200 ดุ๊ก ม้าตีนต้นของเคทีเอ็ม | คมชัดลึก

 

                         จากที่เคยโด่งดังในถนนฝุ่นของค่ายเคทีเอ็ม (KTM) มอเตอร์ไซค์จากประเทศออสเตรีย ก็หันมาจับมอเตอร์ไซค์ทางเรียบกันบ้าง ด้วยความต้องการของตลาดที่มากกว่า ความสำเร็จในสนามแข่งทางเรียบระดับโลกที่เคทีเอ็มสามารถครองแชมป์ในรุ่น 250 ซีซีได้  ย่อมบ่งบอกถึงความไม่ธรรมดาของมอเตอร์ไซค์ทางเรียบรุ่นเล็กจากค่ายนี้ นอกจากนั้นทางเคทีเอ็มยังมองทางไกลจับมือกับพันธมิตรชาติเดียวกันอย่างกระทิงแดง สร้างนักแข่งหน้าใหม่ที่เรียกว่ารุกกี้ ในการนำเด็กๆ ที่สนใจมาทำการแข่งขันโดยใส่ชุดแข่งที่มีกระทิงแดงเป็นสปอนเซอร์ มอเตอร์ไซค์ทางเรียบที่เคทีเอ็มทำตลาดในเมืองไทยก็เริ่มต้นกับ 200 ดุ๊ก ที่นำเข้ามาจากประเทศอินเดีย ซึ่งทางเคทีเอ็มใช้เป็นฐานในการผลิต พอนำเข้ามาขายราคาอาจจะสูงไปหน่อย เมื่อเทียบกับมอเตอร์ไซค์ที่ผลิตในประเทศกับราคา 2.49 แสนบาท

 

                         200 ดุ๊ก ดูเหมือนกับพวกรถโมตาดมากกว่าเมื่อเห็นสวิงอาร์มหลังยาวๆ เบาะสั้นๆ ซึ่งก็ถือเป็นมอเตอร์ไซค์ที่เป็นม้าตีนต้นออกตัวได้เร็ว จนเป็นที่ชื่นชอบของหลายๆ คน

 

                         ดุ๊ก เป็นมอเตอร์ไซค์ประเภทเน็กเก็ตไม่มีแฟริ่ง จึงโชว์ให้เห็นเครื่องยนต์ได้ชัดเจน โดยจะมีเฟรมห่อหุ้มอยู่ใช้โครงเหล็กสานขึ้นรูปพ่นสีฝุ่นด้วยระบบไฟฟ้าสถิตเพื่อให้สีติดทนทาน เฟรมแบบกลมมีขนาดไม่ใหญ่ส่วนที่ถักสานเพื่อครอบทับเครื่องยนต์ก็มีขนาดเล็กลงไป ถังน้ำมันที่เว้าช่องรับรองรับช่วงหัวเข่าก็ทำให้หนีบถังได้ถนัดเวลาทรงตัวเมื่อใช้ความเร็วสูง

 

                         ของที่ใส่เข้ามาก็มีชื่อเสียงพอสมควร อย่างโช้คอัพหน้าแบบหัวกลับ ขนาดแขน 43 มม. ของดับเบิลยูพีก็เป็นผู้ผลิตใช้โช้คอัพที่โด่งดังในแถบยุโรปไม่ด้อยไปกว่าโอลินห์ โช้คอัพหลังจากค่ายเดียวกันเป็นโช้คอัพเดียวยึดติดกับสวิงอาร์มยาวๆ เพื่อลดน้ำหนักของสวิงอาร์ม จึงไม่เป็นสวิงอาร์มแบบเต็มหรือแบบกล่อง แต่เป็นแบบแผ่นที่เสริมขอบและเพิ่มความแข็งแรงด้วยสันนูนรูปกากบาด 

 

                         ชุดเบรกเป็นดิกส์เบรกหน้าพร้อมเอบีเอส ด้านหน้าใช้จานเดี่ยวติดตั้งไว้ด้านซ้ายใช้แม่ปั๊มแบบ 4 ลูกสูบขนาดจานเบรก 280 มม. ส่วนด้านหลังจานเบรกเล็กลงมาเป็น 230 มม. ลูกสูบเดี่ยวติดตั้งไว้ทางด้านขวา ล้ออะลูมิเนียมขึ้นรูปเป็นแบบ 5 ก้านรูปตัววายซึ่งเป็นที่นิยมกันฝั่งยุโรป 

 

                         ล้อหน้าขนาด 3.00x17 นิ้ว ใส่ยาง 110/70 อาร์ 17 ด้านหลังขนาด 4.00x17 นิ้ว ใส่ยางขนาด 150/60 อาร์ 17 ด้วยสวิงอาร์มที่ยาวทำให้ 200 ดุ๊ก มีฐานล้อที่ยาว 1,350 มม. ปลายเบาะอยู่แค่กึ่งกลางของยางหลังเท่านั้นเอง อีกส่วนหนึ่งก็เป็นผลมาจากถังน้ำมันที่ออกแบบมาให้สั้นๆ อีกด้วย เบาะนั่งแยกโดยเบาะคนขับจะอยู่ในระดับต่ำ สูงจากพื้น 810 มม.โดยมีใต้ท้องรถอยู่ห่างจากพื้น 185 มม. เวลาขึ้นไปคร่อมวางเท้าได้เกือบเต็มฝ่าเท้า ช่วงของแฮนด์ที่กว้างทำให้การควบคุมทำได้ง่ายหากทำความคุ้นเคยสักหน่อยก็สนุกกันได้ เครื่องยนต์แบบสูบเดียวช่วงชักสั้นเป็นเครื่องยนต์ 4 จังหวะ 200 ซีซี ใช้ลูกสูบขนาด 72 มม. ช่วงชัก 49 มม.สามารถสร้างกำลังได้ 26 แรงม้า ที่ 10,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 20 นิวตัน-เมตร ที่ 8,000 รอบต่อนาที สตาร์ทด้วยไฟฟ้าส่งกำลังด้วยเกียร์ 6 สปีดไม่ค่อยมีปัญหาเรื่องการระบายความร้อนเมื่อใช้น้ำระบายความร้อนรวมถึงการเปิดเครื่องยนต์โล่งๆ ให้รับลมได้เต็มที่ 

 

                         เครื่องยนต์ให้กำลังดีตั้งแต่ออกตัวเป็นพวกม้าตีนต้น จึงขับสนุกกว่าพวกม้าตีนปลายแต่รอรอบ สนามโกคาร์ทอย่างมอเตอร์สปอร์ตแลนด์จึงเพียงพอสำหรับการขับขี่ 200 ดุ๊ก มอเตอร์ไซค์ที่มีขนาดไม่ใหญ่ คุมผ่านแต่ละโค้งได้อย่างง่ายดายไม่ต่างจากการขับขี่มอเตอร์ไซค์ขนาด 150 ซีซี ในบ้านเรา

 

 

 

 

 

---------------------------

 

(เปิดโลกยนตรกรรม : 200 ดุ๊ก ม้าตีนต้นของเคทีเอ็ม : โดย...อภิชัย ไกรนุกูล)