ทิศทางรถใหม่โตโยต้า เวทีโตเกียว มอเตอร์โชว์ | คมชัดลึก

                   โตโยต้า มอร์เตอร์ คอร์เปอเรชั่น ได้เปิดตัวรถยนต์ใหม่เป็นครั้งแรกในโลก ในงานโตเกียว มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 43 โดยสื่อมวลชนไทยเริ่มเดินทางไปเยี่ยมชมกิจกรรมต่างๆ ในครั้งนี้ วุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ ผู้ช่วยกรรมการ ผู้จัดการใหญ่ อาวุโสสายงานการตลาด บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด กล่าวว่า การนำสื่อมวลชนเข้าชมงานโตเกียว มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 43 ที่กรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น ปีนี้ เพื่อให้รับชมรถยนต์รุ่นใหม่ของโตโยต้าและทราบทิศทางเทคโนโลยี one to drive again หรือภายใต้คอนเซ็ปต์ที่ผู้ขับขี่ต้องสนุกกับการขับรถ รวมทั้งหลักการ we love car ซึ่งหมายถึง การผลิตที่อยู่ในพื้นฐานความรัก ในตัวรถยนต์ ต้องการพัฒนา จะเห็นได้จากรถยนต์ต้นแบบ we love car ซึ่งเป็นอนาคตทิศทางรถยนต์

 

                   สำหรับรถใหม่บนเวทีโชว์ของโตโยต้าและแบรนด์ในเครือ ได้แก่ โตโยต้าเอฟซีวี ซึ่งเป็นรถ 4 ที่นั่ง ใช้เซลล์เชื้อเพลิงเป็นพลังงาน รถคันนี้แม้ว่าจะเป็นต้นแบบ แต่ก็สามารถใช้ได้จริง โดยโตโยต้าเตรียมวางแผนเปิดตัวช่วงปี 2558 ในฐานะรถยนต์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นพลังงานขับเคลื่อน มีระยะการขับขี่ 500 กิโลเมตร ใช้เวลาเติมเชื้อเพลิงเพียง 3 นาที พร้อมทั้งยังมีรถยนต์โตโยต้า เอฟวี 2 รถยนต์ คอนเซ็ปต์ แบบ 1 ที่นั่ง ที่โดดเด่นมากบนเวที ผู้ขับขี่สามารถสั่งการได้โดยขยับร่างกายเพื่อบังคับไปข้างหน้า ถอยหลัง ไปด้านซ้าย-ขวา แทนการใช้พวงมาลัยบังคับทิศทาง รวมทั้งยังใช้เทคโนโลยี ระบบขับขี่อัจฉริยะเชื่อมโยงรับรถยนต์คันอื่นๆ ในพื้นที่ เพื่อช่วยให้ขับขี่อย่างปลอดภัย เพราะมีการเตรียมข้อมูลความปลอดภัยและคำเตือนล่วงหน้าเกี่ยวกับยานพาหนะในจุดที่มองไม่เห็น รถของโตโยต้า 2 รุ่นนี้ บนเวทีงานแสดงนั้น เป็นหนึ่งในรถไม่กี่รุ่นของงานที่สะท้อนอนาคตความเป็นไปของรถที่กำลังจะเปลี่ยนแปลงระบบการเดินทางและคมนาคม

 

