อินฟินิตี้ เอฟเอ็กซ์ 30ดี แรงเด่น คุมง่ายสมคำเล่าลือ | คมชัดลึก

 

                             ถ้าพูดถึงรถยนต์บางยี่ห้ออาจจะไม่เป็นที่รู้จักในบ้านเราเพราะว่าผู้ผลิตเขาไม่มีนโยบายนำมาจำหน่ายทำให้เป็นโอกาสของผู้นำเข้าอิสระที่จะนำรถเหล่านี้มาทำตลาด ล่าสุดนั้น วี.เอ็ม. ออโต้ เซลล์ แอนด์ เซอร์วิส ผู้นำเข้ารถอิสระที่อยู่ในวงการนี้มานาน ได้เริ่มทำตลาดรถยี่ห้ออินฟินิตี้ (Infiniti) โดยนำเข้ารถมาจากยุโรป อินฟินิตี้ ถือเป็นพรีเมียมของญี่ปุ่น โดยผู้ผลิตนิสสัน เรโนลต์ แต่ทำแบรนด์ นี้เฉพาะตลาดอเมริกา เหมือนเลกซัสของโตโยต้า ดำเนินกลยุทธ์แจ้งเกิดแบรนด์ ตัวเองในอเมริกาเหนือและก็ค่อยๆ ขยายมาสู่ตลาดอื่นๆ ทั่วโลก สำหรับ อินฟินิตี้ ก็เช่นเดียวกันเกิดในอเมริกาหลายสิบปีแล้วเพิ่งจะขยายมาตลาดยุโรป ไม่นานมานี้เอง สำคัญที่สุด อินฟินิตี้ เป็นแบรนด์ที่ขายในตลาดญี่ปุ่น หลังสุดจากคำเรียกร้องของตลาดว่าทำไมไม่เอาของดีมาขายในบ้านตัวเองบ้าง ผมเคยขับอินฟินิตี้ เป็นครั้งเดียวในคราวเยือนศูนย์เทคโนโลยีของนิสสัน ในสนามเพื่อลองเทคโนโลยีใหม่ๆ ในขณะนั้นไม่ว่าจะเป็นกล้อง แบบ 360 องศา หรือระบบป้องกันการออกนอกเลน ระบบป้องกันการชนด้านหน้า สิ่งเหล่านี้ นิสสัน เรโนลต์พัฒาใส่ในอินฟินิตี้มาก่อน ในเมืองไทยเวลานี้มีรถรุ่น อินฟินิตี้ เอฟเอ็กซ์ 30ดี (Infiniti FX 30d) แนวครอสโอเวอร์ คันนี้มาจำหน่ายอยู่แล้วก็มีโอกาสได้ลองบนถนนเมืองไทยเป็นครั้งแรก

 

                             อินฟินิตี้ เป็นรถสมรรถนะสูง ดังนั้น สิ่งต่างๆ จึงทำมาเพื่ออรรถรสการขับขี่อย่างแท้จริงๆ เอฟเอ็กซ์ 30ดี จัดว่าโดดเด่นระดับไอคอนของวงการรถยนต์อเนกประสงค์ประเภทครอสโอเวอร์ (บ้านเราเรียกรถอเนกประสงค์เอสยูวี (Sport Utility Vehicle) มาตรฐานต่างๆ สร้างมาเพื่อให้ ประสบการณ์การขับขี่ที่รื่นรมย์ ให้ความรู้สึกสงบ ผ่อนคลายและสะดวกสบาย 

 

                             รูปลักษณ์ของรถ แบบรถสปอร์ตหรูหราในแบบจีที และ จีที พรีเมียม ดูแล้วมัน คันนี้น่าจะเป็นรุ่นพี่ รุ่นน้อง ของจู๊คแน่แท้ เพราะว่าลักษณะท้ายลาด โอเวอร์แฮงก์หน้าและหลังสั้น รูปแบบของรถฉีกแนวไปจากรถทรงกล่องในตลาด กระจังหน้าได้รับการออกแบบให้มีกรอบโค้ง 2 ชั้นอันเป็นเอกลักษณ์ของอินฟินิตี้ เอฟเอ็กซ์ 30 ดี ให้ความรู้สึกลื่นไหลไม่หยุดนิ่งและเชื่อมกระจังหน้าให้รับกับกระโปรงหน้ารถอย่างชัดเจน มีไฟตัดหมอกที่ติดตั้งในโครงรูปหยดน้ำเคลือบขอบด้วยโครเมียม ใส่ล้ออัลลอยน้ำหนักเบาขนาด 20 นิ้วใหม่เสริมให้ภาพโดยรวมของรุ่นนี้มีความสดใหม่และมีเอกลักษณ์มากขึ้น

 

                             ห้องโดยสารภายใน มีกลิ่นอายของสปอร์ต กับความสะดวกสบาย พื้นที่การใช้งานกว้างขวาง การจัดวางตำแหน่งที่นั่ง แบบยกสูง คอนโซลหน้าให้ความรู้สึกแข็งแรง โอบสูง ตรงกลางมีจอ ที่แสดงกล้องมองภาพรอบทิศทาง ผมติดใจระบบเบาะนั่งสูงแบบ “Command Driving Position” แม้ว่าจะมีความสูงแต่ให้ความรู้สึกมั่นใจในการควบคุมรถได้อย่างมั่นคง ซึ่งมันมีความจำเป็นมากในการคุมรถดีเซลขนาด 3000 ซีซี ที่มีม้ามากกว่า 200 ตัว 

 

