สัมผัส ดีเอ็นเอBMW 'X5 ครบทุกรส' | คมชัดลึก

               เอ็กซ์ 5 (X5) รถตระกูล เอสยูวี ใหม่ล่าสุดของ บีเอ็มดับเบิลยู (BMW) ได้วาระของการเปลี่ยนรุ่น จากเดิม(G2) มาเป็นรุ่นโฉมใหม่ บีเอ็มดับเบิลยู ไม่ได้เรียกรถตัวเองว่า รถเอสยูวี (อเนกประสงค์ขับเคลื่อน 4 ล้อ) แต่บีเอ็มดับเบิลยู นิยามรถของตัวเองว่า สปอร์ต แอ็คทีฟ วิฮิเกิล (SAV) และด้วยดีเอ็นเอของค่ายนี้ นิยมทำรถที่ขับสนุกใกล้เคียงรถแข่งทำให้รถตัวใหญ่จึงมี X5 เป็นรสที่ได้ครบทุกรสทีเดียว

               การเปิดตัว บีเอ็มดับเบิลยู X5 มีขึ้นอย่างเป็นทางการที่แวนคูเวอร์ ประเทศแคนาดา ซึ่งแคนาดาโดยเฉพาะที่นี่ความทันสมัย สีสัน มาตรฐานชีวิตของเมืองไม่เป็นรองใครในโลก ที่ท่าเรือ....ซึ่งเป็นสถานที่สำหรับจัดกิจกรรมเปิดตัวและเป็นจุดเริ่มต้นของเส้นทางการทดสอบของสื่อมวลชนทั่วโลก ที่ผลัดกันมาชุมนุมเพื่อได้ลองขับบีเอ็มดับเบิลยู รุ่นใหม่

               การพูดถึงรถใหม่ๆ สำหรับรถเกรดพรีเมียม แบรนด์นี้คงหนีไม่พ้นคอนเซ็ปต์ของค่ายนี้ นั่นคือ ความสนุกในการขับ เทคโนโลยีสมัยใหม่ และความหรูหรา และรถระดับนี้ก้าวข้ามเรื่องพื้นฐานของคำว่ารถไปไกลโขแล้ว ดังนั้นเราไม่เห็นพลาสติกถูกๆ มาประดับไว้ในรถ เราไม่เห็นระบบอัตโนมือในรถ เห็นแต่ระบบไฟฟ้า ไม่ต้องถามว่ามีออปชั่นครบไหม แต่ต้องถามว่า ที่ให้มาในรถมันเกินความจำเป็นไปหรือเปล่า

               บีเอ็มดับเบิลยู X5 มีขนาดใหญ่ขึ้นกว่าเดิม เส้นสายการออกแบบภายนอก แม้ว่าดูเทียบกับตัวก่อนหน้า ดูผิวๆ รถมีลักษณะใกล้กันมาก แต่พอเข้าไปในรายละเอียดแล้วจะพบว่า จริงๆ มันต่างกันเยอะทีเดียว นี่ก็เป็นความสามารถในการออกแบบของบรรดาวิศวกร ที่ตีโจทย์อย่างยอดเยี่ยม เพราะว่าการรักษาดีเอ็นเอของเดิมไว้ท่ามกลางโครงสร้างใหม่ไม่ใช่เรื่องง่ายเลย เพราะหากทำไม่ดีผลลัพธ์ที่ออกมาจะแยกว่าตัวเดิม

