'ทบทวนการทำทางด่วนขั้นที่ 3' | คมชัดลึก

 

          ตามที่มีประกาศ ต้องการรื้อฟื้นให้ทบทวนการทำทางด่วนขั้นที่ 3 นั้น พวกเรากลุ่มประชาชน อันประกอบด้วย ชาวชุมชนหมู่บ้านบางกะปิทาวน์เฮ้าส์ (เสรีไทย 37) หมู่บ้านวังทองวิลเลจ (เสรีไทย 39) ชาวบ้านบริเวณกรุงเทพกรีฑา หมู่บ้านสัมมากร ชุมชนใกล้เคียงและผู้ที่ได้รับผลกระทบในสายทางด่วนขั้นที่ 3 พาดผ่าน จำนวนมาก ในการก่อสร้างทางด่วนดังกล่าวที่ได้รับผลกระทบทางตรงและทางอ้อมจากการก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 ขอแสดงเจตจำนงคัดค้านการก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ และได้พยายามขอข้อมูลความโปร่งใสในการกำหนดโครงการ และความชัดเจนของโครงการ ตั้งแต่มีการสำรวจความคิดเห็นจากประชาชน และมีการส่งหนังสือถึงหน่วยงานต่างๆ หลายฉบับ ไปยังหลายหน่วยราชการ และหน่วยงานต้นสังกัด แต่ไม่ได้รับคำชี้แจงและกระจ่างต่อประชาชนเลย

 

          การสรุปของคณะกรรมการสรุปผลการประชุมคณะกรรมาธิการ การคมนาคม สภาผู้แทนราษฎรครั้งที่ 55 วันพฤหัสบดีที่ 14 มีนาคม 2556 เสนอแนะให้ สำนักงานนโยบายแผนการขนส่งและจราจรปรับเปลี่ยนแผนงานโครงการก่อสร้างระบบทางด่วนขั้นที่ 3 เดิม เป็นการก่อสร้างรถไฟฟ้าให้เป็นระบบ Feeder เป็นการขนส่งเสริมเพื่อขนส่งผู้โดยสารไปเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายต่างๆ เมื่อสถานการณ์เปลี่ยนแปลงไปแนวทางการพัฒนาระบบขนส่งจึงต้องเปลี่ยนเป็นการก่อสร้างรถไฟฟ้าโดยไม่ต้องเวนคืนที่ดินที่ของประชาชนจะเป็นประโยชน์มากกว่า

 

          อีกทั้งเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 2556 ตัวแทนภาคประชาชนที่ได้รับผลกระทบ ช่วง N1 ช่วง N2 และช่วง N3 ได้เข้าพบรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม โดยมี ท่านชาญชัย สุวิสุทธะกุล ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม มาเป็นตัวแทนและประธานในการพูดคุยกับประชาชน ที่กระทรวงคมนาคม และรับปากอย่างชัดเจนว่าโครงการนี้ต้องถูกปรับเปลี่ยนไปเป็นโครงการรถไฟฟ้า ตามที่ท่านรัฐมนตรีชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ได้มีมติไว้

 

          อีกทั้งได้รับหนังสือจากการทางพิเศษแห่งประเทศไทย ลงวันที่ 6 พฤศจิกายน 2556 แจ้งว่า กระทรวงคมนาคมได้มีคำสั่งให้แต่งตั้งคณะกรรมการเพื่อพิจารณาหาแนวทางแก้ไขปัญหาการก่อสร้างโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N1 ที่มีผลกระทบกับมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ซึ่งคณะกรรมการได้ประชุมและมีมติเห็นควรยกเลิกโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ และควรเห็นควรให้สร้างระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนทางรางขนาดเบาทดแทน ซึ่งการทางพิเศษได้นำผลการพิจารณาดังกล่าวของคณะกรรมการเรียนปลัดกระทรวงคมนาคมเพื่อทราบและเพื่อนำเรียน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเพื่อทราบต่อไปแล้ว

 

          อย่างไรก็ตามมีความพยายามของบุคคลบางกลุ่มในการรื้อฟื้นโครงการก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 ซึ่งได้มีมติยกเลิกโครงการดังกล่าวไปแล้ว

 

          ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมาจึงเป็นเรื่องที่สามารถกล่าวได้ว่าเป็นการสรุปปรับเปลี่ยนโครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือนี้ไปแล้ว การพิจารณารื้อฟื้นโครงการนี้ขึ้นมาอีก ตามการร้องขอของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (รัฐวิสาหกิจ) ที่ต้องการทำทางด่วนเพื่อเก็บผลประโยชน์จากประชาชนที่ใช้รถยนต์เท่านั้นในโครงการที่เคยวางแผนไว้นานมากถึง 20 กว่าปี ซึ่งไม่ทันต่อยุคสมัยแล้ว นอกจากไม่ก่อให้เกิดประโยชน์กับประชาชนส่วนใหญ่ (ที่ไม่มีรถยนต์) ยังทำให้ประชาชนตลอดแนวถนนนี้ได้รับความเดือดร้อน ความสับสน เป็นทุกข์ใจ มีผลกระทบกับการดำเนินชีวิตที่ต้องทำมาหากิน และทำธุรกิจต่างๆ เป็นอันมาก

 

          การคัดค้านโครงการก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนืออยู่ในระหว่างการพิจารณาของหน่วยงานต่างๆ รวมถึงกรุงเทพมหานคร คณะกรรมการผังเมือง และองค์กรต่างๆ เช่น คณะกรรมการสิทธิมนุษยชนแห่งชาติเป็นต้น อีกทั้งมีถนนกาญจนาภิเษกเป็นถนนสายสำคัญสายหลักอยู่แล้ว จึงไม่มีความจำเป็นต้องจัดทำทางด่วนขั้นที่ 3 ซึ่งอยู่ใกล้ชิดกับถนนกาญจนภิเษกอย่างมาก โครงสร้างก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือเป็นการทำลายแหล่งรับน้ำสำคัญของกรุงเทพมหานคร ซึ่งแหล่งรับน้ำดังกล่าวช่วยป้องกันน้ำท่วมของกรุงเทพมหานคร และสอดคล้องกับโครงการพระราชดำริในการป้องกันน้ำท่วมกรุงเทพมหานคร อึกทั้งหน่วยงานบางแห่งไม่ได้ตรวจสอบและเปิดเผยต่อประชาชนว่ามีข้อมูลเกี่ยวกับเจ้าของที่ดินแปลงใหญ่บางรายซึ่งจะได้รับประโยชน์ในโครงการก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 

 

          กลุ่มประชาชนผู้คัดค้าน จึงขอแสดงเจตจำนงยืนยันในการคัดค้านโครงการก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตลอดโครงการเพื่อเรียนเป็นข้อมูล

กลุ่มประชาชผู้คัดค้าน

 

.......................................

(หมายเหตุ 'ทบทวนการทำทางด่วนขั้นที่ 3' : คอลัมน์ ลุงแจ่มเตือนภัย)