มาสด้า 3 ความลงตัวที่ต้องลอง | คมชัดลึก

 

                           ณ วันนี้ในกลุ่มรถคอมแพ็กคาร์ มีรถที่ยกระดับความยอดเยี่ยมในประสิทธิภาพการขับขี่ อย่างเห็นความต่างอยู่ 3 ค่าย คือ ฟอร์ด มาสด้า และเชฟโรเลต และตัวที่ลองขับนี้คือ มาสด้า 3 ใหม่ ด้วยความสดใหม่ในตลาดประกอบกับการนำเทคโนโลยียุคใหม่มาทดแทนยุคเก่าของมาสด้า ทำให้มาสด้า 3 ใครๆ ก็บอกว่าครบเครื่องทั้งเรื่องดีไซน์ ความสวยงาม เทคโนโลยี ความทันสมัย สื่อมวลชนที่ได้ไปลองขับ จาก จ.สุราษฎร์ธานี ไประนอง ทั้งสองกลุ่มไปกลับสลับกันนั้น คงมีคำถามไม่มากเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ 

 

                           มาสด้า 3 มีรูปลักษณ์ภายนอกลงตัวสวยงามทุกพื้นที่ มีความเป็นตัวของตัวเองและแสดงให้เห็นชัดเจนถึงความเข้ากันของการออกแบบ จริงๆ  KODO : SOUL of MOTION ที่เป็นคอนเซ็ปต์ การถ่ายทอดจิตวิญญาณแห่งการเคลื่อนไหวที่สวยงาม คงเป็นธีมใหญ่ แต่สรุปแล้วคือ มาสด้ากล้าเปลี่ยนและเปลี่ยนได้ลงตัวทุกด้าน ไม่ว่า ชุดไฟหน้า ชุดไฟท้าย การวางตำแหน่งของ Daytime Running Lamp 

 

                           ช่องดักลมซ้าย-ขวา ติดตั้งชุดไฟเลี้ยว การวางระยะของเสาต่างๆ ทั้ง 3 เสาคือ เอ บี และซี โดยในรถซีดานเสาซีถูกดันไปด้านหลัง จนแทบไม่รู้สึกว่ามันเป็นซีดาน 4 ประตู แต่ดูใกล้เคียง 5 ประตูเสียด้วยซ้ำไป 

 

                           การแสดงออกของงานออกแบบในห้องโดยสารก็ก้าวหน้ามาก ในรถโลกใหม่นี้ผมว่าฮุนได ออกแบบภายในได้ก้าวหน้ามาก ใกล้ญี่ปุ่นเต็มทีแต่มาสด้าเหมือนการฉีกหนีไปอีกขั้นหนึ่งของเดิมทิ้งหมดใหม่

 

                           เปลี่ยนของใหม่เข้ามา ทั้งวัสดุภายใน การวางตำแหน่ง และการออกแบบในแต่ละโมดูล เช่น ชุดเรือนไมล์ (ด้านในมีมาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัล รุ่น S Sport, SP Sport) พร้อมมาตรวัดความร้อน มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง ไฟบอกตำแหน่งเกียร์ และทริปต่างๆ แบบดิจิทัล ประกบซ้าย-ขวา ในรุ่น S Sport, SP Sport จะมีจอ แสดงผลที่แป้นกระจก (Active Driving Display) ซึ่งสามารถปรับองศามุมมองได้

 

                           ขนาดของห้องโดยสารก็ไม่ขาดไม่เกิน น้ำหนักการวางเบาะกับพื้นที่ว่างนั้น ได้ระยะ การนั่งสบายมั่นคง เบาะหลังพับได้ 60 : 40 พนักพิงไม่ถึงกับชันมาก 

 

                           เครื่องยนต์ของมาสด้า 3 มีเพียง 2.0 ลิตร เบนซิน แถวเรียง 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว พร้อมระบบวาล์วแปรผันคู่ Dual-S-VT ท่อไอเสียแบบ 4-2-1 ให้แรงม้า 165 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 210 นิวตัน-ม. ที่ 4,000 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังเป็นแบบ เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมโหมด Activemate

 

                           ด้านคุณภาพการขับต้องบอกว่า มาสด้า 3 เปลี่ยนไปมากจากเดิม ดิบๆ น้องๆ โกคาร์ท พวงมาลัยแบบสปอร์ต รับรู้ทั้งส่วนละเอียดและส่วนหยาบของการสัมผัส แต่มาคราวนี้ทิ้งส่วนหยาบไป ทำให้การขับรื่นรมย์ขึ้นเยอะ ประกอบกับมาสด้าพยายามเพิ่มกำลังให้เครื่องสมดุลมากกว่าเดิม ทำการเก็บเสียงมากกว่าเดิม เมื่อรวมกับช่วงล่างใหม่ที่ทรงตัวดี เลี้ยวเข้าโค้งง่ายและเบรกมั่นใจเหนือกว่ารถระดับเดียวกัน คุณภาพการขับแทบไม่มีที่ติและก้าวไปเทียบรถยุโรปได้สบายๆ คุณภาพการขับเอามาสด้า 3 เป็นตัวยืนแล้วค่อยเอาตัวอื่นๆ มาเทียบมาตรฐานได้เลย

 

                           มาสด้า 3 ค่าตัว เริ่มต้น 8.33 แสนบาทถึง 1.094 ล้านบาท) นี่คือรถที่ลงตัวที่ต้องลอง

 

 

 

 

--------------------------

 

(ขับไว้จะไปจอง : มาสด้า 3 ความลงตัวที่ต้องลอง : โดย...จอมยุทธ)