'ซีบี 650 เอฟ' เน็กเก็ตไบค์ ขับสบายตัว | คมชัดลึก

 

                           ยอดขายของรถบิ๊กไบค์ในเมืองไทยไปได้สวย ด้วยยอดรวม 13,250 คัน อาจจะดูเป็นตัวเลขไม่เยอะ แต่กับการเปิดตลาดใหม่ยังมีรุ่นที่ประกอบในประเทศน้อย รวมถึงราคาหลักแสนอัพก็ดูเป็นทิศทางที่สดใส ที่ผ่านมาฮอนด้าขายไปได้ 3,130 คัน เฉลี่ยเดือนละ 306 คัน ซึ่งคาดว่า ปี 2557 ยอดบิ๊กไบค์น่าจะโตเกิน 2 หมื่นคัน ทาง เอ.พี. ฮอนด้า จึงขยับขยายร้าน จาก 6 แห่ง ในปีที่ผ่านมา เป็น 10 แห่ง ในปีนี้ ซึ่งจะช่วยรองรับการบริการได้กระจายกว้างขวางมากขึ้น โดยมีรถเครื่องยนต์เริ่มจาก 250 ซีซี ใน CRF ขยับเป็น 300 ซีซี ใน CBR ซึ่งจะจับกลุ่มตลาดบิ๊กไบค์วัยกระเตาะ ส่วนขนาดกลางก็จะมีเครื่องยนต์ 2 สูบ วางใน CBR 500 จุดแข็งก็จะมีในซีรีส์ 650 ซึ่งนำเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ยอดฮิตมาใช้กับ CBR 650F กับ CB 650 F ที่สร้างรูปแบบของรถให้แตกต่างกัน

 

                           สำหรับคนที่ชอบรถขี่ง่าย ก็น่าจะเป็น CB650F ในแบบบักเก็ตไบค์ ตลาดรถกลุ่มนี้เคยมี CB400 ซูเปอร์โฟว์ครองตลาดมาเป็นเวลานานในรูปแบบของมอเตอร์ไซค์จดประกอบ ราคาเมื่อ 20 ปีมาแล้ว 5.5 หมื่นบาท พร้อมทะเบียน หากเป็นตอนนี้ราคาเกินแสนไม่รวมทะเบียน

 

                           การที่ฮอนด้านำ CB650F ออกมาขายย่อมได้ใจคนกลุ่มนี้ เมื่อตั้งราคาไว้ที่ 2.8แสนบาท โดยใช้พื้นฐานเดียวกับ CBR 650F แต่ไม่มีแฟริ่งมาปิดคลุมไว้ อันที่จริงตลาดเมืองไทย ซึ่งเป็นเมืองร้อน น่าจะเหมาะกับมอเตอร์ไซค์ที่ไม่มีแฟริ่งมากกว่าการกระจายความร้อนออกทางด้านข้าง ทำได้ดีกว่าเวลาขับช้าๆ จะไม่ร้อนช่วงหว่างขาที่เป็นช่วงรอยต่อของเบาะกับถังน้ำมัน 

 

                           พื้นฐานของตัวรถเหมือนกัน ใช้เฟรมเหล็กแบบไดมอนด์ทวิน สวิงอาร์มหลังเป็นอะลูมิเนียม มีแฟริ่งมาใช้นิดหน่อยตรงด้านหน้าสำหรับบังคับทิศทางลมให้เข้าสู่หม้อน้ำเต็มๆ เพื่อการระบายความร้อนได้เต็มประสิทธิภาพ คุมง่ายกับการใช้แฮนด์แบบ "บาร์ไทฟ์" ทำให้การหักเลี้ยวเบากว่า แต่ก็เพิ่มความกว้างของรถมากกว่า CBR 650F อยู่ 22 มม. แต่ความสูงจะน้อยกว่า 29 มม. และก็ระวังใต้ท้องน้อยกว่ากับความสูงใต้ท้อง 152 มม.

