ส่องขุมพลัง 'RZ4E-TC' ดีเซลไซส์เล็กในโลกปิกอัพ | คมชัดลึก

 

                      RZ4E-TC คือเครื่องยนต์ใหม่ของอีซูซุ ที่เปิดตัวเครื่องพร้อมกับการไมเนอร์เชนจ์   RZ4E-TC มีขนาดเพียง 1,900 ซีซี มาพร้อมกับปิกอัพ  ดีแมคซ์  ไมเนอร์เชนจ์ ถือเป็นการวางเครื่องดีเซลไซส์เล็กสุดในตลาดเมืองไทย

 

                      บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด ผู้แทนจำหน่ายรถอีซูซุ  แนะนำรถปิกอัพ “อีซูซุ ดีแมคซ์” ไมเนอร์เชนจ์ใหม่อย่างเป็นทางการไปเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โดยเป็นการปรับปรุงโฉมและที่สำคัญคือการเปลี่ยนเครื่องยนต์จากดีเซล ขนาด 2,500 ซีซี (2.5 Ddi VGS TURBO  2,500 ซีซี) เป็นดีเซล 1,900 ซีซี โดยมีรหัสอย่างเป็นทางการคือ  RZ4E-TC  และเรียกชื่อทางการค้าว่า 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์”  

 

                      เครื่องยนต์ “อีซูซุ 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์” ขนาด 1,900 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้าที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตรที่ 1,800-2,600 รอบ/นาที 

 

                      อีซูซุบอกว่าเครื่องนี้มีความโดดเด่นหลายด้านเช่น   เครื่องยนต์น้ำหนักเบาที่สุด (LESS Weight)   ค่าแรงเสียดทานต่ำสุด (LESS Friction)  ระดับเสียงเครื่องยนต์ต่ำสุด (LESS Noise)  ระดับคาร์บอนไดออกไซด์ต่ำสุด (LESS CO2)

 

 

 

 

                      ค่าบำรุงรักษาต่ำสุด (LESS Maintenance) แต่กลับให้สมรรถนะที่ยอดเยี่ยมในทุกๆ ด้าน ทั้งแรงม้าสูงสุด (MORE Power) แรงบิดสูงสุด  ทนทานสูงสุด ประหยัดน้ำมัน และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

 

                      นอกจากเครื่องยนต์แล้วอีซูซุก็ได้พัฒนาระบบส่งกำลังใหม่หมดเพื่อรองรับขุมพลังใหม่ ด้วยเกียร์เดินหน้า 6 สปีด  

 

                      สำหรับการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ มีเป้าหมายตอบสนองการใช้งาน  3 ด้าน หลักคือ 1.เครื่องยนต์ใหม่ต้องมีแรงม้าและแรงบิดเพียงพอสำหรับรถปิกอัพขนาด 1 ตัน และสามารถรองรับการใช้งานกับรถบรรทุกขนาดกลาง ที่มีน้ำหนักบรรทุกรวมถึง 5 ตันได้ในอนาคต 2.เครื่องยนต์ใหม่ต้องมีค่ามลพิษต่ำ เพื่อให้สอดคล้องกับนโยบายของกระทรวงอุตสาหกรรม พร้อมที่จะรองรับมาตรฐานสูงสุดระดับ EURO6 อันเป็นมาตรฐานที่เข้มงวดในอนาคต 3.เครื่องยนต์ใหม่ต้องมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันที่น้อยที่สุด เมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน

 

                      เมื่อเทียบเครื่องยนต์ “อีซูซุ 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์” ใหม่นี้กับเครื่องยนต์เดิม 2.5 Ddi VGS TURBO พบว่า   เครื่องยนต์ใหม่สามารถสร้างแรงม้าได้เพิ่มขึ้น 10% เพิ่ม  แรงบิดเพิ่มขึ้น 9%

 

 

 

 

                      เร่งความเร็วได้ เร็วขึ้น 8% (ทดสอบอัตราเร่งช่วง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมงโดยทีมวิศวกรอีซูซุ) น้ำหนักเบากว่าเครื่องยนต์เดิม 20% หรือลดลงถึงประมาณ 60 กิโลกรัมและค่ามลพิษต่ำสุด (ในรุ่นสปาร์ค มีค่า CO2 ต่ำเพียง 161 กรัม/กม. น้อยสุดในรถระดับเดียวกัน) ที่สำคัญ  ประหยัดน้ำมันขึ้น 19% เครื่องยนต์ใหม่ติดตั้งในอีซูซุ ทุกรุ่น สังเกตุคำว่า  ดีดีไอ บลูเพาเวอร์

 

                      ในส่วนของการปรับปรุงโฉม หรือหน้าตารถ ได้ปรับโฉมใหม่ ด้วยดีไซน์ด้านหน้า ให้แตกต่างอย่างชัดเจน ภายใต้แนวคิด “STRONG EMOTIONAL SPORTY” เส้นดีไซน์ที่ให้ความรู้สึกทรงพลังและพร้อมพุ่งทะยานไปข้างหน้ายิ่งขึ้น 

 

                      อีซูซุยังเพิ่มอุปกรณ์ต่างๆ ที่ทันสมัยเช่น  เทคโนโลยีเชื่อมต่อข้อมูลและความบันเทิง (Isuzu Connect World) ด้วยการเชื่อมต่อกับโทรทัพท์สมาร์ทโฟน  ได้ทั้งระบบ iOS และ Android

 

 

 

 

                      ระบบเสียงลำโพงคุณภาพระดับ Hi-end มิติเสียง ที่มาพร้อม Roof Speaker ครั้งแรกในวงการปิกอัพ 

 

                      และหน้าปัดเรืองแสง Super Vision ดีไซน์ใหม่ 3D Shape Point พร้อม จอแสดงผลข้อมูลขนาดใหญ่ขึ้น เพิ่มฟังก์ชันการบอกข้อมูลได้มากขึ้น

 

                      อีซูซุดีแมคซ์ 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์ มีราคาระหว่าง 490,000–928,000 บาท และ “รุ่นใหม่! อีซูซุดีแมคซ์ 3.0 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์” ในราคา 573,000–1,004,000 บาท เริ่มวางจำหน่ายในโชว์รูมอีซูซุ ทั่วประเทศ ตั้งแต่วันที่ 13 พฤศจิกายน เป็นต้นไป

 

 

 

 

--------------------