ลองของจริงกับจีเอ็มเพาเวอร์เทรน | คมชัดลึก

                เครื่องยนต์คือหัวใจของรถ แต่ที่มาของเครื่องยนต์เป็นอย่างไรหลายคนยังไม่เคยสัมผัส จีเอ็ม เพาเวอร์เทรนด์ หนึ่งในโรงงานประกอบเครื่องยนต์ที่ทันสมัยที่สุดในโลก เปิดไลน์การผลิตให้สื่อเข้าไปสัมผัส ถึงเบื้องลึกการประกอบเครื่องยนต์ด้วยการลงมือทำจริงในไลน์การผลิต

               เราเดินทางไปโรงงานจีเอ็มเพาเวอร์เทรนแต่เช้าตรู ในภารกิจเป็นพนักงานของจีเอ็ม เพาเวอร์เทรน และอยู่ในไลน์การประกอบเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดูราแม็กซ์ 2.5 ลิตร 2.8 ลิตร รุ่นเกียร์ธรรมดา และ 2.8 ลิตร รุ่นเกียร์อัตโนมัติ งานนี้มีสื่อร่วมทีมไปด้วย 6-7 คน โดยแบ่งออกเป็นทีม ทีมล่ะ 2 คน เพื่อลงไปในสถานีประกอบเครื่องยนต์ในขั้นตอนต่าง ๆ

                จีเอ็ม เพาเวอร์เทรน นั้น เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ป้อนให้จีเอ็ม ตั้งอยู่ในพื้นที่เดียวกับศูนย์การผลิตรถยนต์ใน จ.ระยอง ศูนย์การผลิตแห่งนี้ใช้ระบบคอมพิวเตอร์และเลเซอร์อันทันสมัย ตลอดจนการทำงานด้วยระบบอัตโนมัติควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ทั้งหมดเชื่อมต่อเข้าไว้ด้วยกันด้วยเมนเฟรมคอมพิวเตอร์มีกำลังการผลิต 1.2 แสนเครื่องต่อปี เริ่มเดินสายการผลิตเมื่อวันที่ 9 กันยายน 2554 ถือเป็นศูนย์การผลิตเครื่องยนต์ดีเซลแห่งแรกของจีเอ็มในภูมิภาคนี้ และเป็นแห่งเดียวในโลกที่ผลิตเครื่องยนต์ดูราแม็กซ์ 4 สูบ ดีเซลเทอร์โบ

                ต้องบอกว่า กิจกรรมที่เกิดขึ้นจากบรรดาสื่อนี้ ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ด้วยเหตุผลสองประการคือ เรื่องของความลับในโรงงาน ที่ส่วนใหญ่แล้วก็ยังห้ามคนนอกเข้าไปลงลึกถึงรายละเอียดเทคนิคต่างๆ และจากความเข้มงวดของกระบวนการผลิต โดยเฉพาะในการผลิตเครื่องยนต์ที่มีความละเอียดอ่อน ดังนั้นทีมสื่อที่ลงไปเป็นทีมประกอบ จึงมีพี่เลี้ยงทีมล่ะ 2 คน คอยตรวจสอบผลงาน

               ในช่วงเช้า ทีมสื่อได้เข้าไปเยี่ยมชมกระบวนการผลิตต่างๆ โดยรวมของโรงงาน เข้าชมงานตรวจสอบคุณภาพ ทั้งในไลน์และในห้องแล็บ จากนั้นช่วงบ่ายจะแบ่งออกเป็นทีมหลักๆ ทีมล่ะ 2 คน โดยจะเข้าไลน์ ประกอบทีมล่ะ 2 สถานี

               การเป็นทีมทำงานในโรงงาน เราต้องเข้ารับการอบรมเบื้องต้นของข้อบังคับเกี่ยวข้องกับความปลอดภัย ที่เข้มงวด ปรัชญาของโรงงาน เพื่อให้เข้าใจถึงการรักษาคุณภาพและเป้าหมายการผลิต และสิ่งสำคัญคือ วิธีการใช้เครื่องมือ ในสถานีที่จะลงไปทำงาน

