นิสสันเอ็กซ์เทรล ไฮบริด ตัวช่วยประหยัดที่ลงตัว | คมชัดลึก

 

                      เปิดตัวกันมาตั้งแต่ 17 พฤศจิกายน 2558 สำหรับ นิสสัน เอ็กซ์เทรล ไฮบริด รถเอสยูวี ไฮบริด ตัวแรกในประวัติศาสตร์นิสสันเมืองไทย

 

                      ถ้าย้อนไปดูประวัตินิสสันกับเอสยูวีในไทยต้องนับย้อนไปยุคของสยามกลการที่นำเอาเทอร์ราโน เอสยูวี สุดหล่อจากสเปนเข้ามาขาย คันนั้นเป็นสายลุยแท้ๆ โครงสร้างแข็งแกร่งวางตัวเองให้มีสัดส่วนออฟโรด มากกว่า ออนโรด เทอร์ราโน ใช้เครื่องเบนซิน 2.4 ลิตร กำลังเกินตัว ขายอยู่ 2 เจเนอเรชั่น พอปรับโครงสร้างภาษีใหม่ก็ราคาขึ้น ทำให้ต้องเลิกขายไป รถเก่ามือสองเวลานี้ก็พอมีหลงเหลือ นิยมเอาไปติดแก๊สกัน

 

 

 

 

                      หมดเทอร์ราโน นิสสันเว้นการขายรถแบบนี้มาพักใหญ่ โผล่มาอีกทีก็เปลี่ยนเป็นชื่อ เอ็กซ์เทรล เลย หน้าตาเหลี่ยมจัด เอ็กซ์เทรล 1 เข้าตลาดภายใต้การจัดการของ นิสสัน มอเตอร์ ประเทศไทย ไม่ใช่สยามกลการแล้ว จากนั้นก็เป็น เอ็กซ์เทรล 2 ชื่อ เอ็กซ์เทรล ไม่ค่อยสำเร็จในไทยมากนัก เพราะว่า ฮอนด้า ซีอาร์ วี ดูจะแข็งแกร่งกว่าในแง่ของการปูฐานรถแบบนี้มาโดยตลอดไม่ขาดไม่หาย

 

                      สำหรับ เอ็กซ์เทรล ไฮบริด เป็นเจนใหม่ นิสสันขายตัวเจนใหม่นี้แบบเครื่องยนต์ธรรมดามาพักหนึ่ง ก่อนจะเสริมไฮบริดเข้ามา

 

                      เจนใหม่ของ รถเอสยูวีของนิสสันโฟกัส มาที่เทคโนโลยี และการใช้งานแบบออนโรด มากกว่า ออฟโรดไม่เหมือนเอสยูวี ก่อนหน้านี้

 

 

 

 

                      ดังนั้น อารมณ์การขับก็เหมือนเอาเก๋งดีๆ 2,000-2,500 ซีซี มาอัพเกรดให้มันสูงขึ้นด้วยเทคโนโลยีแล้วก็รักษาจุดเด่นของรถสูงๆ อย่างเอสยูวีไว้ นั่นคือ ลุยข้ามอุปสรรคได้ มองเห็นได้กว้างขวางขึ้นเอ็กซ์เทรล ไฮบริด คุณภาพขับแทบจะไม่ต้องติ ระบบตัดต่อกำลังราบรื่น ขับสนุก ให้แรงบิดสูง ความเร็วในเมืองนอกเมือง เครื่องยนต์แสดงสมรรถนะเต็มที่ มีความสมดุลระหว่างน้ำหนักกับกำลัง ภายในห้องโดยสารมีความเงียบขณะขับขี่ ถือเป็นจุดเด่น ที่นั่งแถวหลัง และพื้นที่หลังคายอดเยี่ยมครับ มีพื้นที่วางขาให้ยืดตรงได้ พื้นที่หลังคานั่งแล้วไม่อึดอัด พื้นที่กระจกมากช่วยได้เยอะเลยประตูที่ 5 เป็นไฟฟ้าได้ใช้บ่อยแน่ๆ จุดเด่นที่ชอบคือ การแสดงการทำงานระบบไฮบริด ผ่านดิสเพลย์หน้าจอ เหมือนมีของเล่นให้ติดตามเวลาขับรถไปก็มอนิเตอร์ ข้อมูล ปรับจูนการขับให้ประหยัดสูงสุด ในขณะที่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ของเอ็กซ์เทรล ไฮบริด เป็นอีกตัวหนึ่งที่ชอบเพราะว่าทำให้มั่นใจว่า ขอบเขตการใช้งานของรถกว้างขึ้น งานฝุ่นงานทราย งานลูกรัง หลุมบ่อเล็กๆ ดินโคลนไม่ลึกอย่างไรเสียก็ยังมีระบบขับ 4 ให้อุ่นใจ

 

 

 

 

                      ด้านจุดด้อยของรถคือ เสาเอใหญ่ บางจังหวะเล่นเอาต้องโยกตัวช่วย เสียงของเครื่องเสียงน่าจะดีกว่านี้

 

                      นิสสันเอ็กซ์เทรล ไฮบริด ใหม่ ค่อนข้างลงตัว เป็นเจ้าของรถไฮบริดเหมือนมีออปชั่นให้อุ่นใจเวลารถติด เพราะมีไฟฟ้าเป็นตัวช่วย ให้ประหยัดน้ำมัน ดีกว่า ซดกันเพียวๆ แบบเดิมๆ

 

 

---------------------

 

 

 

---------------------