เครื่องหลวมแรงตก6 | คมชัดลึก

                ผมเขียนเรื่องกำลังอัดรั่วไปซะสี่ห้าตอน ใจความสำคัญอยู่ที่วาล์วทั้งไอดีและไอเสียเพราะประสบการณ์ของผมรถดีเครื่องแรงไปได้ตลอดรอดฝั่งอยู่ที่วาล์วและกลไกควบคุมบังคับ ถ้าดูแลเอาใจใส่ตรวจเช็กรวมทั้งกวดขันน็อตฝาสูบกันตามระยะเวลา เชื่อว่าเครื่องยนต์คันนั้นจะใช้ไปได้นานเป็นล้านกิโลเมตร

                ถ้ามีความจำเป็นที่พิสูจน์ทราบแล้วว่ากำลังอัดรั่ว(ขึ้นบน)จนต้องเปิดฝาสูบสิ่งที่จะต้องทำก็คือการทำTop Overhaul เท่านั้นก็พอ ถ้าทำได้อย่างถูกต้องแล้วเครื่องยนต์ตัวนั้นก็จะมีเรี่ยวแรงแข็งขันอย่างเดิมไม่ต้องยกเครื่องกันอีกนาน วันนี้ก็ถึงคิวของเรื่องกำลังอัดรั่วลงล่างซึ่งก็ไม่ยากมีอยู่ที่เดียวคือรั่วจากแหวนอัด(Compression ring) และกระบอกสูบ(Cylinder bore) แหวนทำจากโลหะพิเศษบางเฉียบยืดได้หดได้ทนความร้อน แข็งแกร่งต่อต้านการสึกหรอได้ดี ลูกสูบวิ่งขึ้นวิ่งลงอยู่ในกระบอกสูบชั่วนาตาปี ลูกสูบจะต้องมีระยะห่างจากกระบอกสูบพอสมควร(หน่วยเป็นจุด 00 มิลลิเมตร) ช่องห่างนี้ถ้าไม่มีอะไรไปอุดไว้ น้ำมันเครื่องก็จะสาดขึ้นบน อากาศที่ถูกดูดเข้ามาพร้อมเชื้อเพลิงก็จะรั่วลงล่าง แม้เมื่อมีการจุดระเบิดได้แรงระเบิดก็จะรั่วกระจายลงล่างแทนที่จะไปผลักดันหัวลูกสูบ ด้วยเหตุฉะนี้ แหวน(Piston ring) จึงเป็นตัวอุดช่องว่างขนาดจุดทศนิยมของมิลลิเมตรนี้เอาไว้ แรงอัดดีการระเบิดถูกต้องแหวนป้องกันการรั่ววิ่งขึ้นวิ่งลงเสียดสี(ครูด)กับกระบอกสูบอยู่ตลอดเวลา เหล็กสีกับเหล็กสึกหรอแน่ แต่แหวนยืดได้หดได้การสึกหรอที่แหวนจะมีน้อยกว่าที่เกิดขึ้นกับกระบอกสูบ (ลองเอากระดาษทรายถูกับไม้ดูไม้ก็สึกเม็ดทรายก็สึก) ดังนั้นการที่ช่างยุคใหม่ๆ บอกว่าเปลี่ยนแหวนบดวาล์วเอาก็ดี(ถมไป)แล้ว

                การเปลี่ยนแหวนเพียงอย่างเดียวได้ผลแค่ประเดี๋ยวประด๋าว เพราะกระบอกสูบก็สึก(มากกว่า)และที่ร้ายไปกว่านั้นกระบอกสูบจะสึกไม่คงเส้นคงวาหมายถึงว่าการสึกหรอ(จากแหวนครูด)ทำให้กระบอกสูบไม่เป็นรูปทรงกลมเหมือนเดิม เมื่อเป็นเช่นนั้นสาธุชนคนใช้รถจงตรองดูเถิดว่ากระบอกสูบเว้าๆ แหว่งๆ เอาแต่แหวนใหม่ๆ ที่กลมดิกใส่เข้าเพียงอย่างเดียวจะช่วยได้สักกี่มากน้อย

                เครื่องยนต์วันนี้ผู้ใช้มีโชคดีตรงที่วัสดุที่ใช้ทำแหวนทำผนังกระบอกสูบนั้นแข็งแกร่งทนทานการสึกหรอของแหวนและกระบอกสูบจึงเกิดขึ้นแบบที่เรียกว่าวัดไม่ได้แม้เครื่องนั้นจะผ่านการใช้งานมาไม่น้อยกว่าห้าแสนกิโลเมตรแล้ว แต่ที่โชคร้ายก็เพราะปัจจุบันนี้มีน้อยราย(ยี่ห้อและรุ่น)ที่สามารถจะคว้านกระบอกสูบให้ราบเรียบแล้วเปลี่ยนลูกสูบพร้อมกับแหวนที่โตขึ้นได้ ส่วนมากแล้วจะมีให้ไซส์เดียวที่ติดรถมา ถ้าเครื่องหลวมก็ต้องเปลี่ยนเครื่องกันทีเดียว  ที่บอกมาทั้งหมดตั้งแต่ตอนแรกถึงบรรทัดนี้ก็บอกแต่เพียงว่า ถ้าแรงตก(เพราะคิดว่าเครื่องหลวม)สิ่งที่ทำได้มีอย่างเดียวคือท็อปโอเวอร์ฮอล ถ้าใครก็ตามที่ใช้รถมาไม่ว่าจะสักกี่กิโลเมตร(ถ้ายังไม่ถึงล้านกิโลเมตร)แล้วรู้สึกว่าแรงตก กินน้ำมันเครื่องกินน้ำมันเชื้อเพลิง มีควันขาว(ฟ้า)ออกตูด ก็อย่าเพิ่งคิดว่าเครื่องหลวมจนถึงกับต้องยกเครื่อง เพราะปัจจัยที่จะทำให้เครื่องแรงหายไปในขณะอายุยังเยาว์(ไม่ถึงเจ็ดแปดแสนกิโลเมตร) นั้นมีมากมายก่ายกอง และอยากให้เชื่อว่า เทคโนโลยีในการผลิต ทั้งวัสดุและเทคโนโลยีด้านตัวช่วย เครื่องยนต์ในปัจจุบันใช้กันอย่างถูกต้องดูแลบำรุงรักษากันพอสมควรเชื่อหัวไอ้เรืองได้เลยว่าใช้งานได้สบายๆ ล้านกิโลเมตร  แต่หลายคนอยากจะยกเครื่องเพราะใช้มานานแล้วและฟังใครๆ เขาก็ว่าต้องยกเครื่อง และก็อยากจะรู้ว่าเขายกเครื่องกันอย่างไร ทำไมหรือสาเหตุไรจึงต้องยกเครื่อง ก็เป็นเรื่องที่ต่างกันออกไปแล้วจะว่าให้ฟังในตอนต่อๆ ไป เรื่องเครื่องหลวมแรงตกก็เอวังด้วยประการฉะนี้ ใครอ่านแล้วไม่เข้าใจ(มันเขียนอะไรของมันวะ) ก็ถามกันไปได้ที่ FM90.5 รายการ Auto Service เวลา บ่ายโมงถึงสองโมง จันทร์ถึงศุกร์

...............................

( เครื่องหลวมแรงตก6 : คอลัมน์มอเตอร์เวิลด์)