วันดวลเดือด 'ดู๊ค' ปีศาจสีส้ม | คมชัดลึก

 

                    “เคทีเอ็ม” จักรยานยนต์สัญชาติออสเตรียเริ่มทำกิจกรรมการตลาดในไทยหลังจากที่เปลี่ยนตัวแทนจำหน่ายจากเจ้าเดิมเป็น บริษัท เบิร์นรับเบอร์ จำกัด ซึ่งมีหญิงแกร่งของวงการค้าจักรยานยนต์ อย่าง “ใหม่” พรนฎา เตชะไพบูลย์ และทีมบริหารไฟแรง “ภูมินทร์ นิวาตวงศ์” เป็นหัวแรงใหญ่

 

                    เคทีเอ็ม ในไทยมีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเช่น ประกาศทบทวนการตั้งราคารถให้สามารถเข้าถึงได้ง่าย นอกจากนี้ ยังรับผิดชอบเรื่องการรับประกันและการบริการหลังการขาย สำหรับลูกค้าเคทีเอ็มรายเก่า

 

 

 

 

                    ล่าสุดถือเป็นการทำกิจกรรมใหญ่ครั้งแรก นั่นคือเปิดคอร์สเรซซิ่งและเปิดประสบการณ์ “Duke It” โดยนำรถจักรยานยนต์รุ่นดู๊ค (Duke) มาให้สื่อได้สัมผัสกันที่แก่งกระจาน เซอร์กิต

 

                    เคทีเอ็มนั้น พัฒนารถภายใต้ปรัชญา “พร้อมแข่ง” หรือ “Ready to Race” ซึ่งรถเคทีเอ็มได้ชื่อว่า เป็นรถที่ดีที่สุดในกลุ่มรถ “น้ำหนักเบา” และรถเดิมๆ มีศักยภาพการขับขี่แบบสปอร์ต ได้สนุกเร้าใจอย่างไม่น่าเชื่อในวันที่จัดกิจกรรม เคทีเอ็มได้เปิดตัวรถรุ่น 1290 ซูเปอร์ดู๊ค อาร์ สเปเชียล เอดิชั่น

 

 

 

 

                    ไฮไลท์สำคัญคือการได้สัมผัสเทรนเนอร์ระดับโลกอย่าง “เจเรมี แมควิลเลียมส์" อดีตนักแข่งโมโตจีพี มาเปิดเคล็ดลับการขี่แบบเรซซิ่ง ด้วยรถสปอร์ตเน็คเค็ด ดู๊ค 2 รุ่น คือ เคทีเอ็ม 250 ดู๊ค (เครื่องสูบเดียว 4 จังหวะ 249.88 ซีซี) และเคทีเอ็ม 390 ดู๊ค (เครื่องสูบเดียว 4 จังหวะ 373.2 ซีซี)

 

                    มอเตอร์ไซค์รุ่นดู๊คใช้เครื่องยนต์อันทรงพลัง เมื่อเทียบกับขนาดเครื่องยนต์แล้วตัวรถมีน้ำหนักที่เหมาะสมและมีความคล่องตัว มีการออกแบบดีไซน์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว รถรุ่นนี้จึงได้รับสมญาว่า ปีศาจสีส้ม หรือ "The Beast”

 

 

 

 

                    “เคทีเอ็ม ดู๊ค” นี้ ถือว่าเป็นรถเน็คเค็ดนักสู้บนท้องถนน (Naked Streetfighters) ของแบรนด์สีส้ม ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกเมื่อ 20 กว่าปีที่แล้วและได้รับการตอบรับที่ดีเยี่ยมจากผู้ขับขี่ทั่วโลก ปัจจุบันในตลาดมีวางขายตั้งแต่เครื่องยนต์เล็ก 125 ซีซี จนถึงเครื่องยนต์รุ่นใหญ่ 1,290 ซีซี

 

                    ในสนามแก่งกระจานอันร้อนระอุด้วยฤดูร้อน การเทรนนิ่งของเจเรมี และทีมใช้วิธีการ “ขี่ไปเทรนไป” แบบเข้มข้น เพราะส่วนใหญ่สื่อมีทักษะกันพอสมควร โดยเจเรมีแบ่งผู้ร่วมกิจกรรมออกตามลำดับของทักษะ 4 กลุ่ม แน่นอนผมอยู่กลุ่มสุดท้าย ในฐานะอนุบาลน้อยหัดเรซ

 

