สัมผัส มาสด้า 2 มิติใหม่ของเก๋งเล็ก ดีเซล | คมชัดลึก

 

                              รถยนต์มาสด้า 2 ใหม่ เพิ่งทำการเปิดตัวแนะนำในประเทศญี่ปุ่น และสามารถคว้ารางวัล รถยอดเยี่ยม (Japan Car of the Year) ของประเทศญี่ปุ่น ปีล่าสุดมาได้ มาสด้า 2 จะเปิดตัวสู่สาธารณชนเป็นครั้งแรกของโลกในงานมหกรรมยานยนต์ช่วงปลายเดือนนี้ และจะเริ่มวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในช่วงต้นปี 2558

 

                              “เปิดโลกยนตกรรม” เดินทางไปญี่ปุ่นและได้สัมผัสกับเทคโนโลยีใหม่ดีเซลของมาสด้า ที่โตเกียว ไซเคิล เซ็นเตอร์ “มาสด้า 2 ” เป็นอีโคคาร์ รุ่นที่ 2 ซึ่งมีคุณสมบัติเข้มงวดโดดเด่นกว่าอีโคคาร์รุ่นแรก และรถยนต์นั่งในกลุ่มบีเซ็กเมนท์ในทุกด้าน ทั้งในด้านการประหยัดพลังงานที่เหนือกว่า (มีอัตราการใช้พลังงาน 4.3 ลิตร/100 กิโลเมตร หรือ 23 กิโลเมตรต่อลิตร) ด้านการปล่อยมลพิษที่น้อยลง (มาตรฐานมลพิษระดับ ยูโร 5 โดยมีอัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 100 กรัมต่อกิโลเมตร) วิชั่นของการพัฒนารถมาสด้า 2  นั้น วิศวกรต้องการพัฒนารถให้แตกต่างไปจากรถญี่ปุ่นรายอื่นๆ สร้างรถที่เน้นในการขับขี่ ซึ่งต้องการเป็นแบรนด์เดียวที่แตกต่าง และต้องเป็นรถพรีเมียมของญี่ปุ่น สำหรับลูกค้าที่ต้องการรถที่มีเอกลักษณ์และเหมาะสมกับตัวเอง

 

                              มาสด้าเลือกที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตร สกายแอ็กทีฟ ดี เป็นครั้งแรก ซึ่งวิศวกรของมาสด้าบอกว่า กลยุทธ์ของการพัฒนา รถคอมแพ็คขนาดเล็กคือ ต้องทำให้รถดึงดูดคนดูและตื่นเต้นเมื่อได้ขับ รวมถึงจะต้องรู้สึกถึงความใหม่ของตัวรถ ในขณะที่แพ็กเกจภายในก็ต้องมีคุณภาพระดับโลกในขณะที่คุณภาพการขับขี่ต้องโดดเด่น ดังนั้น มาสด้า 2 จึงเป็นการเอาเทคโนโลยีของมาสด้าทั้งหมดเข้ามาใช้ ตั้งแต่เครื่องดีเซล เทอร์โบใหม่ 105 แรงม้า เกียร์ออโต้  6 สปีด ลูกใหม่ และระบบ ระบบคืนกำลังขณะเบรก i-ELOOP

 

                              จากภายนอก มาสด้า 2  มีการพัฒนาการออกแบบไปก้าวหน้ามากทำให้ภาพลักษณะของตัวรถ ดูทันสมัย มีความเป็นสปอร์ต  รูปทรงดูแล้วมีความรู้สึกเคลื่อนไหว ซึ่งวิศวกรบอกว่า "การออกแบบรถเล็กเป็นเรื่องที่ท้าทาย เนื่องจากมีข้อจำกัดมาก มาสด้า  พยายามพัฒนารถเล็กให้มากขึ้นเทียบกับรถในซี หรือ ดี เช็กเมนท์ ซึ่งการพัฒนาไม่มีข้อจำกัด ให้คุณค่าในการใช้งาน คุณค่าในการขับขี่ 

 

                              ภายในออกแบบให้มีพื้นที่ใช้สอยมากขึ้น มาสด้าได้นำเอารูปทรงของห้องโดยสารที่ให้ความรู้สึกถึงการอยากนั่งขับ แม้ว่าพวงมาลัยจะดูทรงโบราณไปหน่อย ภายในการออกแบบที่เกินความคาดหวังสำหรับรถระดับนี้ ค็อคพิท และที่นั่งออกแบบมาเพื่อผู้ขับขี่โดยเฉพาะ รถทั่วไปหากสังเกตจะมีช่องแอร์ทั้งหมด 4 ช่อง แต่มาสด้าเลือกให้เรียบง่าย โปร่ง ช่องแอร์จึงมีแค่ 3 ช่อง 

 

                              เส้นทางที่ทดลองขับ เป็นเส้นทางวงกลม เลาะไปตามภูเขา มีโค้งแคบและชันหลายจุด อย่างแรกที่น่าประทับใจ คือเสียงเครื่องเดินเบาของมาสด้า 2 ดีเซลเงียบ ราวกับเบนซิน แม้ซุ่มเสียงจะมีความเป็นดีเซลก็ตาม คุณภาพการขับขี่น่าประทับใจ การตอบสนองของเครื่องยนต์เร็วมาก และเกียร์มีความราบรื่นแบบไม่น่าเชื่อ

 

                              เราไม่ต้องกดคันเร่งลึก พวงมาลัยวงใหญ่ แต่เมื่อใช้รวมกับ ช่วงล่างและเกียร์ ทำให้มาสด้า 2 ดีเซล ขับได้สนุก มั่นใจในการควบคุมรถ และรถมีความมั่นคงมากในทางตรง

 

                              มาสด้า 2 พัฒนาหลายส่วน เช่น ทอร์ชั่นบีมใหม่ แตกต่างไปจากรถในอดีต สกายแอ็กทีฟ แชสซีส์แม้จะทำจากโครงสร้างพื้นฐานเดียวกัน แต่พัฒนารายละเอียดใหม่ มีการปรับแต่งพวงมาลัยด้วยอัตราทดที่เร็วขึ้น ทำให้รถมีความสมดุลขณะเข้าโค้ง นอกจากนี้ยังลดลมแรงปะทะจากการแซงรถบรรทุกได้ดี การพัฒนาหัวลูกสูบ รูปทรงไข่ โดยเพิ่มเลเยอร์ขึ้น พัฒนาการฉีดน้ำมันที่สั้นให้ละอองมากขึ้น ตัวแอร์คูลเปลี่ยนเป็นแบบใช้ระบายความร้อนที่ท่อร่วมไอดี 

 

                              มาสด้า 2 ดีเซลใหม่ มีการพัฒนาใหม่ๆ ซึ่งน่าทดลองค้นหา ถือว่าเป็นรถที่น่าจับตามองมากที่สุดในขณะนี้

 

 

 

 

 

 

-----------------------------

 

(เปิดโลกยนตรกรรม : สัมผัส มาสด้า 2 มิติใหม่ของเก๋งเล็ก ดีเซล : โดย...ยุทธพงษ์ ภาษี)