ยกเครื่อง(จบ)
ยกเครื่อง(จบ) : คอลัมน์มอเตอร์เวิลด์)
งานซ่อมรถมักจะบานปลาย ไม่ว่าจะเป็นการซ่อมช่วงล่าง ซ่อมเบรก คลัตช์ เกียร์ และแม้แต่การซ่อมเครื่อง รถคันใดที่เอาแต่ใช้ ขาดการดูแลบำรุงรักษาที่ดี แต่การยกเครื่อง การบานปลายอาจจะต่างกันออกไปบ้าง ขึ้นอยู่กับความเป็นมืออาชีพของช่าง ช่างส่วนมากกลัวไม่ได้งาน ประเมินการซ่อมเอาไว้ก่อน แล้วค่อยตอดเล็กตอดน้อยเมื่อเริ่มลงมือทำงานหรือเมื่อเริ่มประกอบเครื่อง แต่กับช่างมืออาชีพจะประเมินถึงชิ้นส่วนที่อาจจะหรือจำเป็นต้องเปลี่ยน แล้วพูดคุยกับเจ้าของรถ เช่น การเปิดฝาสูบก็ต้องประเมินถึงการเปลี่ยนนอตฝาสูบ นอตยึดปะกับวาล์วราวลิ้น และแม้แต่สปริงวาล์ว ในเสื้อเครื่องเช่นกันนอตล็อกประกับก้านสูบ นอตล็อกประกับเพลาข้อเหวี่ยงและต้องรวมถึง กันรุน (trust bearing) ของเพลาข้อเหวี่ยง นอตตัวเล็กตัวน้อยเหล่านี้เป็นนอตที่ผลิตมาพิเศษมีราคาต่อหน่วยสูง และมีหลายตัว
เมื่อยกเครื่องจะต้องมีการตรวจสอบอย่างจริงจังก่อนที่จะเปลี่ยนหรือไม่เปลี่ยน เพราะถ้าตัวใดตัวหนึ่งในจุดนั้น เช่นตรวจสอบนอตฝาสูบมีเพียงหนึ่งตัวที่ไม่ได้ค่าตามมาตรฐานแต่จำเป็นต้องเปลี่ยนยกชุด(ทุกตัว) ชิ้นส่วนปลีกย่อยอีกมากมายที่ช่างมืออาชีพจำเป็นต้องเสนอกับเจ้าของ เช่น ท่อยางน้ำรวม ทั้งท่อเหล็กที่เกี่ยวข้องกับระบบหล่อเย็นหรือระบบระบายความร้อน ทุกตัวควรจะต้องเปลี่ยนและจำเป็นอย่างยิ่งจะต้องใช้อะไหล่แท้เท่านั้น (ช่างตกม้าตายมานักต่อกับของพวกนี้ที่เอาของเทียมใส่) ตาน้ำ(Core plug) รอบเสื้อเครื่อง บนฝาสูบก็ต้องเปลี่ยนเอาของแท้ใส่ นั่นจึงจะเรียกว่างานยกเครื่องที่สมบูรณ์แบบ นั่นเป็นเงินจำนวนหนึ่งที่บานปลายออกไป
ยกเครื่องแล้วระบบแอร์ เอาไงดี ปล่อยเลยตามเลย หรือทำไปพร้อมกัน ล้างตู้แอร์ ล้างระบบแอร์ ก็ต้องมีค่าใช้จ่ายวาล์วแอร์ ท่อแอร์ หรือแม้แต่ตู้แอร์ รวมทั้งคอมแอร์ ไดชาร์จไดสตาร์ทก็ต้องรื้อทำความสะอาดเปลี่ยนลูกปืนเปลี่ยนแปรงถ่าน กลับหน้าเฟืองฟลายวีล ไม่ว่าจะเป็นเกียร์ออโต้ หรือเกียร์ธรรมดา
นี่ยังไม่รวมถึงงานยกคลัตช์ผ่าเกียร์ (ออโต้) เข้าไปด้วย เครื่องยกแล้วฟิตเต็มแรงเต็มพิกัด แอร์เย็นเฉียบ อ้าวไฟหน้าไฟท้ายเลนส์เริ่มมัวหม่น ต้องเปลี่ยนต้องล้างกันอีกเสียเงินอีก เงินที่บานปลายจากส่วนย่อยๆ หลายๆ ส่วนเหลานี้ รวมๆ กันแล้วมากเท่าๆ กับชิ้นส่วนหลักที่ต้องยกเครื่อง ถ้าคุณต้องการยกเครื่องของคุณเพื่อจะให้ใช้งานต่อไปได้อีกนานอย่างที่คุณหวังก็ต้องมีงบอีกประมาณเท่าตัวที่ช่างประเมินให้ครั้งแรก
ถ้ารถคันนั้นไม่มีคุณค่าทางใจอะไรแล้วก่อนยกเครื่องเพื่อฟื้นฟูสภาพก็ต้องคิดกันหลายๆ ตลบ แต่ถ้ารถคันนั้นมีคุณค่าทางใจที่อยากเก็บอยากใช้ต่อไปก็ต้องมีงบที่ไม่จำกัดในการยกเครื่อง
รถยนต์ทั้งคัน ถ้าเป็นรถใช้งานตามปกติไม่ได้มีแต่เครื่องยนต์อย่างเดียวที่ต้องดูแลบำรุงรักษาและซ่อมแซมตลอดเวลาได้เครื่องยกใหม่ไม่มีที่ติ ระบบส่งกำลังระบบขับเคลื่อน เบรกคลัตช์ลูกปืนล้อช่วงล่าง เบาะนั่ง ระบบความปลอดภัย สีรถ การผุกร่อนเป็นเรื่องที่เจ้าของรถต้องควักจ่ายอยู่ตลอดเวลา ก่อนยกเครื่องต้องมองรถทั้งคันและรถในปัจจุบัน (อายุสิบห้าปีขึ้นมา) ไม่ได้ถูกออกแบบมาให้ยกเครื่อง (เพราะไม่คุ้ม) แต่ถูกออกแบบมาให้เปลี่ยนรถใหม่ ถ้าจะใช้รถอีกสักระยะและเครื่องเดิมป้อแป้เต็มทนเปลี่ยนเครื่องเซียงกงน่าจะคุ้มกว่า แล้วรอเวลาที่จะเปลี่ยนรถคันใหม่เมื่อพร้อม
ครับก็จบกันง่ายๆ แบบนี้แหละครับ (แฮ่!!! ยังคิดไม่ออกเลยครับว่าอาทิตย์หน้าจะเขียนเรื่องอะไร จะเขียนเรื่องแนวคิดของการห้ามรถเก่าวิ่งในกรุงเทพฯ ก็ยากไป และเขียนแล้ว บก.จอมเขี้ยวคงไม่ผ่านเซ็นเซอร์ให้แน่ๆ โธ่..คิดอะไรมากมาย ออกกฎหมายมาฉบับเดียวความว่า "ห้ามคนจน" มีรถใช้ก็หมดเรื่องแล้ว)
...........................................
ยกเครื่อง(จบ) : คอลัมน์มอเตอร์เวิลด์)