ซิตี้ เจน 4 ใหม่ มาตรฐานใหม่ที่ไม่ต้องคอยนาน | คมชัดลึก

 

                         "ซับคอมแพ็ก" รถกลุ่มนี้กลายเป็นรถคุณภาพเมื่อผู้ผลิตรายใหญ่อย่าง ฮอนด้า กับโตโยต้า ส่งรถใหม่คือ ซิตี้ กับ วีออส ลงทำตลาด การแข่งขันดำเนินมาถึงจุดที่น่าสนใจยิ่ง เพราะอดีตรถกลุ่มนี้แทบไม่มีใครนำอุปกรณ์คุณภาพสูงมานำเสนอ ตลาดเริ่มเปลี่ยน เมื่อฮอนด้าแนะนำซิตี้เจน 3 ที่อัดแน่นมาด้วยงานดีไซน์ที่ลงตัว เบียดเอาส่วนแบ่งมาจากวีออสมาได้อย่างง่ายดายสิ่งที่เกิดขึ้นกับโตโยต้า คือจำเป็นต้องใส่สิ่งที่ดีที่สุดของตัวเองลงไปในรถวีออสใหม่ รุ่นล่าสุดเพื่อนี้เพื่อรักษาฐาน (แต่จริงๆ โตโยต้าก็ยังทำไม่เต็มที่ เห็นได้จากการใช้เครื่องยนต์เดิม ฐานล้อเดิม) และล่าสุดมาตรฐานรถกลุ่มนี้ได้รับการยกให้สูงขึ้นไปอีก จากการที่ฮอนด้าส่งซิตี้ เจเนอเรชั่นที่ 4 มากำหนดมาตรฐาน กลุ่ม B-Segment ใหม่อีกครั้ง มองดูแล้วเหมือนกับว่า ฮอนด้า ไม่ยอมเปิดโอกาสให้ใครมาชิงแชมป์เก๋งไปง่ายๆ คำว่ามาตรฐานใหม่ไม่ได้แค่ประสิทธิภาพของการขับขี่อย่างเดียว แต่หมายถึงการนำเสนอผลิตภัณฑ์หลากหลายการเสนออุปกรณ์มาตรฐานใหม่ๆ ที่รถกลุ่มนี้ไม่เคยเสนอให้ลูกค้า เป็นเปิดโอกาสให้คนซื้อมีทางเลือกมากขึ้น

 

 

 

 

 

                         ย้อนอดีตซิตี้ รุ่นแรก เปิดตัวในปี 2539 คงจำกันได้ว่าเป็นรถสำหรับคนเบี้ยน้อย ที่เพิ่งก้าวเข้ามามีกำลังเป็นเจ้าของรถทุกสิ่งทุกอย่างต้องไม่แพง กันชนเลยออกแบบให้เปลี่ยนเป็นชิ้นๆ ได้ พอมา ซิตี้ เจน 2 ปรับเปลี่ยนดีขึ้นแต่ก็ยังเน้นรองรับคนที่เคยขับเจนแรก ที่พอมีเงินขึ้นบ้าง รุ่นที่ 3 ซิตี้ ฮอนด้าทำสมรรณะได้โดดเด่น แก้ไข อาการเร่งหน้ายก เบรกหน้ายุบ ให้หายไปงานออกแบบดีรูปลักษณ์ ลงตัวที่สุด และฮอนด้าก็ได้แชมป์รถเก๋งเป็นรางวัล สร้างความเจ็บใจให้โตโยต้าคู่แข่ง 

 

                         ซิตี้ ใหม่ เจน 4 ล่าสุดฮอนด้ายังแสดงให้เห็นถึงรสนิยม สมดุลลงตัวของเส้นสายบนตัวถังระยะฐานล้อของซิตี้ใหม่ ถูกขยายให้ยาวจากรุ่นเดิม 50 มิลลิเมตร โดยความยาวและความสูงของตัวรถเพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิม 45 และ 5 มิลลิเมตร

 

