เปิดเทคโนโลยี ทริซิตี้ 2 ล้อหน้า | คมชัดลึก

 

                        ในยามนี้เทคโนโลยีที่โดดเด่นต้องยกให้ ยามาฮ่า ทริซิตี้ ถือว่าเป็นยานยนต์คันแรกที่จัดว่าเป็นรถประเภท แอลเอ็มดับเบิลยู หรือ Leaning Multi Wheel ลิขสิทธิ์เฉพาะของยามาฮ่า ทริซิตี้ เปิดตัวอย่างเป็นทางการครั้งแรกในโลก ที่เมืองไทย ในเวอชั่นเดียว 3 สี ราคา 79,500บาท

 

                        ทริซิตี้ สร้างความแปลกใหม่ให้แก่วงการนถจักรยานยนต์ เนื่องจากมี 2 ล้อหน้า เป็นล้อคู่ ในขณะที่ล้อหลังมี 1 ล้อ อย่างน้อยก็ทำให้คนสงสัยว่า มันตั้งเองได้หรือไม่ และจดทะเบียนอะไร สำหนับ ทริซิตี้ ใช้เทคโนโลยีใหม่ที่มีตัวควบคุมล้อคู่หน้าให้ขนานกัน กับระบบกันสะเทือนก็อิสระ แม้ว่าลักษณะรถมีล้อคู่หน้า 2 ล้อนั้น แต่สามารถเอียงขณะเข้าโค้งด้วยความรู้สึกที่มั่นคง แม้ผิวผิวถนนต่างระดับ

 

                        ระบบกันสะเทือนคู่หน้าทำงานอิสระ ช่วงล่างอิสระเชื่อมโยงกลไกกับล้อคู่หน้า เพื่อดูดซับแรงกระแทก ส่งผลให้การขับขี่ทำได้ง่าย ในขณะระบบเบรกที่เรียกว่า UBS (Unified Brake System) ถือว่าเป็นเทคโนโลยีใหม่ เมื่อบีบเบรกซ้ายกลไกจะส่งผ่านตัวควบคุมเพื่อสั่งการสู่ล้อหลังและล้อหน้าให้มีการควบคุมการหยุดรถที่สมดุลกัน

 

                        ยามาฮ่ายังคงใช้เครื่อง 125 NEW CVT เครื่องยนต์ที่มีพื้นฐานของ เครื่อง 125 ซีซี ซึ่งวางไว้ในรถอื่นๆ ตัวก่อนหน้า แต่มีการปรับจูนระบบหัวฉีดยามาฮ่า เอ็ม เจ็ท ช่วยควบคุมการฉีดจ่ายน้ำมัน ระบบเกียร์อัตโนมัติ 125 ซีซี ก็มีการปรับจูนอัพใหม่ ให้เข้ากับน้ำหนักรถ เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ เต็มระบบ จุดเด่นของเครื่องยนต์คือ กระบอกสูบไดอะซิล น้ำหนักเบา ระบายความร้อนได้ดีกว่าเหล็กถึง 3 เท่า ทนทานกว่ากระบอกสูบทั่วไป ช่วยให้การทำงานของเครื่องยนต์สม่ำเสมอ ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (รับประกัน 5 ปี ชิ้นส่วน เสื้อสูบไดอะซิล ลูกสูบ แหวนลูกสูบ ระบบหัวฉีด และระบบบังคับเลี้ยว) 

 