               เมื่อเข้าใจทุกอย่างแล้วก็เริ่มกระบวนการผลิต ซึ่งในภาพรวม กระบวนการผลิตนั้นถูกควบคุมด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง และกระบวนการรักษาคุณภาพในแต่ละสถานี แทบจะไม่เหลือให้เกิดข้อผิดพลาดจากมนุษย์ได้เลย สื่อมวลชนได้ลองทำงานอยู่ในสถานีต่างๆ เช่น ตรวจวัดความแม่นยำของเสื้อสูบ (Marposs Gauge Station) โดยใช้เซ็นเซอร์และเครื่องจักรในการตรวจสอบ สถานีประกอบแคมชาฟท์ (Cam Cap และ Cam Shaft Bolt)  ซึ่งถือเป็นงานที่ฟังดูแล้วยาก แต่ถ้าเข้าใจขั้นตอนการใช้เครื่องมือแล้ว การประกอบชิ้นส่วนเหล่านี้กลายเป็นเรื่อง "ง่าย" อย่างคาดไม่ถึง และแม้แต่ผู้หญิงก็สามารถทำงานในไลน์ประกอบได้

                กระบวนการประกอบมาจากเครื่องมือที่ไฮเทค เช่น การขันหรือการคลายนอต เครื่องมือที่ออกแบบไว้จะตรวจสอบตัวเองว่าขันไปแล้วกี่รอบ ได้น้ำหนักหรือไม่ โดยจะยืนยันด้วยไฟสีเขียว เมื่อตรวจสอบสมบูรณ์ และหากพบความผิดพลาด อาทิ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง ไม่ครบ ระหว่างกระบวนการผลิต คอมพิวเตอร์ก็จะฟ้องและไม่ผ่านให้ทำงานในขั้นตอนต่อไปจนกว่าจะแก้ไขปัญหาหรือทำตามสเปกได้ถูกต้อง เครื่องจักรเหล่านี้ละเอียดแม้กระทั่งคิวการหยิบเครื่องมือของช่างในไลน์มาใช้ หากหยิบผิดเครื่องมือก็จะไม่ตอบสนอง เครื่องยนต์ดูราแม็กซ์เป็นเครื่องยนต์ที่โดดเด่นตามแบบดีเอ็นเอของมันคือ แรงบิดสูง และทนงานหนัก และด้วยกระบวนการไฮเทคเหล่านี้เครื่องยนต์ดีเซลที่ประกอบเสร็จ โดยพนักงานมือใหม่อย่างเรา ยังคงได้รับความไว้วางใจ วางเป็นขุมพลังจริงในรถโคโลราโด และเทรลเบลเซอร์ คันจริง เพราะมันไม่ต่างไปจากการประกอบโดยมืออาชีพนั่นเอง

                

.............................

 

รู้จักศูนย์การผลิตเครื่องยนต์ของจีเอ็ม

 

                จีเอ็ม ประเทศไทย ใช้เงินลงทุน 6,000 ล้านบาท (200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในศูนย์การผลิตเครื่องยนต์ดีเซลอันทันสมัย ซึ่งเป็นศูนย์การผลิตเครื่องยนต์ดีเซลแห่งแรกในประเทศไทยและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เป็นศูนย์การผลิตเครื่องยนต์ของจีเอ็มแห่งแรกในโลก ที่ผลิตเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ตระกูลดูราแม็กซ์ เครื่องยนต์ทั้งหมดได้รับการติดตั้งอยู่ในเชฟโรเลต โคโลราโด และเทรลเบลเซอร์ สำหรับจำหน่ายในประเทศไทยและภูมิภาคนี้  ศูนย์การผลิตแห่งนี้มีพนักงาน 477 คน การอบรมและฝึกฝนทักษะเป็นสิ่งสำคัญในการเริ่มต้นศูนย์การผลิตแห่งนี้ พนักงานได้รับการอบรมจากประเทศต่างๆ อย่างประเทศเยอรมนี ญี่ปุ่น และเกาหลี เพื่อฝึกฝนทักษะและความเชี่ยวชาญ ศูนย์การผลิตแห่งนี้ผ่านการทดสอบอย่างเข้มข้นเป็นเวลา 9 เดือน เพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรคต่างๆ เตรียมความพร้อมเต็มพิกัดและยกระดับคุณภาพสูงสุดนับตั้งแต่วันแรกที่เดินสายการผลิตจริง

               
.............................

(ลองของจริงกับจีเอ็มเพาเวอร์เทรน ลงไลน์ประกอบ หัวใจ เชฟวี่ฯ : คอลัมน์เปิดโลกยนตกรรม : โดย...ยุทธพงษ์ ภาษี)