'แอททราจ'เด่นที่รู้สึกปลอดภัย | คมชัดลึก

 

                           พื้นฐานของแอททราจ มาจากรถมิราจ อีโคคาร์ ของมิตซูบิชิ รูปลักษณ์ด้านหน้าของรถเก๋งอีโคคาร์ในตลาดนี้มีสองแนวทางคือ เหมือน 5 ประตูทุกมุม กับทำให้ด้านหน้าต่างออกไป นิสสัน มิตซูฯ ใช้แนวทางนี้ ส่วนฮอนด้าใช้แนวทางแรก ในขณะที่รอดูว่า สวิฟท์ ซีดานที่กำลังจะออกมาจะไปในแนวทางไหน

                           ผมมีโอกาสสัมผัส แอททราจ ซีดาน ตัวใหม่ล่าสุดในการทดลองขับระหว่าง นครพนม ไปอุดรธานี ตามเส้นทางการทดสอบเลาะริมโขง ที่ มิตซูบิชิ มอเตอร์ ประเทศไทย จัดกิจกรรมนี้สำหรับสื่อมวลชน

                           โดยพื้นฐานการพัฒนารถที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน ทำให้เราเห็นวัสดุและฟังก์ชั่นการออกแบบการใช้งานกับรถตัวก่อนหน้าหลายๆ ส่วน โดยเฉพาะการออกแบบภายใน แต่แนวทางแบบที่ผมเรียน แอททราจจึงมีการออกแบบภายนอกแตกต่างไปพอสมควร

                           ขนาดของรถภายนอกไม่เล็ก ภายในนั่งไม่อึดอัด ระดับนี้สามารถรองรับการใช้งานของครอบครัวที่เพิ่งเริ่มต้นได้สบายๆ พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหน้ากว้างเหลือใช้งาน ด้านเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร 3 สูบ เบนซินเกียร์ซีวีที 78แรงม้า เป็นพื้นฐานเดียวกับมิราจทั้งหมด   แอททราจ ได้เริ่มมาตรฐานหลายอย่างของรถเล็กที่ก้าวหน้าเอาไว้ เช่น เข็มขัดนิรภัย แบบดึงกลับสองทิศทาง หน้าจอแอลซีดีขนาดใหญ่ ขนาดของล้อและยางมีขนาดใหญ่ขึ้น

                           ที่ผมให้ความสนใจ คือคุณภาพการขับขี่ โดยที่รถขนาดเล็กส่วนใหญ่ที่เจอมา การยึดเกาะถนน น้ำหนักพวงมาลัย การตอบสนองในความเร็วสูงมักจะด้อย ด้วยข้อจำกัดการลดต้นทุนเพื่อให้ได้ราคาขายถูกๆ แต่คุณภาพการขับคือหัวใจของรถเพราะเป็นแอ็กทีฟ เซฟตี้ ช่วยทำให้เราสามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้ ขณะขับรถในสภาพแวดล้อมเลวร้าย เช่น ถนนซ่อม ฝนตกหนัก ลูกรัง ภูเขา เราจะรู้สึกปลอดภัยได้มากกว่าในรถที่มีคุณภาพการขับที่ดี

                           แอททราจ โดดเด่นมากในแง่ของความรู้สึกเป็นอันหนึ่งอันเดียวระหว่าง "คนขับกับรถ" ในช่วงความเร็วปานกลางถึงสูง พวงมาลัยแอททราจ เทียบกับรถเล็กด้วยกันตั้งน้ำหนักไว้ดีมาก ในขณะที่สั่งให้เลี้ยว ตัวรถตอบสนองทันที ในจังหวะที่เป็นจริง ไม่มีดีเลย์ คนขับจึงคุมรถได้ง่าย เวลาวิกฤติก็ไม่ยากที่จะเอาตัวรอด

                           จุดเด่นอีกจุดหนึ่งคือความเงียบในห้องโดยสาร อันเกิดมาจากคุณภาพการเก็บเสียงถนนด้วยวัสดุป้องกันเสียงกับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่น้อย (0.29) แอททราจทำได้ดี จนได้ยินเสียงการทำงานของเครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อนมากกว่าเสียงถนน ถังน้ำมันใหญ่เพราะจุได้ 42 ลิตร ถ้าวิ่ง 22 กิโลเมตรต่อลิตร ไปไกลเฉียดพันกิโลเหมือนกัน ใช้งานทั่วไปไม่ต้องแวะเข้าปั๊มบ่อยๆ

                           ข้อด้อยของแอจทราจ น่าจะเป็นเรื่อง แรงม้าน้อยปลายไม่ไหล น้ำหนักมากกว่าเลยปลายด้อยกว่า มิราจแต่ก็เป็นลักษณะของรถที่เหมาะกับการใช้งานแบบ ครอบครัว ที่มีระยะทำการปานกลางคือนอกเมืองได้ ในเมืองดี แค่ต้องไม่รีบเท่านั้นเอง

 

 

-----------------------

(ขับไว้จะไปจอง : แอททราจ เด่นที่รู้สึกปลอดภัย : โดย...จอมยุทธ)