รถติดหน้าด่านมอเตอร์เวย์ | คมชัดลึก

               ผมเป็นผู้ใช้รถสัญจรในเส้นทางสายตะวันออก พบปัญหามาก คือ เส้นทางสายตะวันออก มอเตอร์เวย์ สาย 7 มีการเปลี่ยนวิธีการจ่ายค่าผ่านทาง โดยให้รับบัตรแล้วไปจ่ายเงินปลายทาง

               ซึ่งไม่ทราบว่าเปลี่ยนแล้วเคยไปดูผลงานกันบ้างหรือไม่ ปัญหาที่เกิดขึ้น คือ รถประมาณ 75-80 เปอร์เซ็นต์ ในฝั่งขาออก ส่วนใหญ่ลงด่านเดียวกัน คือด่านบ้านบึง พบปัญหารถติดมากถึงมากที่สุด ส่วนฝั่งขาเข้ากรุงเทพฯ ก็ติดด่านจ่ายค่าผ่านทางฝั่งขาเข้าอีก รถติดยาวเป็นระยะทางกว่า 10 กิโลเมตร เพื่อรอจ่ายเงินซึ่งนานมาก

               และรถบางคันก็ทนไม่ไหว ต้องยอมวิ่งไกลเพื่อไปขึ้นทางด่วนบูรพาวิถี เพราะด่านมอเตอร์เวย์จ่ายเงินนานเหลือเกิน สิ้นเปลืองน้ำมันและเวลามากๆ อยากให้ผู้ที่เกี่ยวข้องเข้าไปดูแลพื้นที่หน่อย ว่าการทำแบบนี้ได้ผลอย่างไร ขอให้รีบแก้ไขด่วน เพราะใกล้เทศกาลสงกรานต์ และหน้าผลไม้ที่กำลังจะมาถึง จะมีรถใช้เส้นทางนี้เยอะมาก
ผู้เดือดร้อนมาก

ตอบ

               นายชัชวาลย์ บุญเจริญกิจ อธิบดีกรมทางหลวง ชี้แจงว่า หลังจากที่กรมทางหลวง ได้ทดลองใช้ระบบเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางแบบปิด บนทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 (มอเตอร์เวย์สายกรุงเทพฯ-ชลบุรี) โดยผู้ใช้ทางต้องรับบัตรที่ด่านทางเข้า แล้วไปจ่ายค่าธรรมเนียมที่ด่านทางออก ตั้งแต่วันที่ 4 มกราคม 2557 ที่ผ่านมา พบว่ามีปัญหารถติดเพื่อรอจ่ายเงินเป็นระยะทางยาว 2-3 กิโลเมตร โดยเฉพาะในช่วงวันหยุดเสาร์-อาทิตย์ และเทศกาล วันหยุดยาว บริเวณด่านลาดกระบังและด่านพานทอง ช่วงขาเข้ากรุงเทพฯ กรมทางหลวงจึงได้มีมาตรการเร่งด่วนในการแก้ไขปัญหาจราจรติดขัดหน้าด่าน ดังนี้ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการรองรับปริมาณจราจร ได้แก่

               - เพิ่มจำนวนเจ้าหน้าที่เก็บเงินค่าธรรมเนียมผ่านทางของด่านขาออกจากระบบ ให้เป็น 2 คนต่อตู้เก็บเงินค่าธรรมเนียมผ่านทาง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความรวดเร็วในการให้บริการ

               - เพิ่มจำนวนเจ้าหน้าที่บริหารจัดการจราจรบริเวณหน้าด่าน เมื่อเริ่มเกิดแถวคอยสะสม

               - เพิ่มกำลังเจ้าหน้าที่กู้ภัยและตำรวจทางหลวง เพื่ออำนวยความสะดวกในกรณีที่เกิดเหตุการณ์ อุบัติเหตุ หรือเหตุฉุกเฉินต่างๆ