 

                           ในส่วนของทรวดทรงองเอวเหมือนกัน ถังน้ำมันขนาด 17.3 ลิตร ใช้ฝาถังแบบ CBR 1,000 ไม่ปล่อยให้ไอน้ำมันไหลออกจากถังโดยตรง แต่ถ้าจอดตากแดดร้อนๆ ไอน้ำมันจะไหลผ่านท่อไปยังตัวกรองก่อนจะปล่อยออกมาเพื่อลดการสร้างมลพิษ โคมไฟหน้าทรงเดียวกับ CBR ใช้หลอดฮาโลเจนท์ไฟหรี่เป็นหลอดแอลอีดี ส่วนมาตรวัดจะเป็นฟูลลี่แอลซีดี ซึ่งจะแสดงตัวเลขแบบดิจิทัล ทำให้เห็นตัวเลขได้อย่างชัดเจน ปลอดภัยกับ กุญแจ HISS บวกกับเวฟคีย์ ที่กักได้ 6 ระดับ โดยใช้สลักแม่กุญแจถึง 9 ชิพ มีพื้นที่หน้าตัด 13.6 มม. ทำจากนิกเกิลชิลเวอร์ ไม่บิดงอแบบมอเตอร์ไซค์เล็กๆ

 

                           กุญแจจะมีชิพฝังอยู่เพื่อสื่อสารกับกล่องควบคุม ไม่สามารถนำกุญแจอื่นๆ มาสตาร์ทได้ การสื่อสารข้อมูลระหว่างกล่อง ECM กับเรือนไมล์จะผ่านสายเส้นเดียว ไม่รกรุงรังเหมือนก่อน เบาะนั่งชิ้นเดียวยาวตลอด ยกระดับเบาะหลังสูงขึ้นดูจะเหมาะกับบิ๊กไบค์ประเภทนี้ ทำให้ท่านั่งอยู่แบบสบายๆ พักเท้าไม่สูงนัก ส่วนแฮนด์ที่สูงและกว้างทำให้ได้ท่านั่งตรงๆ อีกทั้งเบาะนั่งที่สูง 810 มม. ก็สามารถวางเท้าได้เต็มพื้นด้วย 

 

                           เครื่องยนต์แถวเรียงสี่สูบ 16 วาล์ว ใช้การฉีดน้ำมันด้วยหัวฉีดโดยการควบคุมจากกล่องที่ซ่อนเอาไว้ใต้ถังน้ำมันแบบมิดชิด เป็นเครื่องยนต์ที่เน้น ตอนออกตัวเร็ว ส่วนกลางและปลายก็ยังไหลแบบต่อเนื่อง

 

                           ท่อไอเสียยาวๆ ไปจนถึงใต้ท้องก่อนจะรวมกัน และมีแคตทาไลติกคอยเผาไอเสียส่วนเกิน ร้อนเร็วจากขดลวดความร้อนในตัว เพื่อความสะอาดของไอเสียเครื่องยนต์ 4 สูบมีลิ้นเร่งขนาด 2 มม. ใช้คอยจุดระเบิด 2 ตัว คอยส่งกระแสไฟไปยังหัวเทียน 4 หัว เมื่อหัวฉีดที่มีแรงดัน 33 เมกะปาสคาล ทำงานก็ได้ความสมบูรณ์ในการจุดระเบิด

 

                           ด้วยความที่เป็นมอเตอร์ไซค์ที่ไม่มีแฟริ่ง มีแฮนด์ การขับผ่านซอกเล็กๆ จะคุมได้นิ่งกว่า ท่านั่งขับแบบไม่ต้องก้มก็สบายกว่าเวลาใช้งานในเมือง ด้านกำลังเครื่อง ถือว่าจัดจ้านดี เรียกออกมาใช้ได้รวดเร็ว เพราะเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ถือเป็นหัวใจสำคัญของซีบี 650 เอฟ คันนี้

 

 

--------------------------

 

