โมบิลิโอ 3 แถวเต็ม เข้มสปอร์ต | คมชัดลึก

 

                            รถยนต์ราคาประหยัดค่ายฮอนด้า มีตัวเลือกให้หาซื้อได้หลายรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็นซีดาน 4 ประตู แฮทแบ็ก 5 ประตู และรถอเนกประสงค์อย่าง "โมบิลิโอ" สนนราคา 4 รุ่นนั้นเริ่มต้น รุ่น S เกียร์ธรรมดา 597,000 บาท ที่เหลือคือ เกียร์ออโต้ทั้งหมด ราคาเริ่ม 642,000  บาท รุ่นกลาง ราคา  682,000 บาท และรุ่นท็อป  RS AT  ราคา 739,000 บาท

 

                            จากพื้นฐานของรถขนาดซับคอมแพ็ก ทำให้ฐานล้อไม่กว้างมากนัก ตัวรถภายนอกเราจึงเห็นการเบ่งขนาดตัวถังเต็มที่ เพื่อไม่ให้รถเล็กเกินไป สำหรับคันที่ทดลองขับเป็นรุ่นท็อป (RS AT) มีเบาะนั่งแบบ 3 แถว รอบรถ มีติดตั้งอุปกรณ์ดีไซน์สปอร์ตรอบคัน กระจังหน้าแบบโครเมียมสปอร์ต ไฟหน้าโปรเจกเตอร์พร้อมไฟหรี่แบบแอลอีดี ไฟตัดหมอกคู่หน้า กันชนหน้าแบบสปอร์ต สเกิร์ตข้าง กันชนหลังแบบสปอร์ต พร้อมปลอกท่อไอเสียแบบสเตนเลส สปอยเลอร์หลัง ไฟเบรกดวงที่ 3 แบบแอลอีดี ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว และสัญลักษณ์ RS บนฝากระโปรงท้าย ส่วนภายในห้องโดยสารเป็นสีดำ พร้อมด้วยระบบปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารแถวหลัง จะเห็นว่า โครงสร้างไม่ได้ต่างไปจากรุ่นล่างๆ จะมีเพียงออปชั่นที่เกี่ยวกับความสะดวก ความสวยงามเท่านั้นที่แตกต่างกันไป

 

                            โมบิลิโอใหม่ออกแบบภายใต้แนวคิด หรือเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวที่ล้ำสมัย (Progressive Private Jetliner) นักออกแบบของฮอนด้าเน้นเส้นสาย เฉียบคม เว้นเส้นเป็นจังหวะ อ่อนช้อย  ลักษณะแบบนี้เป็นซิกเนเจอร์ของคนออกแบบจากฮอนด้าที่ไม่นิยมเส้นตรง ในแอคคอร์ด หรือซีวิค แม้แต่เอชอาร์-วี ก็จะเห็นเส้นอ่อนช้อยแบบนี้เป็นหลัก

 

                            ภายในห้องโดยสารเส้นคมเหล่านี้ก็มีอิทธิพลมาก การหักมุมเส้น ทั้งคอนโซนหน้า แผงประตู และอื่นๆ ทำให้รู้สึกมีหยักมีคมเยอะ ไม่เรียบนิ่งแบบสะอาด หนักแน่น ทำให้โมบิลิโอ มีเส้นไปทางสปอร์ต ซึ่งบางทีดูรกไป โมบิลิโอ เด่นมากในเรื่องเบาะนั่ง แบบ 3 แถว แบบพับจังหวะเดียว (One Motion) ได้ ทำให้เข้าออกง่าย แม้ว่าพนักพิง เบาะรองขาจะมีความหนาน้อยไป แถมยังรู้สึกว่าเบาะนั่ง แถวสองวางไว้ไม่สูง นั่งแล้วขาจะราบกว่าคู่แข่ง นานๆ ก็ต้องขยับก้น อย่างไรก็ตามเบาะสามารถปรับเอนได้ 3 ระดับ เลื่อนหน้า-หลังได้ 100 มิลลิเมตร รถแบบอเนกประสงค์หัวใจคือ การที่สามารถขนสัมภาระไปเยอะ โมบิลิโอ มีพื้นที่ยอดเยี่ยมมากมีอะไรขนได้เข้าออกง่าย  

 

                            เครื่องยนต์ ไม่มีออปชั่นให้เลือก เพราะต้องใช้แพทฟอร์มของอีโค คาร์ให้คุ้ม ยังเป็นเครื่อง SOHC  i-VTEC 4 สูบ 16 วาล์ว ขนาด 1.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 120 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดที่ 145 นิวตัน-เมตรที่ 4,600 รอบต่อนาที เกียร์ CVT ใหม่ ( Earth Dreams Technology) ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแม็กเฟอร์สัน สตรัท อิสระ พร้อมเหล็กกันโคลง และระบบกันสะเทือนหลังแบบทอร์ชั่นบีมแบบ H Shape 

 

                            โดยรวมแล้วโมบิลิโอ ใหม่ RS คันนี้  ขับเฉลี่ยทั่วไปในเกณฑ์รับได้ ห้องโดยสารเงียบกว่าที่คาดไว้ อัตราเร่งดี ระบบรองรับน้ำหนัก นิ่มนวล ดีตอนไม่มี ฟูลโหลด แต่ถ้าจัดเต็มทุกที่นั่ง ต้องยอมรับรถที่มีอาการหน่วงและตอบสนองช้าลงบ้าง  

 

                            โมบิลิโอ ใหม่ แม้เป็นรถประหยัดแต่เรื่องระบบความปลอดภัย ถือว่าอยู่ในระดับมาตรฐาน มีถุงลมคู่หน้า Dual SRS ระบบป้องกันล้อล็อก (ABS) ระบบกระจายแรงเบรก (EBD) เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าแบบดึงกลับอัตโนมัติ เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าแบบ 3 จุด 2 ตำแหน่ง เข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารแถวที่ 2 แบบ 3 จุด 2 ตำแหน่ง และ 2 จุด 1 ตำแหน่ง ระบบกุญแจนิรภัย (Immobilizer) จุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก (ISOFIX)

 

                            รุ่น RS นี้มี กล้องส่องภาพด้านหลัง และระบบล็อกประตูอัตโนมัติ (Auto Door Lock By Speed) คู่แข่งสำคัญยังเป็น ซูซูกิ เออร์ติกา เครื่อง 1.5 ลิตร (เออร์ติกา GL A/T ราคา 639,000 บาท เออร์ติกา GX A/T ราคา 689,000บาท) ซึ่งการนั่งโดยสารและควบคุมดีกว่าโมบิลิโอ แต่พื้นที่ด้านหลังสู้ไม่ได้ ส่วน อแวนซ่า ของโตโยต้า ยังต้องรอให้รุ่นโฉมใหม่มาก่อน ถึงจะเทียบโมบิลิโอได้ สำหรับสปิน จากเชฟโรเลต ช่วงล่างเหนือกว่าแต่ราคาก็กระโดดไปมาก จนต้องถามหาความคุ้มค่า

 

 

 

 

 

-------------------------

 

(ขับไว้จะไปจอง : โมบิลิโอ 3 แถวเต็ม เข้มสปอร์ต : โดย...จอมยุทธ)