ลุยออโตโพลิส ดีแมคซ์ 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์ 'ไฮสปีด ดีเซล' | คมชัดลึก

 

                      ผมเดินทางไปจังหวัดโออิตะ ประเทศญี่ปุ่น เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมาเพื่อสัมผัสอีซูซุดีแมคซ์ 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์ กระบะเครื่องยนต์ใหม่จากอีซูซุอย่างเป็นทางการ ถือเป็นการทดลองขับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีขนาดเล็กที่สุดในวงการรถกระบะเมืองไทย 

 

                      การเดินทางไปครั้งนี้ เป็นจังหวัดทางตอนใต้ของญี่ปุ่น โดยออกจากสนามบินสุวรรณภูมิ ตามเวลาที่นิยมคือเที่ยงคืน ถึงญี่ปุ่นก็เป็นช่วงเช้าและเครื่องลงที่สนามบินฮาเนดะ ประเทศญี่ปุ่น จากนั้นก็ไปต่อสายการบินออลนิปปอน แอร์เวย์ มุ่งหน้าไปยังสนามบินโออิตะ วันแรกของการเดินทางมีโอกาสไปชม แหล่งท่องเที่ยวของเบปปุวาน ที่นี่แหล่งเที่ยวที่โด่งดังคือ บ่อน้ำพุร้อนสีต่างๆ

 

                      ก่อนวันรุ่งขึ้นถึงจะได้เดินทางเข้าสู่สนามทดสอบออโตโพลิส (Autopolis) สนามแข่งรถระดับนานาชาติของญี่ปุ่น อีซูซุ ดีแมคซ์ 1.9 ดีดีไอ ออกสู่ตลาด เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2558 เป็นรถดีเซล ใหม่เอี่ยม “อีซูซุ นำเครื่อง ขนาด 1,900 ซีซี มาใช้ในรถปิกอัพครั้งแรกในโลก

 

 

 

 

                      ซึ่งเครื่องดังกล่าวพัฒนาภายใต้แนวคิด “The Power of Less” ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้าที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตรที่ 1,800-2,600 รอบ/นาที

 

                      พร้อมกันนี้ อีซูซุก็พัฒนาระบบส่งกำลังใหม่หมด ด้วยเกียร์เดินหน้า 6 สปีดเพื่อที่จะถ่ายทอดสมรรถนะอันยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์ใหม่นี้ให้ก้าวสู่มาตรฐาน เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์รุ่นเดิมขนาด 2,500 ซีซี ที่มีขนาดใหญ่กว่า และมีชื่อเสียงในเรื่องพลังจัดและประหยัดน้ำมันเป็นเยี่ยมอยู่แล้ว สนามออโตโพลิส โดยตั้งอยู่ในหุบเขา ในจังหงัดโออิตะ บนเกาะกิวชู ผู้จัดงานที่เข้ามาเซตอัพสนามบอกว่า วันที่ทดสอบรถ อากาศดีกว่าเมื่อวันวาน เพราะว่ามีแดดและไม่มีลม ส่วนวันก่อนนั้นหนาวมาก เรียกว่าติดลบเลยทีเดียว

 

                      อีซูซุ ดีแมคซ์ 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์ ที่ทดสอบเป็นรถ เกียร์ธรรมดา 6 สปีด มีเกียร์อัตโนมัติคันเดียว ซึ่งอีซูซุแจ้งว่า เกียร์อัตโนมัติจะเริ่มจำหน่ายมีนาคม

 

 

 

 

                      การลองขับในสนาม มีความยาว 4 กิโลเมตรเศษ ส่วนกว้างสุดของสนาม 15 เมตร ส่วนแคบสุด 12 เมตร และระดับความสูงในสนามแตกต่างกัน 15 เมตร อีซูซุ ออกแบบสนามทดสอบแบบจัดเต็มแทร็กให้วิ่งกันเต็มๆ ในสนามมีรถทั้งหมด 8 คัน ไว้สำหรับดิสเพลย์ 2 คัน ที่เหลือ 6 คัน ในจำนวนนั้นเป็นไฮเลนเดอร์ 4 ประตู 4 คัน การขับนั้นอนุญาตให้ขับคนละ 3 รอบ เวียนกันไป ต้องบอกว่า การลองขับในสนามอาจจะเป็นสัมผัสแรกที่ไม่เหมือนการใช้งานจริงแต่เราสัมผัสได้ถึงการเปลี่ยนแปลง ในรถหลายอย่าง โดยเฉพาะการตอบสนองของรถ โดยที่เห็นชัดว่า การควบคุมรถรู้สึกตอบสนองได้คมและแม่นยำมาก นอกจากนี้เรารับรู้ได้เหมือนกับรถเบาขึ้น การควบคุมในโค้งตัวรถ ตอบสนองทันทีไม่ค่อยมีดีเลย์เหมือนก่อน 

 

                      ส่วนเสียงของเครื่องยนต์ก็เปลี่ยนไปมาก ดูละเอียดขึ้นและรู้สึกว่าการลากรอบไม่ต้องเค้นเครื่องยนต์อีกต่อไป การต่อเกียร์ของรถ ในเกียร์ธรรมดา แม้คลัตช์จะมีระยะลึกไปหน่อยแต่ก็ไหลลื่น ทำให้การขับกระบะง่ายขึ้น ผมขับรถในโค้งด้วยการเร่งความเร็วให้สูงขึ้น ตามสภาพของโค้ง ช่วงตอบสนองของเครื่องยนต์เห็นชัดว่า มีช่วงกว้างขึ้น เล่นเกียร์ได้สนุกสนานทั้งหมดเป็นลักษณะของเครื่องไฮสปีด ดีเซล ที่เล่นรอบได้กว้าง ใกล้เบนซินและแรงบิดนั้นมาต่อเนื่อง ต้องบอกว่า 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์ ให้ความรู้สึกใหม่ อย่างที่ไม่เคยเห็นมาก่อนในอีซูซุ ที่สำคัญเครื่องไซส์เล็กแต่กำลังนั้นเกินตัวเหลือๆ ครับ

 

 

 

 

------------------