                        ทริซิตี้ ออกแบบให้มีความหรูหราในแนวทางที่ชัดเจน เช่น ไฟหน้าฮาโรเจน ดีไซน์พรีเมียมส่องสว่างไกล สไตล์ล้ำ ไฟหรี่แบบแอลดีดี (LED Day-Light) ดีไซน์โมเดิร์นลุค ไฟท้าย LED ชัดเจนดีไซน์โมเดิร์นเข้าชุดกับไฟเลี้ยว พร้อมหลอดคุณภาพสูง ออปชั่นเรือนไมล์รูปทรงพรีเมียม พร้อมหน้าปัดแบบดิจิทัล (Full LCD) อ่านง่าย ชัดเจน มาตรวัดหลากหลาย ทั้ง Trip Mode ต่างๆ นาฬิกาบอกเวลา บอกอุณหภูมิ และฟังก์ชันการแจ้งเตือนเกี่ยวกับเครื่องยนต์ กุญแจรีโมท (Answer Back System) ส่งสัญญาณ บอกตำแหน่งรถ และเปิดช่องกุญแจอัตโนมัติ พร้อมระบบล็อกนิรภัย 2 ชั้น ขาตั้งข้างนิรภัย ระบบเซ็นเซอร์ตัดการทำงานของเครื่องยนต์เมื่อเอาขาตั้งข้างลง ช่วยป้องกันอุบัติเหตุขณะจอด หรือออกตัวโดยลืมเอาขาตั้งข้างขึ้น ขนาดของตัวรถถือว่าเป็นฟูล สกูตเตอร์ ทำให้มีที่เก็บของ 20 ลิตร พร้อมพื้นที่อเนกประสงค์ ใต้เบาะ ใส่หมวกกันน็อกเต็มใบได้ จุของได้มากตามต้องการ

 

                        คู่แข่งในตลาดคงหนีไม่พ้น PCX เพราะเป็นรถในกลุ่มราคาและรูปทรงแบบสกูตเตอร์ เหมือนกันสำหรับการขับขี่เหมือนกับรถสองล้อทั่วไป ตัวรถขณะจอดนิ่ง ไม่สามารถตั้งเองได้ ต้องใช้ขาตั้ง ส่วนเรื่องจดทะเบียนสเปกยังอยู่ในกฎหมายว่าด้วยจักรยานยนต์ ทะเบียนจึงเป็นไปตามกฎหมายที่เกี่ยวกับจักรยานยนต์ 

 

 

ข้อมูลเฉพาะ 

 

 

เครื่องยนต์                     4 จังหวะ SOHC 2 วาล์ว

 

ระบายความร้อน           น้ำเต็มระบบ

 

ปริมาตรกระบอกสูบ     124 ซีซี

 

อัตราส่วนกำลังอัด 10.90 : 1

 

กระบอกสูบ x ระยะชัก 52.4 x 57.9 มม.

 

ระบบหล่อลื่น แบบเปียก

 

ระบบจ่ายน้ำมัน หัวฉีดยามาฮ่า เอ็ม เจ็ท (YMJET_FI)

 

ระบบจุดระเบิด T.C.I

 

ระบบคลัตช์ คลัตช์แห้ง ชนิดแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางอัตโนมัติ

 

ระบบสตาร์ท สตาร์ทมือด้วยระบบไฟฟ้า

 

น้ำมันเชื้อเพลิง        แก๊สโซฮอล์, E20 หรือ เบนซิน ค่าออกเทน 91 ขึ้นไป 

 

ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง 6.6 ลิตร

 

ระบบส่งกำลังขับ ออโตเมติก แบบสายพานตัววี (V-Belt)

 

โครงรถชนิดของเฟรม อันเดอร์โบน

 

ระยะห่างล้อหน้า 385 มม.

 

กว้าง x ยาว x สูง 735 x 1,905x 1,215 มม.

 

ความสูงจากพื้นถึงเบาะ 780 มม.

 

ระยะห่างจากพื้นถึงเครื่อง     120 มม.

 

ช่วงศูนย์กลางระหว่างล้อหน้าถึงล้อหลัง 1,310 มม.

 

น้ำหนักรวมน้ำมันเครื่อง 152 กก. (น้ำมันเชื้อเพลิงเต็มถัง)

 

ระบบไฟฟ้า

 

ระบบกันสะเทือน

 

หน้า เทเลสโกปิค

 

หลัง ยูนิตสวิง

 

ระบบเบรก ระบบกระจายแรงเบรกแบบ UBS 

 

หน้า ดิสก์เบรก

 

หลัง ดิสก์เบรก

 

ล้อ

 

ยาง แบบ Tubeless

 

หน้า 90/80-14M/C 43P

 

หลัง 110/90-12  64P