แต้มลายให้จอมตัวประหยัด 'สกู๊ปปี้ไอ ดิแอดเวนเจอร์' | คมชัดลึก

 

                           สกู๊ปปี้ไอ เป็นมอเตอร์ไซค์ที่มีขนาดกะทัดรัด เด็กขับได้ผู้ใหญ่ขับดีแต่ต้องมีใบขับขี่ด้วยนะ เบาะนั่งจึงอยู่ในระดับไม่สูงมาก เป็นเบาะนั่งที่ถูกออกแบบให้รองรับความสบายทั้งคนขับและคนซ้อนท้ายสามารถใช้งานได้ทุกๆ วัน ช่วงกลางปีที่ผ่านมาทางฮอนด้า เปิดตัวสกู๊ปปี้ไอ ดิแอดเวนเจอร์ใหม่ มาพร้อมกับรุ่นคลับทเวลฟ์ ที่เน้นความซ่ากับแตกต่างโดนใจวัยรุ่นไปเต็มๆ ซึ่งทางฮอนด้าได้แนะนำราคาเริ่มต้นไว้ที่ 4.6 หมื่นบาท ลวดลายบนตัวรถอัดแน่นไปด้วยความสนุกในโลกซาฟารีและการผจญภัยผ่านลายกราฟฟิกที่เหมือนจริงด้วยเทคโนโลยี ซีเอ็มวายเค ทำให้รถแต่ละคันมีเสน่ห์ไม่ซ้ำใคร จากความหนักเบาของสีสันลายกราฟฟิกที่แตกต่างกันออกไป ชุดไฟเลี้ยวแบบบิลท์อินบนตัวถังอยู่ในระดับเดียวกับโคมไฟหน้า ได้ทั้งความเท่และความปลอดภัย ส่วนไฟท้ายถูกดีไซน์ใหม่แบบโคมใส เพื่อความสว่างชัดเจนแม้ยามลุยฝนด้านบนสุดจะมีเรือนไมล์ทรงกลมแบบมัลติ-มิเตอร์ ที่รวมเอาชุดฟังก์ชั่นเข้าไว้ในหนึ่งเดียว โดยจะอัพเดทดีเทลความมันใส่เข้าไปในแต่ละซีรีส์ เพื่อความแตกต่าง

 

                           ด้านข้างตัวรถจะมีลวดลายกราฟฟิก ซีเอ็มวายเค สติกเกอร์ เป็นเทคนิคพิมพ์ภาพเหมือนจริงที่จะทำให้รถแต่ละคันมีเสน่ห์ไม่เหมือนใครตามความหนักเบาของสีสันลายกราฟฟิกที่แตกต่างกันทุกคัน จึงเป็นเอกลักษณ์ประจำรถ    

 

                           ช่วงล้อของสกู๊ปปี้ไอ อยู่ที่ 1,256 มม. ใต้ท้องรถสูงจากพื้น 136 มม. ส่วนเบาะนั่งจะสูงจากพื้น 740 มม. เป็นเบาะที่บีบด้านข้างให้แคบเพื่อให้เข่าหนีบได้ถนัดเวลานั่ง

 

                           พื้นที่วางขาเรียบๆ ไม่มีสันนูนขึ้นมาช่วยให้วางเท้าได้ถนัด ทำให้ใช้บังลมด้านหน้าทำหน้าที่ได้อย่างเต็มพิกัดเมื่อเจอช่วงฝนมากๆ ก็สามารถป้องกันสิ่งสกปรกจะมาเลอะกางเกงมากกว่ารถแบบอื่นๆ อาจจะมีระยะห่างไม่มากนักด้วยข้อจำกัดของขนาดตัวรถ แต่ก็ส่งผลดีในเรื่องของความคล่องตัวเวลาใช้งานโช้กอัพหน้าแบบเทเลสโคปิควางค่อนข้างชันโดยมีมุมคาสเตอร์ 26 องศา 30 ลิปดา ระยะเทรล 84 มม. ช่วยให้หักเลี้ยวง่าย ด้านหลังเป็นยูนิตสวิง โช้กอัพเดียววางอยู่ทางด้านซ้าย ซึ่งติดไว้บนเสื้อเกียร์เป็นการประหยัดพื้นที่เพราะเครื่องยนต์วางอยู่ทางด้านหลังแล้วสิ่งที่ทำให้สกู๊ปปี้ ไอ เป็นที่นิยม นอกจากจะมีรูปโฉมที่โดนใจแล้ว ก็อยู่ที่การใช้งานง่าย สตาร์ทเครื่องยนต์ติดง่าย ด้วยระบบจุดระเบิดดิจิทัล ทรานส์ซิสเตอร์ไรซ์ คลัตช์เป็นแบบแห้ง อัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยง ซึ่งหลายคนนำไปเปลี่ยนเม็ดในถ้วยคลัตช์เพื่อเพิ่มกำลังเป็นมาตรฐานของมอเตอร์ไซค์ปัจจุบัน ที่เลือกใช้ดิสก์เบรกด้านหน้า เพื่อการรีดน้ำได้เร็วเวลาลุยฝนของสกู๊ปปี้ ไอ เป็นแบบลูกสูบเดี่ยว ส่วนด้านหลังเป็นดรัมเบรกเพื่อความทนทาน ในการใช้งานไม่ต้องถอดมาเปลี่ยนกันบ่อยๆ ทีมงานได้ทดลองขับขี่ ในรูปแบบต่างๆ ซิกแซ็กเข้าซอกมุดซ้ายแซงขวา ทำได้ไม่ยาก เพราะตัวรถที่กะทัดรัด มีความยาวไม่มากนัก การมุดฝ่าจราจรติดขัด จึงไม่ใช่ปัญหาที่จะมาปิดกั้นในการเดินทางกำลังของตัวรถก็มีเพียงพอสำหรับการใช้งานด้วยเครื่องยนต์สูบเดียว ขนาด 110 ซีซี 4 จังหวะ จ่ายน้ำมันด้วยหัวฉีดพีเอ็มจี-เอฟไอ ระบายความร้อนด้วยอากาศ อัตราเร่งมาไม่ถึงกับแรงมากซึ่งก็มีพอใช้ ถังน้ำมันจุ 3.7 ลิตร ก็วิ่งใช้งานได้หลายวัน เพราะเครื่องยนต์ที่รุ่นนี้ทำให้ สกู๊ปปี้ไอ ดิแอดเวนเจอร์ เป็นจอมประหยัดอยู่แล้ว

 

 

 

 

 

-----------------------------

 

(แต้มลายให้จอมตัวประหยัด 'สกู๊ปปี้ไอ ดิแอดเวนเจอร์' : โดย...อภิชัย ไกรนุกูล)