ซูซูกิเบิร์กแมน 200 ABS สกูตเตอร์ระดับพรีเมียม

 

 

 

 

                           จากอัตราการเติบโตและความต้องการของผู้บริโภคที่มีต่อรถจักรยานยนต์สกูตเตอร์ประสิทธิภาพสูง สามารถตอบสนองการใช้งานจริงได้อย่างดีเยี่ยมในตลาดทั่วโลก ซูซูกิได้แนะนำ เบิร์กแมน 200 ABS (Burgman 200 ABS) รถจักรยานยนต์สกูตเตอร์ระดับพรีเมียมให้คนไทยและทั่วโลกได้รู้จักอีกครั้ง เพื่อสัมผัสถึงประสิทธิภาพ, สมรรถนะที่โดดเด่นและได้รับการยอมรับมาแล้วจากทวีปยุโรป ในขณะเดียวกันซูซูกิเล็งเห็นถึงศักยภาพในประเทศไทย จึงย้ายฐานการผลิต ซูซูกิเบิร์กแมน 200 ABS จากประเทศสเปน มายังประเทศไทย

 

                           และด้วยประสิทธิภาพของเครื่องยนต์, ความสะดวกสบายของฟังก์ชันในการใช้งานและความหรูหราของรถจักรยานยนต์สกูตเตอร์ระดับพรีเมียม ซูซูกิเชื่อว่า ซูซูกิเบิร์กแมน 200 ABS สามารถครองใจผู้บริโภคในประเทศไทยและทั่วโลกได้อย่างแน่นอน 

 

                           ซูซูกิเบิร์กแมน 200 ABS นั้น ถูกพัฒนาขึ้นภายใต้แนวคิด เพื่อให้มีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมและฟังก์ชันการใช้งานเป็นหลักและเป็นรถจักรยานยนต์สกูตเตอร์ระดับพรีเมียมที่ใช้เดินทางสะดวกไปได้ในทุกที่ มีการรวบรวมทุกฟังก์ชันการใช้งานมาออกแบบยานยนต์ 2 ล้อที่มีความสง่างามและโครงสร้างรถที่งดงามทำให้รถสื่อถึงยานยนต์ 2 ล้อที่มีความหรูหรา ซูซูกิเบิร์กแมน 200 ABS จึงเป็นรถจักรยานยนต์สกูตเตอร์ระดับพรีเมียมที่ตอบสนองการใช้งานได้อย่างแท้จริง

 

                           ด้วยสมรรถนะแห่งการขับขี่ที่โดดเด่นจากเครื่องยนต์ขนาด 200 ซีซี หัวฉีดอัจฉริยะ น้ำหนักเบาและกะทัดรัดได้ถูกออกแบบให้มีความทนทาน ตอบสนองได้ดีในความเร็วรอบต่ำและกลาง ส่งผลให้มีพละกำลังที่ยอดเยี่ยม มีระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ช่วยในการรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้มีประสิทธิภาพการทำงานได้อย่างดีเยี่ยมต่อเนื่องตลอดเวลา แม้การขับขี่ในเมืองระบบเกียร์ CVT ที่มี Fixed-Spring ได้รับการออกแบบให้มีความสมดุลและลดแรงสั่นสะเทือน ส่งผลให้การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปได้อย่างต่อเนื่องและนุ่มนวลทุกการเคลื่อนไหว ระบบระบายไอเสียที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมด้วยแคทตาไลท์เซอร์ ซึ่งผ่านมาตรฐานค่าไอเสียระดับ 6 หรือเทียบเท่ามาตรฐานยูโร 3 ซูซูกิจำหน่าย เบิร์กแมน 200 ABS ในราคา 146,900  บาท (UH200A-L)

 

 

---------------------------

 

(เปิดโลกยนตรกรรม : สัมผัส ซีบี 650 เอฟ 'เน็กเก็ตไบค์ ขับสบายตัว' : โดย...อภิชัย ไกรนุกูล)