                    เจเรมี ลงไปทำการสำรวจเรซไลน์และตั้งกรวยยางเป็นเครื่องหมาย ตามศาสตร์ของการขี่แบบเรซซิ่ง จากนั้นก็จะขับนำหัวขบวนก่อนที่จะให้ทุกคนในกลุ่มสลับกันมาขี่ตามเรซไลน์ที่กำหนดไว้ คนไหนไม่ผ่านก็จะตกลงมาอยู่กับกลุ่มทักษะต่ำกว่า ส่วนคนที่อยู่ในกลุ่มทักษะต่ำกว่าก็จะขึ้นไปต่อท้ายกลุ่มที่ทักษะสูง และไล่ลำดับไปเช่นนี้ ทั้งวัน

 

 

 

 

                    การขี่แบบเรซไม่ใช่เรื่องง่ายของคนทั่วไป เจเรมีจะเน้นเรื่อง “การจัดท่าทางขี่” สำหรับเรซซิ่ง เช่นการถ่ายน้ำหนัก การใช้สายตา การมอง และบอกถึงสิ่งที่เราปฏิบัติผิดพลาด โดยทีมงานมีกล้องวิดีโอติดหน้ารถตามกลุ่มไปแล้วมาเปิดเพื่อแนะนำทักษะของแต่ละคน ซึ่งหากขี่ได้ตามที่แนะนำ พร้อมๆกับรถที่มีศักยภาพอย่างดู๊ค จะขี่ได้สนุกและเห็นความสามารถของ “ปีศาจสีส้ม” ที่เปลี่ยนอารมณ์เป็นรถสนามอย่างชัดเจน

 

                    การเทรนนิ่ง เลิกเอาตอนที่ฝนเริ่มตก งานนี้ผมได้อะไรเยอะจากการเรียนรู้ นอกจากความเร็วเท่านั้นที่ยังทำไม่ได้ ฝากไว้ก่อน “ปีศาจสีส้ม”

 

 

-------------------------

 

 

 

 

                    เจเรมี แมควิลเลียมส์ ตระเวนแข่งขันในสหราชอาณาจักร 4 ปี จนคว้าแชมป์ระดับชาติและแชมป์ต่างๆ ของประเทศไอร์แลนด์หลายรายการก่อนจะลงสู่สนามระดับ 500GP เป็นครั้งแรกเมื่อปี 1993 ซึ่งเจเรมีลงแข่งในรุ่น 500 ซีซี ตั้งแต่ ปี 1993 จนถึงปี 1996 โดยทำผลงานดีที่สุดไว้เป็นอันดับที่ 12 ในปี 1994

 

                    เขา ทำหน้าที่เป็นแบรนด์แอมบาสเดอร์ให้เคทีเอ็ม ในงานแถลงข่าวระดับโลกและการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่พร้อมกันนี้ เขายังเป็นหัวหน้าทีมผู้ขับขี่เพื่อการทดสอบและพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ที่ผลิตขึ้นเพื่อการใช้งานบนท้องถนน โดยทำงานร่วมกับทีมงานแผนกวิจัยและพัฒนา อาทิ รุ่น 1290 Super Duke R, SDR GT 1190 Adventure และ 1290 Super Adventure รวมทั้งโครงรถ ช่วงล่าง ระบบเบรกเอบีเอส และอุปกรณ์ตกแต่ง

 

 

-------------------------

 

 

 

 

 

 

                    KTM 1290 Super Duke R Special Edition ได้รับการปรับรูปลักษณ์ภายนอกใหม่ พร้อมติดตั้งอะไหล่ตกแต่ง จากเคทีเอ็มหรือพาวเวอร์พาร์ท (PowerParts) ไม่ว่าจะเป็นท่อไอเสียจาก Akrapovic มีน้ำหนัก เบาเพิ่มความคล่องตัวในการขับขี่ ในขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มความตื่นเต้นในการขับขี่ด้วยเสียงเครื่องที่เพิ่มขึ้น ดิสก์เบรกออกแบบให้เป็นทรงคลื่นที่มีระบบการเบรกที่มั่นคงมากยิ่งขึ้น KTM 1290 Super Duke R Special Edition มาพร้อมกับตัวยึดแผงคอใหม่ เพิ่มความแข็งแรงให้แก่แฮนด์ สำหรับการควบคุมและทรงตัวเวลาเบรก พร้อมทั้งคันเบรกและคลัตชต์ที่สามารถปรับได้หลายทิศทาง เบาะนั่งที่ได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่ทำขึ้นเป็นพิเศษเพื่อการขับขี่ในสนามแข่งโดยเฉพาะ โดยอะไหล่ตกแต่งต่างๆ ได้ทำขึ้นเป็นพิเศษด้วยอะลูมิเนียมสีส้มเพื่อการสัมผัสและการขับขี่สุดเอ็กซ์คลูซีฟ

 

 

 

 

                    สำหรับ KTM 1290 Super Duke R Special Edition วางจำหน่ายในราคา 1.325 ล้านบาท (ผลิตจำนวนจำกัด)

 

 

-------------------------