                             วัสดุในรถหรูหราสมกับการยกให้อินฟินิตี้ เป็นเอกในเรื่องคุณภาพ เช่น หนังแท้ปักลาย ขอบไม้เมเปิ้ล พรมจากผ้าวูล และส่วนประกอบที่ทำจากโลหะแข็ง เช่น แป้นเหยียบจากอะลูมิเนียมและแผงระบบเปลี่ยนเกียร์จากแมกนีเซียม 

 

                             ขณะที่ฐานล้อยาว รองรับผู้ขับขี่ 5 คน มีพื้นที่ยืดขาได้ พื้นที่เก็บของในกระโปรงท้ายสามารถจุสัมภาระได้มากถึง 410 ลิตร เปิดฝาปิดที่พื้นเก็บของดูจะเห็น ซับ และเครื่องเสียงของ BOSE ขนาดเท่ากับยางอะไหล่รถอีโคคาร์ ฝังอยู่เพื่อให้เกิดการกระจายน้ำหนักหน้าหลังอย่างสมดุล ระบบเทคโนโลยีทันสมัยมีมาพร้อม เป็นมาตฐานของอินฟินิตี้  เช่น การเปิดฝาท้ายรถนั้นสามารถปรับยกขึ้นหรือลง ด้วยไฟฟ้า เพียงกดสวิตช์ที่แผงหน้าปัดรถ หรือปุ่มด้านในหรือด้านนอกบนฝาท้ายรถ หรือกดสั่งการระยะไกลจากกุญแจอัจฉริยะ I-Key

 

                             เครื่องยนต์ ระหัส V9X พัฒนาโดยพันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน เป็นดีเซลเทอร์โบคอมมอนเรล V6 ขนาด 3 ลิตร ระบบหัวฉีด เพียโซ่ อินเจกชั่น (Piezo Injection) บล็อกเครื่อง ทำจากเหล็กหล่อกราไฟต์ (Compacted Graphite Iron : CGI) ระบบเทอร์โบแปรผัน (Variable Nozzle Turbocharger) ให้กำลัง สูงสุด 238 แรงม้า ที่ 3,750 รอบต่อนาที แรงบิดสูงถึง 550 นิวตันเมตรที่ 1,750 รอบต่อนาที ระบบเกียร์อัตโนมัติ 7 จังหวะ ASC (Adaptive Shift Control) ทำงานพร้อมสมองกลควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ตามลักษณะของสภาพเส้นทางและพฤติกรรมผู้ขับขี่

สเปกบอกว่า ความเร็วสูงสุด 212 กิโลเมตร/ชั่วโมง 

 

                             การขับรถพรีเมียม เช่นนี้ให้ความรู้สึกที่ดี ตั้งแต่วัสดุที่ได้สัมผัส เรื่องเราเคลื่อนรถ ความลงตัวพอดิบพอดีของรถจะสะท้อนให้เราเห็นทันที โดยเฉพาะคันเร่งและพวงมาลัยที่คมกริบ การตอบสนองของรถเกิดขึ้นทันทีที่สั่งงาน ไม่ยุบไม่ย้วยคนรำคาญ เราจะรู้สึกถึงความทรงพลังของรถ ด้วยเสียงเครื่องยนต์ 2 ประดับ คือ หากเดินเบาเสียงเครื่องดีเซลเรียบเงียบ ไม่สั้นไม่คลอนให้เห็น เมื่อกดคันเร่งลึกลงไปหน่อย จะรู้สึกว่าเครื่องยนต์ดูราบเรียบเรื่อยๆ จะมีแต่การตอบสนองที่เร็วมากขึ้นแต่ถ้ารอบจัดจนได้ที่ของมันแล้วอารมณ์ของรถจะเปลี่ยนไปเป็นรถสปอร์ต แบบดุๆ ทันทีแล้วหากมีทางโค้งทางเลี้ยวที่ต้องใช้พลังแล้ว เราจะต้องตั้งใจในการคุมรถเพราะว่า ม้าและแรงบิดที่ออกมานั้นทำให้รถกระชากแบบนุ่มๆ จนหลังติดเบาะ ในขณะที่ล้อ 20 นิ้วมันเกาะเป็นตุ๊กแกจนทำให้ลืมยกคันเร่งไปเลยทีเดียว ในอินฟินิตี้ เอฟเอ็กซ์ 30 ดี เทคโนโลยีต่างๆ มีมาให้เหลือเฟือ เช่น ไฟหน้าระบบ เอเอฟเอส (Adaptive Front Lighting) ปรับระดับไฟตามจังหวะการเลี้ยวและความเร็วอัตโนมัติมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งโคมไฟหน้าแบบไบซีนอน (Bi-Xenon) ส่องสว่างปลอดภัยปรับตามการเลี้ยว ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวขณะเข้าโค้ง วีดีซี  (Vehicle Dynamics Control) และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี ทีอาร์ซี (Traction Control) ซึ่งเป็นระบบมาตรฐานช่วยป้องกันการลื่นไถลและเพิ่มการยึดเกาะถนน อินฟินิตี้ เอฟเอ็กซ์ 30 ดี คุณภาพการขับสมคำเล่าลือ ที่ว่าอินฟินิตี้  เป็นสุดยอดของเทคโนโลยี ญี่ปุ่น สนนราคาค่าตัวอยู่ที่ 4.2 ล้านบาท คู่แข่งสำคัญคือ ปอร์เช่ คาเยนน์

 

 

 

 

 

-----------------------

 

(เปิดโลกยนตรกรรม : อินฟินิตี้ เอฟเอ็กซ์ 30ดี แรงเด่น คุมง่ายสมคำเล่าลือ : โดย...ยุทธพงษ์ ภาษี)