                ภายในของ BMW X5 นอกจากความสวยงาม เลิศหรูด้วยหนังแท้ ลายไม้ต่างๆ แล้ว ช่วงหลังๆ ความนิยมตั้งจอมอนิเตอร์แบบสแตนด์อโลน ซึ่งมีลักษณะเหมือนการเอาแท็บเล็ตไปปักลอยๆ อยู่กลางคอนโซลหน้า มีมากขึ้น รถเยอรมันใหม่ๆ ใช้แบบนี้ทั้งหมดเลย แล้วแต่ว่าจอใครจะใหญ่กว่ากัน BMW X5 ใช้จอ 10.25 นิ้ว นึกถึงแท็บเล็ตของซัมซุง 10.1 ขนาดนั้นเลย จอนี้ทำหน้าที่เป็นคอนโทรลดิสเพลย์คือ การควบคุมต่างๆ จะเข้ามาหน้าจอนี้หมด

               BMW X5  มีเครื่องยนต์ให้เลือกทั้งเบนซินและดีเซล ดูง่ายๆ คือ ลงท้าย i เป็นเบนซิน ลงท้าย d เป็นดีเซล คือ BMW X5 xDrive50i คันนี้ถือว่าเป็นท็อปสุด ด้วยเครื่อง V8 เจเนอเรชั่นใหม่ (450 แรงม้า) BMW X5 xDrive30d

               ตัวนี้เป็นเครื่อง 6 สูบแถวเรียงดีเซล (258 แรงม้า) และBMW X5 xDriveM50d ซึ่งใช้เทอร์โบ 3 ตัวให้กำลัง 381 แรงม้า และในปลายปีที่จะถึงก็มีรถสเปกอื่นๆ เช่น 40d, 35i, 25d และ 25d แบบมลพิษต่ำพิเศษ

                ในส่วนของเทคโนโลยี BMW เขาขึ้นชื่อเรื่องของการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งเรียกว่า Efficient Dynamics Technology  มารอบนี้ก็เพิ่มเติม ระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ที่อัพเกรดโหมดต่างเข้ามาอีก ซึ่งในรถระดับนี้เราสามารถเลือกได้หมดว่าจะเอาอาการของเครื่องยนต์ ช่วงล่าง เกียร์ ให้ตัดแบบไหน เช่น โหมดประหยัด ECO PRO ซึ่งช่วยให้รถใหญ่กินน้ำมันจิ๊บๆ หรือโหมดสปอร์ต ที่ขับสนุกน้องรถแข่งนั่นเลย เพราะว่ารถปรับทั้งความหนืดของพวงมาลัย ความแข็งช่วงล่าง ทั้งโช้คทั้งสปริง การตอบสนองของเครื่อง เปลี่ยนแม้กระทั้งสีของหน้าปัด

               การทดสอบ BMW X5 คราวนี้ใช้ระยะทางยาวพอสมควร มีให้เลือกหลายเส้นทาง สั้นและยาวแล้วแต่จะขับ ผมเลือกจากตัวเมืองแวนคูเวอร์ ไป Whistler โอลิมปิก พาร์ค สถานที่แข่งโอลิมปิกฤดูหนาว ประมาณ 200 กว่ากิโลเมตร ในเวลาเช้าไปเย็นกลับก็ถือว่าขับนาน มีทั้งในเมืองและไฮเวย์ ทางออฟโรดและออนโรด เพื่อให้เข้ากับคอนเซ็ปต์รถ BMW X5 ที่ว่าใช้เวลานาน เพราะว่าไปได้ไม่เร็วมาก เพราะตามกฎหมายที่จำกัดความเร็วอย่างเข้มงวด ขับรถใหญ่ๆ แบบนี้ให้ขับ 45-80 กม./ชม. จบเลย แทบหลับ แต่ก็ได้สนุกตอนใกล้ๆ ภูเขาที่ห่างไกล

                ต้องบอกว่า BMW X5 ขับทุกตัว ทุกตัว จับเครื่องไหนก็ได้อรรถรสตามที่เขาว่าไว้ ทั้งหรู ทั้งมัน ใครอยากซื้อปลายปีนี้เตรียมจองได้เลย

.............................

(สัมผัส ดีเอ็นเอBMW 'X5 ครบทุกรส' : คอลัมน์เปิดโลกยนตกรรม)