                         ส่วนพื้นที่บริเวณหัวไหล่มีการขยายความกว้างขึ้น 40 มิลลิเมตร และนับเป็นยนตรกรรมที่มีพื้นที่บริเวณส่วนนี้สูงสุดเมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน ขณะที่พื้นที่ว่างเหนือศีรษะจะเพิ่มขึ้นจากเดิมอีก 30 มิลลิเมตร โดยผู้โดยสารที่อยู่ด้านหลังสามารถนั่งได้อย่างสบายและรู้สึกผ่อนคลาย เนื่องจากมีพื้นที่ช่วงเข่าเพิ่มขึ้น รวมถึงยังมีการปรับปรุงมุมองศาการเอนของพนักพิงบนเบาะหลังอีก  27  องศา เพื่อให้ความสะดวกสบายในระหว่างการเอนหลัง นอกจากนี้ พื้นที่เก็บสัมภาระของซิตี้ใหม่ ยังมีความกว้างขวางเพิ่มขึ้นเป็น 536 ลิตร ฮอนด้าใส่รายละเอียดการออกแบบภายในห้องโดยสาร เน้นทุกรายละเอียด อย่างไรก็ตามแผงคอนโซลหน้าโดยรวม ตลอดแนวดูเหมือนจะมีเส้นตัดยิบย่อยมาก บางทีดูเส้นแต่ละเส้น ไม่ไปด้วยกันเอาเสียเลย ผมว่า มีอิทธิพลของรสนิยมแบบจีนอยู่พอสมควร

 

 

 

 

 

                         ประสิทธิภาพการขับฮอนด้าซิตี้ การขับไหลลื่น การขับที่ความเร็วสูงได้มั่นใจมากขึ้น เพราะมีการเซตช่วงล่างหนึบขึ้นและการที่ปรับโครงสร้างตัวถังให้แข็งแรงการสัมผัสของหน้ายางทำได้มากขึ้นเวลาขับเลยรู้สึกเป็นอันหนึ่งอันเดียวกับตัวรถมากขึ้น ที่ระดับความเร็วเดินทาง 120 กม./ชม. ทุกอย่างยังอยู่ในการควบคุม เครื่องยนต์ SOHC i-VTEC 1.5 ลิตร (รองรับการ E85) กำลังสูงสุด 117 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 146 นิวตัน-เมตร ที่  4,700 รอบต่อนาที โดยได้รับการปรับปรุงบนพื้นฐานของบล็อกที่ใช้งานในปัจจุบัน ของเดิมแต่ก็พอเพียง (ฮอนด้า และโตโยต้า เหมือนกันตรงที่รถระดับนี้ เปลี่ยนรุ่นใหม่แต่ไม่เปลี่ยนเครื่องยนต์) ระบบส่งกำลง แบบอัตราทดแปรผันต่อเนื่อง หรือเกียร์ CVT มีการตั้งโปรแกรมแบบสปอร์ต ขับสนุกมากขึ้น ความเด่นที่เห็นได้อีกอย่างคือ การเก็บเสียง มีการออกแบบให้พรมปูพื้นรวมเป็นชิ้นเดียวทั้งพื้นห้องโดยสารและห้องเก็บสัมภาระด้านท้าย มีการติดตั้งวัสดุดูดซับเสาเสียงตรงบริเวณด้านข้างของห้องเก็บสัมภาระด้านท้าย ทำให้รถเงียบขึ้น ซิตี้ใหม่ล้ำหน้าตรงที่ให้อุปกรณ์ใหม่ด้านความปลอดภัยและความสะดวกมากมาย ไม่ต้องรอ เพราะว่าขนเอาอุปกรณ์ของรถใหญ่อย่างในโออิสซีส์มาใส่ไว้ แทบจะเรียกว่า เทียบแอคคอร์ดได้เลย เช่น ระบบป้องกันล้อล็อก (ABS) พร้อมระบบกระจายแรงเบรกควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) ระบบควบคุมการทรงตัว VSA : เป็นระบบที่ควบคุมระบบป้องกันล้อล็อก ABS และ TCS

 

                         ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน : เมื่อรถยนต์จอดอยู่บนทางลาดชัน ระบบ HSA ถุงลมคู่หน้า Dual SRS  มาพร้อมกับโครงสร้างที่มีลักษณะเป็นวงก้นหอย และมีวาล์วควบคุมการปล่อยแก๊สเพื่อควบคุมการพองตัวและแรงดันของถุงลมให้ทำงานอย่างสม่ำเสมอ กล้องส่องภาพด้านหลังปรับมุมมองได้ 3 ระดับระบบ Cruise Control ยังทำงานอย่างต่อเนื่องแม้ว่าจะมีการเปลี่ยนความเร็วก็ตามซิตี้ใหม่จึง ถือว่าเป็นทางเลือกต้นๆ ของคนที่ต้องการรถมาตรฐานใหม่

 

 

 

 

 

 

 

......................

 

(ซิตี้ เจน 4 ใหม่ มาตรฐานใหม่ที่ไม่ต้องคอยนาน : คอลัมน์เปิดโลกยนตรกรรม )