนต์ ก็หันมาใช้พื้นที่ร่วมกัน เช่น ฮอนด้า และซูซุกิ ซึ่งไม่ค่อยมีให้เห็นบ่อยนัก

 รถยนต์ที่เป็นไฮไลท์ของงาน เป็นรถญี่ปุ่นค่ายใหญ่ คือ เครือโตโยต้า ซึ่งประกอบไปด้วยเล็กซัส  ซูบารุ ไดฮัทสุ ถือว่าได้รับความสนใจ โดยเฉพาะ รถสีแดงสปอร์ต FT-86 คอนเซ็ปต์คาร์ที่โตโยต้ากลับมาพัฒนาสปอร์ตอีกครั้ง ด้วยความร่วมมือกับซูบารุ

 นอกจากนี้ ก็เป็นไปตามแนวโน้มของโลก รถไฟฟ้า พรีอุส ปลั๊กอิน ได้รับความนิยมพอสมควร ส่วนรถที่ออกสู่ตลาดครั้งแรกต้องรุ่น Sai ไฮบริดซีดาน ขนาดใหญ่เครื่องยนต์ น้ำมันกับไฟฟ้า ขนาด 2.4 ลิตร ที่มาพร้อมกับสีสันนีออนที่โลโก้ ออกขายที่ญี่ปุ่นวันที่ 7 ธันวาคมนี้ นอกจากนี้ยังมีรุ่น มาร์ค เอ็กซ์ ใหม่ สปอร์ต หรูหรา ขับเคลื่อนล้อหลังที่พัฒนารูปโฉมขึ้นใหม่ เครื่องยนต์ 3.5 ลิตร V6

 ค่ายเล็กซัส แสดงรถสปอร์ตสองที่นั่งครั้งแรกของเลกซัส คือรุ่น LF-CH

  ค่ายฮอนด้า เป็นอีกค่ายหนึ่ง ที่เรียกว่าสนใจจากสื่อด้วยการนำเสนอรถ  ซีอาร์-ซี (CR-Z) รถสปอร์ตคอนเซ็ปต์ที่ใช้เครื่องไฮบริด คาดว่าจะผลิตในเร็วๆ นี้ นอกจากนี้ยังมีรุ่น สกายเดค รถไฮบริด 6 ที่นั่งนอกจากนี้ยังมีฮอนด้า เอฟซีเอ็กซ์ รถไฟฟ้า แคริตี้ ที่ใช้พลังงานจากฟิวเซลส์ตัวล่าสุด ฮอนด้ายังได้นำเสนอ โซนของเครื่องมือการเดินทางสมัยใหม่ เช่น U3-X ยานยนต์ขับเคลื่อนส่วนบุคคลล้อเดียว ที่นั่งกันบนล้อเหมือนจักรยานยนต์ล้อเดียว นอกจากนี้ยังมีรถอีวีเอ็น รถไฟฟ้าขนาดเล็กจิ๋ว 2 ประตู

 ซูบารุ กลายเป็นบูธที่คึกคัก ตั้งแต่มีโตโยต้ามาถือหุ้น ส่งรถต้นแบบ รุ่นไฮบริด ทัวเรอร์ ขับเคลื่อน 4 ล้อเครื่องยนต์ไฮบริด สูบนอน  มาอวดสายตา นอกจากนี้ยังมี รถไฟฟ้าปลั๊ก-อินรุ่นสเตลล่า

 ในส่วนมิตซูบิชิ แนะนำ  ไอ-เมียฟ คาร์โก รถเพื่อการพาณิชย์ ต่อยอดจากรุ่นซีดาน  ค่ายไดฮัทสุกับซูซูกิเน้นรถขนาดเล็ก เหมือนเช่นเคย

 งานแสดงรถ ที่โตเกียวปีนี้ คาดว่าจะมีคนชมประมาณหนึ่งล้านคนลดลง จาก 1.43 ล้านคนซึ่งเป็นสถิติเมื่อการจัดงานครั้งก่อนเศรษฐกิจแบบนี้หนึ่งล้านคนจะทำได้หรือไม่ ต้องติดตามกันต่อไป