               - เพิ่มการประชาสัมพันธ์เส้นทางเลือกในการเดินทาง กรณีเกิดปัญหาการจราจรสะสมบริเวณหน้าด่าน โดยการใช้รถติดตั้งป้าย VMS ที่แสดงข้อความสั้นและเข้าใจง่าย เพื่อประโยชน์ในการให้ข้อมูลแก่ผู้ใช้ทางและวางแผนการเดินทาง

               - ขึ้นป้ายข้อความปรับเปลี่ยนได้ (VMS) ในการประชาสัมพันธ์เส้นทางเลือกในการเดินทาง และหรือจำนวนแถวคอยสะสมบริเวณหน้าด่าน กรณีเกิดปัญหาการจราจรสะสมบริเวณหน้าด่าน และอุบัติเหตุที่ส่งผลกระทบต่อการจราจรบนทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง เพื่อประเมินการตัดสินใจในการใช้ทางเลี่ยง

               - เพิ่มจำนวนป้ายแสดงอัตราค่าธรรมเนียมผ่านทาง เพื่อประชาสัมพันธ์ข้อมูลให้ผู้ใช้ทางรับทราบและเตรียมความพร้อมก่อนถึงด่าน

               - เพิ่มป้ายเตือน และเครื่องหมายจราจรก่อนถึงด่านลาดกระบัง เพื่อลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุบริเวณหน้าด่าน

               - ปรับปรุงที่ด่านลาดกระบัง เพิ่มเติมตู้เก็บเงิน 2 Booth สำหรับรถบรรทุก และเพิ่มผิวจราจรบริเวณหน้าด่านเพิ่มจำนวนช่องเก็บเงินค่าธรรมเนียมผ่านทาง จำนวน 2 ช่อง สำหรับรถบรรทุก โดยก่อสร้างเป็นแถวเดียวกันกับช่องเก็บเงินฯ ที่ 1-7 เดิม โดยจะสามารถรองรับปริมาณรถเพิ่มขึ้นได้อีกประมาณ 500 -700 คันต่อชั่วโมง

               - เปิด Reversible Lane ของ Booth ด่านเข้าระบบของด่านลาดกระบังและพานทอง มาเป็น Booth ออกจากระบบ จำนวน 3 Booth โดยมีการก่อสร้างปรับปรุง ช่องเก็บเงินค่าธรรมเนียมผ่านทางช่องที่ 8, 9 และ 10 (รวมจำนวน 3 ช่อง) ที่ด่านขาเข้าระบบ ให้สามารถปรับเปลี่ยนเพื่อรองรับปริมาณจราจรขาออกจากระบบได้ในช่วงเวลาเร่งด่วนของวัน โดยจะสามารถรองรับปริมาณรถเพิ่มขึ้นได้ประมาณ 950-1,050  คันต่อชั่วโมง

               ทั้งนี้ จากปริมาณรถที่มากขึ้นกว่าเดิมมาก ในการคำนวณทางสถิติ ระหว่างระบบใหม่กับระบบเดิมต่อการใช้รถ 1 คัน ปรากฏว่าระบบใหม่มีเวลาทำการรับบัตรและจ่ายเงินในระบบใหม่ใช้เวลาน้อยกว่า ระบบเดิม ต่อคนต่อคัน จากมาตรการต่างๆ ที่กรมทางหลวงนำมาใช้ คาดว่าจะทำให้รถติดสะสมหน้าด่านเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางลดน้อยลง อย่างไรก็ตาม กรมทางหลวงจะติดตามผลการดำเนินการตามมาตรการดังกล่าวว่าได้ผลเป็นประการใด พร้อมทั้งจะได้นำมาตรการอื่นๆ มาปรับใช้เพิ่มเติม เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนแก่ประชาชนผู้ใช้ทาง ให้ผู้ใช้ทางได้รับความสะดวกและความพึงพอใจสูงสุด

ลุงแจ่ม