                   ในขณะที่ค่ายเล็กซัส ซึ่งเป็นแบรนด์ในเครือของโตโยต้า มอเตอร์ ได้เปิดตัวรถยนต์ต้นแบบ เล็กซัส แอลเอฟ-เอ็นเอ็กซ์ 4 ที่นั่ง เป็นครั้งแรกสำหรับเวอร์ชั่นเทอร์โบชาร์จ ถือเป็นรถสปอร์ตสองประตูที่ได้รับการออกแบบมาอย่างดี ทั้งภายในและภายนอก พร้อมโชว์เคสสำหรับดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์ด้วยไฟท้ายและไฟหน้ารูปตัวแอล รวมทั้งรุ่นแอลเอฟ-เอ็นเอ็กซ์ เป็นรถต้นแบบที่คาดว่าจะเปิดตัวในปี 2558 ซึ่งผสานความหรูหราระหว่าง รถประเภทเอสยูวี กับรถคอมแพ็คคาร์รุ่นต่อไป หลังจากเปิดตัวที่แฟรงก์เฟิร์ต มอร์เตอร์โชว์ เมื่อต้นปีที่ผ่านมา โดยรุ่นดังกล่าวใส่เครื่องเทอร์โบที่ถูกพัฒนาขึ้นใหม่ ขนาด 2.0 ลิตร ส่วนภายในมีฟังก์ชันรีโมท นิ้วสัมผัสแบบอินเตอร์เฟส โดยในปีนี้โตโยต้าเน้นระบบความปลอดภัยทั้งผู้ขับขี่ และเพื่อรองรับกับสภาพสังคมที่เปลี่ยนไป ทั้งสังคมผู้สูงอายุที่เพิ่มขึ้น และการลดการใช้พลังงาน

 

                   รถที่โดดเด่นบนเวทีโชว์อื่นๆ เช่น รถออกแบบให้เบาะสามารถยื่นออกมารับผู้โดยสาร ของแบรนด์ ไดฮัทสุ (DIHATSU) (แบรนด์ในเครือโตโยต้า) ซึ่งช่วยให้ผู้สูงอายุขึ้นและลงรถได้สะดวกมากขึ้น รถแท็กซี่โตโยต้า JPN ที่การเข้า-ออกที่สะดวก พื้นภายในรถเรียบและต่ำผู้โดยสารสามารถขึ้น-ลงได้สะดวก โดยเฉพาะเด็กและผู้สูงอายุ หรือรุ่น โนอาห์และว็อกซี่ เวลแคบ 2 (Welcab) ที่ติดตั้งทางลาดและเบาะที่สามารถปรับเปลี่ยนได้สำหรับผู้ใช้รถเข็น สามารถใช้ได้กับรถเข็นหลากหลายแบบ

 

                   ที่ผ่านมารัฐบาลญี่ปุ่นให้การสนับสนุนการใช้รถประหยัด โดยการเงินคืนแก่ผู้ซื้อรถเค คาร์ ซึ่งเป็นเหมือนรถอีโค คาร์ ในเมืองไทย แต่มีขนาดเล็กกว่า ทั้งนี้ นโยบายของรัฐบาลดำเนินการต่อเนื่องมา ส่วนหนึ่งเกิดจากพื้นที่ของประเทศที่จำกัด ทำให้ต้องจำกัดปริมาณรถให้พอดีกับขนาดเมือง โดยอนุญาตเฉพาะคนที่มีพื้นที่จอดรถเท่านั้นจึงจะสามารถซื้อรถได้ ในญี่ปุ่นเป็นที่ทราบกันดีว่า ในตลาดรถมือสองรถอีโค คาร์จะขายได้ราคาดีกว่ารถหรู หรือรถนำเข้า ในขณะที่ทิศทางการออกแบบยานยนต์ของค่ายต่างๆ ในอนาคตบริษัทผลิตรถเหล่านั้นยังคงเน้นการพัฒนารถขนาดกะทัดรัด และใช้พลังงานไฟฟ้า เป็นหลัก

 

 

 

 

"โตโยต้า” ปั้นพนักงานบริการหลังการขายป้อนทั่วโลก

 

                   

                   สำหรับค่ายรถยนต์ นอกจากการมุ่งเน้นขายสินค้าแล้ว การบริการก็ถือเป็นอีกสิ่งหนึ่งที่มีความสำคัญไม่แพ้กัน ยิ่งถ้าเป็นผู้ประกอบธุรกิจเกี่ยวกับการขายรถยนต์แล้ว เรื่องของบริการหลังการขายยิ่งมีความสำคัญอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เป็นสิ่งที่ต้องพิสูจน์ในเรื่องคุณภาพการบริการลูกค้าให้ได้รับความพึงพอใจมากที่สุด ทำให้เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ (ประเทศไทย) นำคณะสื่อมวลชนจากประเทศไทยลัดฟ้าไปประเทศญี่ปุ่น เพื่อเข้าเยี่ยมชมศูนย์ทาจิมิ ซึ่งตั้งอยู่ที่เมืองกีฟู 

