ซูซูกิ เซเลริโอ M/T ก้าวข้ามจากสองมาสี่ | คมชัดลึก

 

                            หลังจากซูซูกิ สร้างปรากฏการณ์ที่ทำเอาวงการรถยนต์ตะลึงเพราะว่า รถสวิฟท์ ได้รับการสั่งซื้อล้นทะลักเมื่อตอนแนะนำตัวและทำสถิติการรอยาวนานข้ามปี จนถึงวันนี้ ซูซูกิก็พิสูจน์ได้ระดับหนึ่งว่าไม่ธรรมดา โดยในโลกรถยนต์ญี่ปุ่นนั้นรู้ดีกว่า "แบรนด์ซูซูกิ"แกร่งมากในตลาดรถขนาดเล็ก รวมถึงที่อินเดียซึ่งซูซูกิเป็นเจ้าตลาดอยู่ด้วยความแข็งแกร่งนี้แสดงให้เห็นในเมืองไทยด้วยการให้การยอมรับจากตลาดมากมาย

 

                            การออกตลาดของซูซูกิต่อจากตัวสวิฟท์ คือ เออติก้า รถเอ็มพีวีขนาดคอมแพ็กและเป็นเอ็มพีวีที่คุ้มค่าที่สุดในตลาดใหม่และทันสมัยในคลาสเดียวกัน ราคาสมเหตุสมผล ส่วนสุดท้องน้องเล็ก ได้แก่ เซเลริโอ รถแบบ 5 ประตู 1,000 ซีซี เกียร์ธรรมดาและเกียร์ออโต้ ผมได้ลองขับเซเลริโอไปครั้งหนึ่งที่เชียงใหม่เป็นเกียร์อัตโนมัติแต่ในครั้งนี้ขอเล่าถึงแบบเกียร์ธรรมดาบ้าง ตลาดบ้านเรานักขับเกียร์ธรรมดานั้นหายไปจำนวนมาก เพราะว่าคนหัดรถใหม่กลัวการขับเกียร์ธรรมดา เรียนยาก ใช้งานก็ไม่สะดวก เมื่อยขา แต่เซเรลิโอ ก็ทำรถราคาประหยัดเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ออกมาขาย 

 

                            ต้องไม่ลืมว่า รถยนต์นั่งขนาดเล็กของประเทศไทยถือว่ามีการขยายตัว ความต้องการของผู้ใช้รถที่ต้องการถที่ประหยัดและคล่องตัวเมือง แต่อยากจะประหยัดงบหรือยกระดับตัวเองมาจาก จักรยานยนต์ คือจากสองมาสี่พอจะมีเงินผ่อนได้ ขับไปมีลมมีฝนไม่เปียก แถมยังปลอดภัยกว่า

 

                            สำหรับเซเลริโอ เกียร์ธรรมดาตอบโจทย์นี้ได้ เซเลริโอ M/T นี้พื้นฐานของมันภายนอกก็คือ รถ 5 ประตู แฮทแบ็ก รุ่นเซเลริโอ แต่งกันที่ระบบเกียร์และออปชั่นต่างๆ รถเล็กแต่ห้องโดยสารก็กว้างพอสมควร พื้นที่ว่างที่เหนือศีรษะดูโดดเด่นกว่าพื้นที่วางขาด้านหลังเหลือพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ จุสัมภาระได้มากเกินคาด แม้ว่าวัสดุจะเห็นได้ชัดว่าลดเกรดแต่ก็ตามสมควรแก่ราคา ลักษณะการนั่งขับเบาะนั่งค่อนข้างสูงเหมือนนั่งเก้าอี้แต่พอปรับทรงให้ลงตัว การนั่งก็ลงตัวมองเห็นทัศนวิสัยรอบด้านอย่างดี ยกเว้นกระจกมองข้างผมยังไม่ชินต้องขอปรับตัวระยะหนึ่งเพราะค่อนข้างเล็ก และอีกอย่างหนึ่งกระจกปรับมือทั้งหมดไม่มีไฟฟ้าใด ใครใช้รถเก่าๆ ต้องเคยชินแบบนี้แต่ ผมว่าเด็กรุ่นใหม่ๆ ใช้งานแบบนี้ไม่เป็นแล้ว เจอแล้ว งงแน่นอน

 

                            การควบคุมอุปกรณ์ต่างๆ ไม่มีสิ่งยุ่งยากใดๆ ที่คอนโซลโล้นๆ ไม่มีวิทยุตัดไปได้เลยเหลือแต่ปุ่มแอร์ แบบมือหมุนง่ายๆ ตรงไปตรงมา โครงสร้างทำมาเพื่อการรื้อการเปลี่ยนเอาของที่ถูกใจใส่เข้าไปหากอยากได้คอนโซลลายเคปล่าหรืออยากได้วิทยุแบบไหนก็ไปเติมเอา ไม่ต้องทิ้งของคู่รถให้เสียดาย การเข้าออกห้องโดยสารคล่องตัว ประตูหน้าเปิดได้กว้าง บานใหญ่ส่วนประตูหลังต้องยอมรับว่า มันแคบตอนเข้า เพราะรถยาวแค่ 3,600 มม. น้อยกว่า สวิฟท์ ถึง 250 มม. เครื่องยนต์ ใหม่  K10B  ขนาด 1.0 ลิตรใหม่ แบกน้ำหนักตัว 785 กิโลกรัมเอง ไม่ต้องเค้นให้เสียอารมณ์ ลงเกียร์ธรรมดาไปแล้ว พลังเกินตัว วิ่งเป็นหนูขับสนุกกับน้ำหนักตัวรถรวมไม่มาก ทำให้ประหยัดตามที่คาดหวัง (ซูซูกิระบุว่าประหยัดกว่า  20 กม./ลิตร)

 

                            มาดูราคาของรถทั้งหมดก่อน จากที่รถมีวางจำหน่าย 3 รุ่นประกอบด้วย  CELERIO GLX เกียร์อัตโนมัติ CVT  488,000 บาท  CELERIO GL เกียร์อัตโนมัติ CVT ราคา 439,000 บาท และ CELERIO   GA เกียร์ธรรมดา ราคา 359,000 บาท ราคาซูซูกิน้องเล็กคันนี้ช่วงนี้มีโปรโมชั่นถึง 31 กรกฎาคมนี้ ที่ให้รับสิทธิ์ผ่อนเริ่มต้น เดือนละ 2,222 บาท นาน 84 เดือน หรือดาวน์ 71,800 บาทฟรี ประกันภัยชั้นหนึ่ง ก็น่ายกระดับไปเล่นดู เรื่องขับสนุกและช่วงล่างแน่นหนึบนั้น คันนี้โดดเด่นเกินรถเล็ก และคิดว่า รถเล็กคันนี้ไปไหนไปกันได้แน่นอน

 

 

 

 

 

 

---------------------------

 

(ขับไว้จะไปจอง : ซูซูกิ เซเลริโอ M/T  ก้าวข้ามจากสองมาสี่ : โดย...จอมยุทธ)