เอ็มจี 3 เซเลเมติก โค้งก็หนึบ ตรงก็สนุก | คมชัดลึก

 

                       สำหรับทริปเดินทางขับรถทดสอบครั้งนี้ มีโอกาสไปกับ เอ็มจี รถยนต์อังกฤษ ที่ไม่น่าเชื่อว่าจะทำราคาถูกๆ มาขายกันได้ รถยนต์ MG 3 แฮทช์แบ็ก มีทั้ง รุ่น C, D, และ X (ซันรูฟ) มาพร้อมกับขนาด เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร VTi-Tech พร้อมเกียร์อัตโนมัติ เซเลเมติก 5 สปีด 

 

                       ก่อนที่จะเข้าถึงเรื่องที่หลายคนสนใจ คือ เจ้าเซเลเมติก 5 สปีด ที่สามารถเปลี่ยนมาเป็นโหมดเกียร์ธรรมดาได้ ดูความคุ้มค่าของรถก่อน จะเห็นว่าระบบไฟฟ้า ในการคุมรถเป็นฟังก์ชันที่หาได้ในรถเป็นล้าน แต่มาอยู่ในรถ 5 แสน เช่น ระบบการควบคุมการทรงตัว (Electronic Stability Control) ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรกฉุกเฉิน ABD (Anti-lock Braking System)  ระบบเสริมแรงเบรก BA (Brake Assist) ระบบควบคุมการเบรกในขณะเข้าโค้ง CBC (Curve Brake Control) ระบบช่วยการออกตัวบนทางลาดชัน HAS (Hill-Start Assist System)  ระบบช่วยกระจายแรงเบรก EBD (Electronic Brake-force Distribution) ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี และควบคุมการลื่นไถล TCS (Traction Control System) และระบบป้องกันการลื่นไถล เมื่อเกียร์ลดต่ำอย่างฉับพลัน MSR (Motor Control Slide Retainer) ก็ทั้งหมดนี้เท่าที่สัมผัส นอกเหนือความความแน่นของช่วงล่างแล้ว มันคือตัวช่วยทำให้การควบคุมรถในโค้งนิ่งหนึบดี และก็ความมั่นคงทางตรง ทำได้เยี่ยมเลยทีเดียว

 

                       เอ็มจี 3 มีระบบเกียร์ที่จะถือว่าเด่นก็ได้ ด้อยก็ได้ ถ้าเราไม่เข้าใจ คือรถยนต์ซับคอมแพ็คที่เปี่ยมด้วยคุณภาพอย่างแท้จริง  เกียร์อัตโนมัติ เซเลเมติก 5 สปีด ด้วยโครงสร้างภายในมันคือเกียร์ธรรมดา แต่คุมการตัดต่อของคลัตช์ด้วยไฟฟ้า หมายถึง กำลังของเครื่องอัตราเร่งการตอบสนองเหมือนเกียร์เฟือง ไม่ไร้อารมณ์แบบซีวีที ที่ผมเองไม่ค่อยชอบเพราะเสียงกับความเร็วรถไม่ค่อยสัมพันธ์กัน แต่ใน เซเลเมติก 5 สปีด ข้อด้อยของมันคือ รอยต่อของเกียร์ รถจะหน่วงเป็นจังหวะ บางทีหน่วงสั้น บางทีหน่วงยาว ขึ้นอยู่กับการจัดการของสมองกล กรณีแบบนี้คือผม ให้มันทำหน้าที่โดยไม่ไปยุ่งกับมันแต่ถ้าไม่อยากรอ ก็แตะก้านเกียร์ ให้มันทำงาน ถ้าขับเรื่อยๆ ไม่เท้าโหดการหน่วงนี้ไม่ใช่ปัญหาจริงๆ ลักษณะแบบนี้เหมือนอีเกียร์ ในลัมโบกินีเพียงแต่ลัมโบกินีย้ายที่ควบคุมเกียร์ไปไว้หลังพวงมาลัย กับกำลังเครื่องมันต่างกันเท่านั้น

 

                       เอ็มจี 3 วิ่งทางโค้งได้ดีมาก พวงมาลัยช่วงความเร็วต่ำ หนักพอสมควรแต่ความเร็วสูง จัดว่าแม่นยำ ช่วงล่างดีไม่ต้องเกร็ง ทำให้ขับได้นานเบาะนั่งหน้าใหญ่ เบาะหนังก็เหมือนรถใหญ่เลยทีเดียว

 

                       เอ็มจี 3 แบ่งเป็น รุ่นแฮทช์แบ็ก 5 ประตู ได้แก่ รุ่น C ซึ่งเป็นรุ่นเริ่มต้นที่ 479,000 บาท รุ่น D ราคา 509,000 บาท รุ่น X พร้อมติดตั้งซันรูฟ ราคา 559,000 บาท 

 

                       ชอบสนุก และขับเองไม่เหมือนใคร เอ็มจี 3 นี่ล่ะตอบโจทย์

 

 

 

 

------------------------

 

(ขับไว้จะไปจอง : เอ็มจี 3 เซเลเมติก โค้งก็หนึบ ตรงก็สนุก : [email protected])