 

                   ศูนย์ดังกล่าวจัดเป็นศูนย์อบรมพัฒนาทักษะของพนักงานบริการหลังการขายทั่วโลก อีกทั้งยังเป็นสถานที่ศึกษาวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีการซ่อมบำรุงรถยนต์ของโตโยต้าด้วยสำหรับศูนย์ดังกล่าวได้รับการออกแบบขึ้นมาเพื่อช่วยสร้างทีมพนักงานบริการหลังการขายในระดับโลก บนพื้นที่กว่า 187,000 ตารางเมตร โดยฝึกหัดพนักงานไว้คอยบริการให้เหมาะสมกับประเทศต่างๆ ทั่วโลก ขณะเดียวกันพื้นที่ของศูนย์บริการทาจิมิยังมีสนามทดสอบรถยนต์ และประเมินผลด้านการขับขี่ที่หลากหลาย ระยะทางยาว 1.3 กิโลเมตร แบ่งเป็นสนามเล็กๆ 13 รูปแบบ ที่ลอกเลียนพื้นผิวถนนที่มีอยู่ทั่วโลก และเส้นทางคดเคี้ยว สามารถฝึกซ้อมขับตามสภาพจริงของพื้นที่ที่ลูกค้าใช้รถยนต์ได้  โดยในแต่ละปี ศูนย์ฝึกใหม่นี้จะสามารถผลิตพนักงานฝึกหัดของโตโยต้าเพิ่มขึ้นจาก 2,600 คน เป็น 4,800 คนได้ เพราะปัจจุบันโตโยต้ามีศูนย์ฝึกเพียงแค่ศูนย์ฝึกอบรมนิชชินในเมืองนิชชิน เท่านั้น ขณะเดียวกันในอนาคตศูนย์แห่งนี้ยังวางแผนเพิ่มสัดส่วนงานวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีซ่อมบำรุงรถยนต์เพื่อสร้างความสามารถในการแข่งขันของเทคโนโลยีการบริการหลังการขายให้ไม่แพ้ผู้ให้บริการเจ้าอื่น 

 

                   นอกจากนี้หากพิจารณาถึงจำนวนพนักงานบริการหลังการขาย ทั้งของโตโยต้าและเล็กซัสทั้งปี 2556 มีอยู่ประมาณ 120,000 คน ทำงานเป็นผู้แทนจำหน่าย (ดีลเลอร์) มากกว่า 12,800 แห่ง ใน 135 ประเทศทั่วทุกมุมโลก ซึ่งการเปิดศูนย์แห่งใหม่นี้ขึ้นนั้น เชื่อว่าจะช่วยสร้างเครือข่ายพนักงานบริการได้อย่างมีประสิทธิภาพให้แก่ลูกค้ามั่นใจในคุณภาพ และมีความเชื่อมั่นต่อโตโยต้า โดยก่อนหน้านี้ “อากิโอะ โตโยดะ” ประธานบริษัทโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ยืนยันว่า การบริการลูกค้าถือเป็นเรื่องสำคัญมาก โดยโตโยต้าจะยกระดับการซ่อมบำรุง และบริการลูกค้าได้รวดเร็วแม่นยำมากขึ้น และมีเป้าหมายสร้างทีมพนักงานบริการหลังการขายระดับโลก เพื่อสร้างสังคมแห่งการเดินทางที่มีความปลอดภัยมากขึ้น

 

 

..........................

 

(ทิศรถใหม่โตโยต้าเวทีโตเกียว มอเตอร์โชว์ รถเซลล์พลังงานเตรียมขับเคลื่อนสู่ตลาด : คอลัมน์เปิดโลกยนตรกรรม : โดย...ณยา ใจกาวัง)