สัมผัสเมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส ความหรูคู่มีระดับ | คมชัดลึก

 

                    บนเวทีบางกอกมอเตอร์โชว์ที่กำลังดำเนินอยู่ เราได้เห็นรถจากเมอร์เซเดส-เบนซ์ คันหนึ่งแสดงตัวอยู่กลางเวทีที่ยิ่งใหญ่ นั่นคือการเปิดตัวต่อสาธารณะของ อี-คลาสใหม่(The new E-Class) ซึ่งเป็นรถเจเนอเรชั่นที่ 10 ในตระกูล

 

                    สำหรับลูกค้าพรีเมียมแล้ว อี-คลาส เป็นรถยอดนิยมของลูกค้าเหล่านี้เพราะไม่เล็กเกินไปและไม่ใหญ่เกินความจำเป็น

 

 

 

 

                    อี-คลาส มีพัฒนาการมาแล้ว 9 รุ่น แต่ก็ยังมีการเปลี่ยนแปลงในอี-คลาสใหม่ที่เรียกได้ว่า สุดยอดของความก้าวหน้าทางยนตรกรรมระดับโลก

 

                    ซึ่งปกติแล้ว เมอร์เซเดส-เบนซ์ ก็พัฒนารถล้ำหน้าทุกเจเนอเรชั่น แต่ของใหม่ก็ยังมีให้เราได้ตื่นเต้นเสมอ อย่างไรก็ตามเราไม่อาจรู้ได้เลยว่าของดีเหล่านี้เป็นอย่างไร จนกว่าเราจะได้ทดลองขับ

 

 

 

 

                    นั่นเป็นเหตุผลที่ทำให้เราต้องเดินทาง 18 ชั่วโมงเพื่อไปทดลองขับรถรุ่นนี้ที่ลิสบอน ซึ่งเป็นงานทดสอบรถของสื่อต่างๆ จากทั่วโลก

 

                    ที่ลิสบอน รถ “อี-คลาส” หลากหลายรุ่นรออยู่เต็มลานจอด เรามีโปรแกรมขับรถ 2 วันเต็ม ได้ลองทุกอย่างของเทคโนโลยีใหม่ที่เมอร์เซเดส-เบนซ์เตรียมไว้ให้

 

 

 

 

                    สำหรับอี-คลาส มีขนาดตัวถังที่ยาวกว่าเดิม 43 มิลลิเมตร (4,923 ต่อ 4,880 มิลลิเมตร) ฐานล้อกว้างขึ้น 65 มิลลิเมตร (2,939 ต่อ 2,874 มิลลิเมตร) ระยะห่างจากล้อถึงกันชนที่สั้น ประกอบกับฝากระโปรงหน้าที่ยาว และการวาง เส้นสายส่วนหลังคาที่ออกแบบในสไตล์ รถคูเป้ ทอดตัวเป็นเส้นโค้งยาวจรดด้านหลังของตัวรถ

 

                    รูปลักษณ์ด้านหลังของตัวรถยังได้รับการออกแบบให้ซุ้มล้อหลังดูกว้างกว่าซุ้มล้อหน้า เพื่อแสดงเอกลักษณ์ของสมาชิกใหม่ในกลุ่มรถซาลูนของเมอร์เซเดส-เบนซ์ พร้อมติดตั้งโคมไฟท้ายแบบชิ้นเดียวโดยด้านในโคมแบ่งออกเป็นสองส่วน

 

 

 

 

                    ถ้ามองภายนอก อี-คลาส ไม่ค่อยทำให้รู้สึกว่าต้องหันกลับมามองซ้ำ แต่ถ้าดูภายในถือว่า ล้ำเกินบรรยาย รูปทรงการออกแบบให้ความรู้สึกแปลกใหม่ ประกับวัสดุเกรดเยี่ยม มีเอกลักษณ์ เด่นชัดในด้านความหรูหรา เรียกว่า น่าหาซื้อไว้เป็นคอลเลกชั่น

 

                    ภายในที่เด่นคือ การเปลี่ยนหน้าปัดมาใช้จอแสดงกราฟฟิกยาวจอละ 12 นิ้ว จำนวน 2 จอ คือเราไม่มีรถที่ใช้หน้าปัดอนาล็อกอีกต่อไป นั่งดูจอของรถแล้วเหมือนเรานั่งหน้าคอมพิวเตอร์ สามารถเลือกแสดงข้อมูลหลากหลายมากมาย และอี-คลาส คือรถที่ใช้ระบบดิจิทัล มากกว่ารุ่นใดๆ ของเมอร์เซเดสฯ

 

 

 

 

                    ถ้าเราจะบอกว่า วันนี้รถยนต์เปลี่ยนไปแล้ว เป็นเหมือนคอมพิวเตอร์เคลื่อนที่ได้ ซ่อนตัวอยู่ในรูปรถ ระบบดิจิทัลของอี-คลาสใหม่ ที่ก้าวหน้ารองรับการทำงานร่วมกับรถยุคอินเทอร์เน็ต เช่น เป็นระบบที่รองรับการทำงานร่วมกับมือถือ (การจอดเข้าซองอัตโนมัติ โดยคนขับอยู่นอกรถ) ตลอดจนเทคโนโลยีต่างๆ ที่ช่วยให้การขับขี่และโดยสารมีความสะดวกสบายและปลอดภัยมากยิ่งขึ้น อาทิ ระบบไฟหน้า Multibeam LED แบบความละเอียดสูง ที่ทำงานด้วยระบบดิจิทัลทั้งหมด รวมถึงระบบ Active Light ที่ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าเป็นครั้งแรกของโลก

 

                    ระบบเรดาร์ ระบบโซนาร์ ที่คอยช่วยเหลือผู้ขับขี่ขนาดที่ว่า ถ้าปล่อยให้รถวิ่งเองได้โดยไม่มีคนขับก็สามารถบรรจุโปรแกรมลงในอี-คลาส เจเนอเรชั่นนี้ได้ เพียงแต่ว่าวันนี้กฎหมายยังไม่รองรับรถขับเองเท่านั้น

 

 

 

 

                    ระบบรองรับน้ำหนักของเมอร์เซเดส-เบนซ์ใหม่นี้มีการปรับปรุงมากมาย เมื่อขับแล้วสามารถแสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าของระบบ โดยการเปลี่ยนความรู้สึกของถนนที่ขรุขระให้กลายเป็นถนนที่ราบเรียบได้ อย่างไม่น่าเชื่อ

 

 

 

 

                    ที่ต่างประเทศนั้นมีรถอี-คลาสหลากหลายเครื่องยนต์ และมีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา แต่ตัวที่เข้ามาขายในเมืองไทยเริ่มต้นขายด้วย E 220 d แน่นอนว่า ขนาดเครื่องดีเซล ถือว่าเหลือเฟือในการใช้งานเพราะว่า ดีเซลที่ใช้เป็นเครื่องยนต์ใหม่ล่าสุด อย่างไรก็ตามออพชั่นล้ำๆ อย่างการจอดรถด้วยโทรศัพท์มือถือ ตัวที่ขายในไทยนั้น ไม่ได้ติดมาด้วย เนื่องจากเป็นเรื่องของการขอใช้คลื่นความถี่วิทยุ

 

                    อย่างไรก็ตาม โดยรวมแล้ว เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาสใหม่ จัดว่าเป็นรถซีดานขนาดใหญ่ เกรดพรีเมียม ที่น่าเลือกที่สุดเวลานี้

 

 

 

----------------------